Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
Кто-нибудь знает, почему на внутренний ШРУС (трипод) идет ленточный хомут, а на внешний ШРУС идет П-образный хомут?
Ремкомлект внутреннего ШРУСа 3817A100 (пыльник трипода, смазка NKG302, два ленточных хомута, три стопора для трипода):
Ремкомлект внешнего ШРУСа 3817A099 (кроме пыльника трипода тот же состав + пыльник, смазка NTG-2218-M, два П-образных хомута):
Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
@Ender, на внутренний ШРУС пыльник идет резиновый, а на внешний - пластиковый, а ленточным хомутом надежно закрепить жесткий пластиковый пыльник, мягко говоря проблематично, вот и идет с жестким пластиковым пыльником жесткий п-образный хомут.
Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
Цитата:
Сообщение от androder
@Ender, на внутренний ШРУС пыльник идет резиновый, а на внешний - пластиковый, а ленточным хомутом надежно закрепить жесткий пластиковый пыльник, мягко говоря проблематично, вот и идет с жестким пластиковым пыльником жесткий п-образный хомут.
Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
Цитата:
Сообщение от zorge799
Если с асфальта с'езжать не планируете, то почему бы и нет. У нас червячные офф. дилер вовсю ставит.
Заменил малые хомуты внутреннего шруса на червячные хомуты.
Но заметил, что после затяжки, остаток ленты хомута чуть упирается в пыльник. Не протрёт ли дырку в пыльнике? И что будет если съехать с асфальта?
Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
по поводу червячных хомутов...
Было у меня мнение, что такие нельзя ставить на пыльники, мол, где то читал,, начиная с дисбаланса ))) и заканчивая цеплянием за раздатку и траву. В итоге, в сервисе.. заметив очередной раз поддавливание смазки, за не имением иных поставили червячный, т.е. с винтом, но хороший. Вот уже год все ОК. По такой же ситуации и на другом триподе поставили недавно такой и все ОК. (тфтфтфУ)
Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
Год эксплуатации без траблов - не показатель . Неприятность с червячным хомутом может вылезти в самый не подходящий момент . Ну и в чем оправдание рисков ( при смешной стоимости специального хомута под клещи ? ) Это просто стандартный наш ментальный подход - "авось пронесет" .
Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
.Нет..это не"авось пронесет", я так не делаю. И присутствие на этом сайте - тому подтверждение )) Купить клещи (и привезти их в сервис) и нормальные хомуты- не проблема. Просто когда нормальные хомуты оказываются "гов@ными", которые сейчас клепают все кому не лень, вот так вот неожиданно слетают, то..куда деваться..если кроме них других нет на сервисе...
Добавлено через 7 минут
Кстати...вот дилемма..Задние приводы сухие, сальники сухие. Но смазке уже 7 лет и 180 000 км. Вот лезть..не лезть...когда все сухо...?
Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
Прохрустев всю зиму вернулся опять к теме замены смазки во внешних шрусах на 3.0л.
Имеем размеры пыльников для 3.0л:
Внешний 92х31
Внутренний 89х27
В той теме Tesla писал, что есть хомуты производителя IMPERGOM с неплохим качеством. Погуглив нашел их размеры и они доступны в автодоке:
Артикул 20125 – от 87мм-до 93мм
20126 – 94-100
20115 – 24-30
20116 – 31-37
Смазку буду менять soft-методом, т.е. не снимая приводов. Для внешних приводов LM47, внутренние трогать пока не планирую.