Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
В этой теме обсуждаем жижу
трансмиссионное масло для CVT.
Технологии замены и расходные материалы обсуждаем в соответствующей теме. Сообщения не по теме - будут или удаляться, или переноситься.
Кроме оригинального трансмиссионного масла, в наш CVT, наши камрады заливают:
— I D E M I T S U. Читать под спойлером:
Японская компания-производитель Idemitsu Kosan Co - внесла существенные изменения в "модельный ряд" малсяной продукции, произвела ребрендинг. Со слов коллеги Паша-Форд, продавцы выгребают товарные остатки старых масел, типа:
— Idemitsu CVTF 30455013746 - Жидкость для вариаторов CVTF (4л):
Жидкость для бесступенчатых трансмиссий CVTF, минеральное масло (1л., 4л и 20л). MSDS;
«Новые» имена масел (взамен "старых") и CVT-жидкостей, теперь будут такими:
• Письмо о возможности использования масел Idemitsu в трансмиссиях автомобилей Mitsubishi вместо оригинальных масел.
Официальное письмо Idemitsu в России - ООО "Идемитсу Лубрикантс РУС" касательное масел Idemitsu ATF и CVTF. Данное письмо было подписано директором российского представительства г-ном Томинага Сеити и содержала официальную информацию о возможности использования масел в трансмиссиях автомобилей Toyota, Nissan, Subaru, Mitsubishi, Mazda, Isuzu, Suzuki, Daihatsu вместо оригинальных масел.
[свернуть]
[свернуть]
Полезная информация о соответствии жижи моделям вариаторов с форума Ниссан:
Примечания для тех, кто на танке:
• КТО, в том числе, в действительности производит оригинальное, брендированное масло Mitsubishi;
• Свойства жидкостей CVT оптимизированы с учетом конструктивных особенностей вариаторов, которые, в свою очередь, различаются поколениями. Так, например, не все производители современных автомобилей допускают использование энергосберегающих жидкостей в вариаторах предыдущего поколения. При выборе типа жидкости для сервисного обслуживания руководствуйтесь рекомендациями производителя автомобиля: MITSUBISHI DQ CVT Fluid J4.
[свернуть]
Факты о вязкости используемых нами масел:
Характеристика "индекс вязкости" масла / жижи CVT:
характеризует степень постоянства вязкости жидкости при изменении температуры.
ASTM D2270 - 10 = Стандартная методика расчета индекса вязкости по кинематической вязкости при температуре 40°С и 100°С.
ГОСТ 32500-2013 - идентичен стандарту ASTM D 2270-10 (IDT).
Тема на форуме "Технологии замены CVT жижи / масла здесь. Для 2016 - 2021 г.в. здесь отдельная тема.
— меняем, либо, по сервис-мануалу:
[свернуть]
— либо, методом от ув. камрада chundga:
Технология полной ЗАМЕНЫ жижи CVT:
Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит.
Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:
С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.
[свернуть]
— либо, методом от уважаемого Айрата - @Aram193, читать тут.
— либо, методом замещения от ув. WarGamer: тут;
— либо, методом замещения от ув. @kovkonstтут, без замены фильтров и прокладок.
— С промывкой CVT "жидкостью для чистки тормозов" методом от ув. @au80тут.
Замена масляного фильтра теплообменника:
— Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач, установлен ПОД теплообменником (ТО). Снимаете ТО — под ним фильтр.
Цитата:
Katran75; Для снятия ТО лучше сверху лезть под аккумулятор или подкрылок снять? WarGamer; Я лазил сверху. Мне так удобнее было. zyris; Проще менять на подъемнике через левый подкрылок. Проливается примерно 100-150 грамм масла при замене фильтра в теплообменнике.
Ёмкий фото-отчёт о замене фильтра в теплообменнике от камрада tt09.
[свернуть]
— Смена жидкости в CVT - на примере Outlander XL.
-- ОБСУЖДЕНИЕ технологий замены масла CVT - ОБСУЖДАЕМ тут. В этой теме этим не мусорим.
[свернуть]
Требуется ли сброс счетчика деградации/износа жижи CVT при ее замене?
Вот дошёл до страницы 4 там про тип того масло 0 зато ideimitsu FBA-0483-004 да да но залил один человек а что с его машиной дальше незнаю молчит,
читаю дальше где упоминание о маслах mitsubish.
Я заливаю.Уже два раза менял.Всё ОК! Пробег 136216км.
Вопрос, сейчас есть выбор залить eneos cvtf или idemitsu cvtf. Первый с завода льют (как в шапке написано),второй все после завода (как на железной банке ММС). Так какой правильный и лучше?
Вопрос, после замены масла в CVT (залили оригинал J4), кто-то ощущал другое поведение машины? Неделю езжу после замены, что-то ощущение такое, как будто стала вялая, плавная слишком при резком нажатии на газ. Не пойму...
Поменял масло в вариаторе и фильтра брал (мицубиси J4) mz320262 4л--4200р за канистру в автодоке брал 2шт. Ушло все ( машина с радиатором) 7л+1л прогнали сливали полностью и с радиатора тоже. Также менял в раздатке и заднем дифе(mz320282 1л хватило на все) пробег 64000 в заднем дифе было как солидол хотя по книжке замена на 90000. Номерки выложу мож кому пригодится.
Сейчас меня наверное порвут, но все же. Сегодня лазил в новых машинах, у всех жидкость залита не совсем зеленого цвета, вообще не зеленная. По моему (не только моему) мнению у всех залит eneos cvtf. А он если брать по цене дешевле всего и он наверное правильный. Вот несколько картинок.
Сегодня лазил в новых машинах, у всех жидкость залита не совсем зеленого цвета, вообще не зеленная.
В новых каких? Если смотреть масло на щупе, то оно бесцветное (желтоватое). Но если шприцем откачать его немного, то сразу будет видно, что оно зелёное.
В салоне, именно бесцветное (желтоватое). Почему не зеленоватое, исходя из моего опыта с АКПП декстрон красный, так он и в автомате на щупе был красный. А в вариаторе больше похож на цвет масла eneos.
В салоне, именно бесцветное (желтоватое). Почему не зеленоватое, исходя из моего опыта с АКПП декстрон красный, так он и в автомате на щупе был красный. А в вариаторе больше похож на цвет масла eneos.
Вот ведь а... Ещё раз, для тех кто на бронепоезде. На новом авто цвет масла на щупе не определить. Например. Но оно зелёное. На видио с 0,59 с на щупе тоже не видно, хотя оно уже старое и тёмное, кстати АТФ (красное).