[globus2003]

Сообщение от hairov

примерно по такому броду

все кошки ночью серые, а броды на видео примерно одинаковые.... и в "примерно таком" у моего знакомого утонул санта фе 1. =)

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от hairov

на 9-ке без проблем проезжал.

тут уже писали, что наши ТАЗы самые внедорожистые внедорожники, и все кроссоверы им завидуют =)

[самарец]

Сообщение от HighWilli

Остался доволен преодолением брода. Максимальная глубина 62 см.

vBulletin [media]

Бродом , конечно, это назвать сложно - лужа по середину диска т.е. 25 см максимум.

[HighWilli]

У меня основной принцип преодоления брода: низкая постоянная скорость движения. В нашем случае режимы 4wd lock и L на ручке.
Гнать нельзя, так как перехлестнёт волна через капот и зальёт всё что можно. Хонда у нас ополоснула лобовуху, чудом не встала.
И останавливаться уныло, так как вода значительно выше уровня дверей.

[Sludnov]

Еще есть одна опасность. Вода может заглянуть лопасти вентилятлров, те в свою очередь могут ударить по радиатору и приплыли.
Правда не уверен, что это актуально для электрических вентиляторов. На УАЗе я просто заслонку закрывал, которая перед радиатором.

[slim]

У нас в городе всю неделю дожди шли, так почти на каждом углу такие броды. в некоторые влетаешь под сотню и аквапланируешь...

[Andrey_142]

Апну темку.
В последние пару недель ездил на выходных за грибами, на рыбалку. Проходимостью вполне доволен, вообще много раз про себя порадовался, что не купил ПаджероСпорт, по опыту с Аутом понял, что внедорожник мне точно не нужен. Хотя до покупки меня терзали сомнения: мол этож кроссовер – не внедорожник, мол проходимость чуть лучше, чем у легковушки. Единственное - жутко жалко машину, когда ветки кустарника скребут по бокам.
Еще одно интересное событие произошло: выезжая на дорогу, получил диагоналку, машина хрюкнула ASC и практически не сбавив скорости залезла на насыпь. На панели высветилось сообщение «неисправна ASC» и пиктограмка машины и скользкой дороги, в это время я уже набирал скорость на асфальте. Пока соображал, что сделать – остановиться или дальше ехать, сообщение исчезло.

[Andrew Rogov]

Сообщение от Andrey_142

В последние пару недель ездил на выходных за грибами, на рыбалку. Проходимостью вполне доволен, вообще много раз про себя порадовался

Я тоже покатался "по долинам и по взгорьям" и остался весьма доволен проходимостью Аута (как III, так и шедшего вместе XL)...

Сообщение от Andrey_142

Еще одно интересное событие произошло: выезжая на дорогу, получил диагоналку, машина хрюкнула ASC и практически не сбавив скорости залезла на насыпь. На панели высветилось сообщение «неисправна ASC» и пиктограмка машины и скользкой дороги, в это время я уже набирал скорость на асфальте. Пока соображал, что сделать – остановиться или дальше ехать, сообщение исчезло.

Создаётся устойчивое впечатление, что у Аута-3 система ASC (и полный привод) несколько глючат от их "полноценного срабатывания",- в упомянутой "покатушке" мы получили сообщения о неисправности этих систем, о чём я написал уже пару сообщений в "соседней" теме "Неисправность системы ASC"

Сообщение от Таксист

это нормальный уклон или детский?))))
Если что, то перед горкой было страшновато... Не, если б она асфальтовая была, тогда ноу проблем. А так...
Сначала FX37 заехал с пятого раза. Я - со второго. На обеих машинах заехать получилось на обычном псевдополном приводе 4wd. Когда включались системы - только до половины, и ползем назад.

Хм... а можно поподробней отчего машины вставали не преодолев полностью горку ?
Мне видятся варианты:
1. не хватило мощности движка (что в принципе возможно на Ауте при включенном кондее и других потребителях, но было бы удивительно для Инфинити с его "табуном под капотом");
2. слишком сыпучая поверхность дороги, а как следствие пробуксовка колёс и потеря скорости (тогда такое преодолевается либо с разгона ходом и/или на полных блокировках всех дифов да с понижайкой..., чего нет у Аута, да наверно и у Инфинити).

В упомянутой "экспедиции" мы преодолели много горок (по виду даже более крутых)... То что на крутых подъёмах на Ауте чтоб хватало мощности надо выключать кондей (а может и весь головной свет) - прочувствовал однозначно (пока не знал этого был случай, что еле заехал - с середины подъёма педаль уже ушла "в пол", а обороты чуть выше тыщи всего,- думал что вот-вот встанет). Причем именно крутые подъёмы преодолевал всегда на "4WD-Lock" и "L"..., и во все заехали без проблем..., в нашей команде лишь однажды не заехал старый Лендровер (но он существенно тяжелей, да и тогда как раз ехал на "левом" бензине, от которого поплохело не только ему).

