[Sergy]

Краткое содержание темы:

Заправочная емкость "сухой" коробки CVT - 7,8 литра
Объем жидкости, остающейся после слива - около 1,8 литра
Количество жидкости, необходимой при замене - около 6 литров (почитайте отчеты о самостоятельной замене, входит меньше!!!)

Тип оригинальной жидкости - DIA QUEEN CVTF J1 или CVTF J4

Номера для заказа

CVTF J4, MMC Genuine DiaQueen
MZ320185 - 0,946 л (1 кварта)
MZ320288 - 1 л
MZ320262 - 4 л

CVTF J1, MMC Genuine DiaQueen
S0001610 - 4 л
S0001401 - 20 л

Idemitsu CVTF
30041107-746 - 4 л
30041107-520 - 20 л

[свернуть]

Инструкция по замене жидкости в CVT от Мицубиши >>>
Инструкция по замене жидкости в CVT от Ситроен-Пежо (в картинках) >>>
Проверка уровня жидкости в вариаторе >>>
"Выжимка по теме" от Labeaz >>>
Вырезка из умной книги >>>

Отчет о самостоятельной замене жидкости в вариаторе:
Балу: про жидкость >>>, про замену >>>
Sergey_ru >>>
Штурмбаннфюрер >>>
Отзыв ALFat замена у ОД >>>
Jnxtn Adri@n с фото магнитов >>>

[zorge799]

Сообщение от Вадим_69

Из этого следует, что "кроилово ведёт к попадалову"...
P.S. Я могу понять, например, экономию на салонном фильтре, но экономить на жиже, от которой зависит "жизнь" недешёвого в общем-то агрегата
P.P.S. Ну и ваш любимый тезис: "Зачем же народ в заблуждение-то вводить?"

Действительно, зачем вводить народ в заблуждение? Что Идемицу, что Йокки производятся в Сингапуре, возможно - на одном заводе. Йокки имеет все допуски производителя вариатора, стоит в два раза дешевле оригинала. Зачем вводить народ в заблуждение насчет жизни недешевого в-общем то агрегата, если в него вполне можно залить более дешевый расходник и агрегату от этого ничего не будет? А съэкономленные деньги пустить на установку кастрированного радиатора?

[Вадим_69]

Сообщение от zorge799

Зачем вводить народ в заблуждение насчет жизни недешевого в-общем то агрегата, если в него вполне можно залить более дешевый расходник и агрегату от этого ничего не будет?

Ну это ваше личное мнение, к сожалению ничем не подкреплённое... Или вы делали анализы? Или проехали на нём пару сотен тысяч км?
Мне, например, достаточно фразы:
Licensee is authorized to display the API Certification Mark on the following products during the period of March 22, 2010 through November 6, 2010
А также отсутствия упоминания о компании в списке лицензированных компаний API (не путать с компанией YACCO - короче Yokki напоминает китайские кроссовки Adias в 1990-х )

В общем, каждому своё... Дальше спорить не будем!

[zorge799]

Сообщение от Вадим_69

Ну это ваше личное мнение, к сожалению ничем не подкреплённое... Или вы делали анализы? Или проехали на нём пару сотен тысяч км?
Мне, например, достаточно фразы:
Licensee is authorized to display the API Certification Mark on the following products during the period of March 22, 2010 through November 6, 2010
А также отсутствия упоминания о компании в списке лицензированных компаний API (не путать с компанией YACCO - короче Yokki напоминает китайские кроссовки Adias в 1990-х )

В общем, каждому своё... Дальше спорить не будем!

Я его тоже не с потолка взял, с 2008 года его у нас в городе дилер Ниссана во все свои машины льет, уж всяко кто-нибудь из них пару сотен тысяч проехал.
P.S. Вот выдержка с НАШЕГО форума про ОРИГИНАЛЬНОЕ масло: " у меня авто с нова, весь пробег мой, оригинальное масло менял регулярно, вкладыши поплыли почему?", тема про стуканувшие 3-х литровки после 120 тысяч пробега.

[WarGamer]

zorge799, А все просто. Посмотрите с какого года выпускался XL первого поколения. И с какого года в России стали продавать "оригинальное масло Mitsubishi". Хотя я вам подскажу))) XL начали продовать с конца 2006 года. А вот " оригинальное" масло начали поставлять с 2010 года, с выходом в продажу XL JFG (XL2). И регулярная замена родного масла раз в 15000км (как и любого другого масла) неменуемо приведёт к проблемам к пробегу в 150000км на любом V6. Это связано с конструктивнымы особенностями V6 которое более требовательно к качеству и состоянию масла чем у рядной четвёрки.