Если изучить графики из другой соседней темы "Особенности полного привода" - то очевидно, что в таких ситуациях надо включать "передачу L" (вроде даже кроме "фиксации первой передачи" есть и другие моменты улучшающие проходимость...).
Ну а что касается утверждения, что заехали только на псевдо-полном, а не на 4WD-Lock, то это тем более удивляет... Тут видится только какое-нибудь "частное" стечение обстоятельств типа, что задние колёса подпрыгнули на неровностях дороги, а поверхность и так сыпучая... и что-нибудь типа того что от этого или потеряли скорость, или ASC это "неправильно" поняло и "задушило" движок...

Сообщение от Таксист

Этот гад... еще и первым ехал. Столько пыли я в жизни не видел)

Да просто надо больше дистанцию держать,- у нас не по две машины, а по 3-5 машин подряд шли (а бывало и пара команд по столько)... и даже на достаточной дистанции да со всеми закрытыми окнами все равно за день вся машина в пыли не только снаружи, но и внутри...

Сообщение от Таксист

Резюме после всех, так сказать, экспериментов.
...
Хорошая проходимость. Достаточная для минимальных нужд. Для чего-то более существенного, как минимум, нужно иметь более сильное двигло. Почему так решил? Смотрим на финика и его 333 л/с. Клиренс маленький, дури много. Тащит, сволочь )))

Мощность движка конечно важный показатель, но на бездорожье к нему ещё нужна понижайка,- чтоб не зарыться от буксования... Кроме того если вывод делался о проходимость на песке, то тут могло сыграть роль то что шины у Инфинити пошире (для лучшей проходимости на песке и прочих "слабых грунтах" рекомендуется спускать шины до 1+- атмосферы - именно для увеличения площади контакта колеса с грунтом), а "зубастость резины" может наоборот при этом мешать усиливая зарывание...

P.S. Оффтоп: Чем можно ПО ПРОСТОМУ отрезать от одного видео кусок и прилепить к другому ?
- Есть несколько записей с этих покатушек с регистратора со сзадиидущей машины, но в них много лишнего, а самые интересные места наоборот часто разрезаны на куски (регистратор нарезает файлы где-то по 200 мег).

[igorche]

Сообщение от Andrew Rogov

P.S. Оффтоп: Чем можно ПО ПРОСТОМУ отрезать от одного видео кусок и прилепить к другому ?
- Есть несколько записей с этих покатушек с регистратора со сзадиидущей машины, но в них много лишнего, а самые интересные места наоборот часто разрезаны на куски (регистратор нарезает файлы где-то по 200 мег).

Хорошая софтина http://www.dvdvideosoft.com/ru/
Скачиваете с кнопки "Скачать все одним пакетом"
Устанавливаете и там есть утилита FREE VIDEO DUB (ножницы нарисованы)
Пользуйтесь ей - разобраться там легко.

[АН-32]

Дважды - прошлой осенью и этим летом специально пробывал засадить Аут в песке, ничего не вышло, прет и прет...

[mmc_dion]

Сообщение от Andrew Rogov

P.S. Оффтоп: Чем можно ПО ПРОСТОМУ отрезать от одного видео кусок и прилепить к другому ?
- Есть несколько записей с этих покатушек с регистратора со сзадиидущей машины, но в них много лишнего, а самые интересные места наоборот часто разрезаны на куски (регистратор нарезает файлы где-то по 200 мег).

Можно программой VirtualDub нарезать и склеивать. Или NeroVision

[sobolevne]

Протестировал противобуксовочную систему - отключил ASC, вывесил машину в горку, потом включил ASC http://youtu.be/7JAVWF2b-X8, есть еще пару видео, если интересно могу скинуть.

[СанычНСК]

Сообщение от sobolevne

если интересно могу скинуть.

Этого достаточно. С этой системой и так все понятно.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Andrey_142

Проходимостью вполне доволен, вообще много раз про себя порадовался, что не купил ПаджероСпорт, по опыту с Аутом понял, что внедорожник мне точно не нужен. Хотя до покупки меня терзали сомнения: мол этож кроссовер – не внедорожник, мол проходимость чуть лучше, чем у легковушки. Единственное - жутко жалко машину, когда ветки кустарника скребут по бокам.

Прошел по этому же пути и пришел к точно к таким же результата.

[sobolevne]

Сообщение от СанычНСК

Этого достаточно. С этой системой и так все понятно.

Добавлено через 2 минуты

Прошел по этому же пути и пришел к точно к таким же результата.

А мне не очень понятно, дело в том, что на этом же месте в режиме 4wd-lock и на пониженной (селектор в положении L) машина крутила вывешенными колесами и не сдвинулась с места, только потряхивало машину, точно такое же поведение заметил в другом месте, а в режиме 4wd-auto на D нормально едет.

[bc----]

sobolevne, L к пониженной никакого отношения не имеет, это просто чуть другой алгоритм раоты варика, дольше держит первую скорость.

[Kitt]

http://www.youtube.com/watch?v=kBzqGWixCL0

vBulletin [media]