Добавлено через 11 минут
zorge799, И по поводу Idemitsu. Масла Idemitsu Zepro (в железе) производятся в Японии. Масла Idemitsu Extrime (в пластике) в Сингапуре.

[ZMS]

Сообщение от zorge799

На предмет чего? Эксклюзивности оригинальных расходников? Не собираюсь, причина - выше. Или вы вместо фОнтан пишите фАнтан? Так это проблема вашей малообразованности.

Ах как мы обострились на одну букву, мой гуманитарный неспециалист по ГСМ

[amel]

Да уж, споры про масла ведут на пару страниц оффтопа... У zorge799 вариатор вроде как ещё работает и проблем нет. Но я бы не залил Yokki, тем более менять масло приходится не так часто, как в движке. Я за NS, т.к. экономия не существенная, по крайней мере раньше. Сейчас нужно ещё раз менять, как вариант Ravenol.
Что касается оригинального масла для двигателя Мицубиси, так это вообще из другой оперы.

[zorge799]

Сообщение от WarGamer

zorge799, А все просто. Посмотрите с какого года выпускался XL первого поколения. И с какого года в России стали продавать "оригинальное масло Mitsubishi". Хотя я вам подскажу))) XL начали продовать с конца 2006 года. А вот " оригинальное" масло начали поставлять с 2010 года, с выходом в продажу XL JFG (XL2). И регулярная замена родного масла раз в 15000км (как и любого другого масла) неменуемо приведёт к проблемам к пробегу в 150000км на любом V6. Это связано с конструктивнымы особенностями V6 которое более требовательно к качеству и состоянию масла чем у рядной четвёрки.

Значит масло-то г..но, раз не обеспечивает пробег в заявленном производителем сервисном интервале, нет? Вот товарищ заменил Mannol (тоже кстати непонятного происхождения) на оригинал и плюется. Почему бы???
https://out-club.ru/board/showpost.p...postcount=1426

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от WarGamer

Добавлено через 11 минут
zorge799, И по поводу Idemitsu. Масла Idemitsu Zepro (в железе) производятся в Японии. Масла Idemitsu Extrime (в пластике) в Сингапуре.

Это вообще к чему? Да Zepro производят в Японии. Оно от этого стало замечательным? ПО-моему как раз нет.

Добавлено через 5 минут
WarGamer, Вы, кстати, почему радиатор решили установить, а не J-4 заливать?

Добавлено через 35 минут

Сообщение от amel

Да уж, споры про масла ведут на пару страниц оффтопа... У zorge799 вариатор вроде как ещё работает и проблем нет. Но я бы не залил Yokki, тем более менять масло приходится не так часто, как в движке. Я за NS, т.к. экономия не существенная, по крайней мере раньше. Сейчас нужно ещё раз менять, как вариант Ravenol.

Так я и не заставляю никого именно Й...и заливать (в отличие от промоутеров оригинальных расходников). Я лишь пытался донести что жижа в варике вторична, главное - обеспечить ей рабочий диапазон, а для этого необходим радиатор.

[Бодрый]

Сообщение от zorge799

Вы, кстати, почему радиатор решили установить, а не J-4 заливать?

Я например даже с радиатором J-4 заливал бы.

[WarGamer]

zorge799, Я решил установить радиатор по той причине, что мне это обошлось дешевле замены масла. Масло я тоже поменял, но через год после установки радиатора, ибо пробег подошёл. Межсервисный пробег на 90% определяет отдел маркетинга и уж потом инженеры. Хотя это никогда не уложиться в головах диванных экспертов. Если вы найдёте масло которое отходит 15000км хотя бы в смешанном режиме, все на этом форуме будут вам безмерно благодарны.

[zorge799]

Сообщение от WarGamer

zorge799, Я решил установить радиатор по той причине, что мне это обошлось дешевле замены масла

Спасибо, этого вполне достаточно. Вопрос от диванного эксперта - пробег для замены масла в вар ке какой подошел - рекомендованный производителем или рассчитанный вами на основе хим. анализа масла?

[Alex-himki]

Сообщение от zorge799

Вот товарищ заменил Mannol (тоже кстати непонятного происхождения) на оригинал и плюется.

Плююсь ещё как, сегодня счётчик тикнул уже 21 пункт (вчера 16) раньше 100% такого небыло, условия всё те же до работы 10км. Похоже перед следующим летом придётся опять синтетику лить.
Маннол лил такой http://mannol.de/ru/?action=accessor...riator%20Fluid
Есть одно, но MITSUBISHI CVTF-J1 / SP-III
тоесть, имеет допуски / соответствует спецификациям

[WarGamer]

zorge799, Я меняю масло в ДВС каждые 5-6т.км или 6 месяцев, в АКПП/ЦВТ каждые 40т.км или 3 года. Наступил интервал в 3 года и масло было заменено на пробеге 35т.км если память не изменяет. К тому моменту радиатор уже, как год был установлен. Через 4 месяца после замены а/м был продан. Дальнейшая его судьба неизвестна. До и после установки радиатора перегрева не было.

[Паша-Форд]

Сообщение от WarGamer

zorge799, Если вы найдёте масло которое отходит 15000км хотя бы в смешанном режиме, все на этом форуме будут вам безмерно благодарны.

Ну в принципе такие масла существуют. Если не трудно, на сайте журнала "За рулем" за 2014год, автор М.Колодочкин. Есть статья про испытания на моторесурс дорогих масел, изготовленных на разных основах(гидрокрекинг, "полиафины", "эстеровое" и т.д.) Думаю статья не заказная, т.к автор никого не рекламирует, а сам пытается ответить на ваш вопрос, есть таблица в мото-часах - какое, когда и насколько масло "умерло".
вот эта статья №12 за 2014г, стр 138.
http://www.zr.ru/archive/zr/2014/12/na-kakom-masle

Только нужны ли большинству такие пробеги, да ещё при такой цене. Соглашусь лучше обычная синтетика и почаще.

Добавлено через 4 минуты
Межсервисный пробег на 90% определяет отдел маркетинга и уж потом инженеры.

Точно. Во всех автосалонах "продаваны" кичатся большими межсервисными пробегами, намекая на дешевое ТО. Это конечно так, если на новой машинке "покатался" 3-5 лет и продал не думая о следующих владельцах

[zorge799]

Сообщение от WarGamer

в АКПП/ЦВТ каждые 40т.км или 3 года. Наступил интервал в 3 года и масло было заменено на пробеге 35т.км если память не изменяет.

Т.е. пробег/год вы взяли просто абстрактно. Понял, вопросов больше не имею.

[Вадим_69]

Сообщение от WarGamer

Если вы найдёте масло которое отходит 15000км хотя бы в смешанном режиме, все на этом форуме будут вам безмерно благодарны.

Кстати, Amsoil Signature Series, возможно, и пройдёт... Ну это так, к слову, и здесь это офф...

Добавлено через 20 минут

Сообщение от zorge799

Я лишь пытался донести что жижа в варике вторична, главное - обеспечить ей рабочий диапазон, а для этого необходим радиатор.

Обеспечили? Или это опять же ваши придумки? Напишите, плиз, цифры температуры жижи в варике с радиатором и без спустя 10 минут после запуска мотора в -30... Можно и в -25
zorge799, я не меньше вашего на форуме и прекрасно помню, что темы и вопросы по перегреву жижи в варике на XL появились ещё до выхода JFG, т.е. на авто с радиатором. Тогда решили, что вся проблема как раз в радиаторе, вернее, в его неудачном расположении - мол, он забивается грязью и т.п. Потом радиатор убрали и все решили, что проблема в этом... А может, всё-таки проблема именно в минералке CVTF J1, которая не отличалась термостабильностью? И что тогда первично?

Сообщение от zorge799

Вот товарищ заменил Mannol (тоже кстати непонятного происхождения) на оригинал и плюется. Почему бы???

Ну не надо передёргивать - ему заменили как раз на CVTF J1 вопреки его желанию и моим, кстати, советам. Ну и результат - см. опять, что первично...

Сообщение от zorge799

в отличие от промоутеров оригинальных расходников

Наверное, аргументации больше не осталось...

P.S. Ну и по поводу "экономии". Я брал CVTF J4 в июне по 800 руб./л. После заливки расход топлива упал на 7-8% (по сравнению с J1). За лето уже проехал 7000 км. Думаю, уже покупка "отбилась" по сравнению с дешёвыми минеральными аналогами J1 непонятного происхождения...