В общем побывал в сервисе, что было сделано:
Замена масла в вариаторе, замена масла в двигателе, замена свечей зажигания, замена топливного фильтра, чистка дроссельной заслонки. Итог: симптомы до конца не прошли, но обороты стали плавать значительно меньше
Если залили Ниссан НС-3 и сделали это частичной заменой - слил-залил,то я бы на вашем месте, через тысяч 5-10 повторил замену.
Похоже дело было именно в масле вариатора, либо масло было не очень, либо не соответствующее.
Масло в ДВС фильтр, свечи и заслонка тут точно не причем, ваши симптомы говорили исключительно о скачках в передаточном числе. И раз свежее масло минимизировало симптомы, то, при условии если вы залили Ниссан НС-3 частичной сменой, повторив эту процедуру через некоторое время, вы добьетесь полного замещения некачественной жидкости на нормальную и симптомы совсем уйдут. Если конечно там уже процесс не привел к каким-то повреждениям, хотя я думаю, что не привел.
lezib
я думаю что ты неправ. то о чем ты говоришь это проскальзывание ремня. но если б так было то при дефектовки варика это сразу видно было. и уж точно свежее масло погоды не сделает.
@сергей-,
Дефектовку варика не делали, просто вскрыли поддон, посмотрели на состояние масла, магнитов и фильтров, на этом всё...даже не знаю куда теперь копать
Vitalii90
при снятии поддона виден и ремень и шкиф. дефект ремня заметен был бы(бывает куски отслаиваются). думаю что пока ничего страшного. а проскальзывание ты бы сразу заметил(это как сцепление на ручке) газ обороты поднимаются а машинка не едет
lezib
я думаю что ты неправ. то о чем ты говоришь это проскальзывание ремня. но если б так было то при дефектовки варика это сразу видно было. и уж точно свежее масло погоды не сделает.
Доброго дня. Мое предположение построено на том факте, что проблема была на определенной скорости и определенных оборотах, условно 2000 и 100 км в час, при других соотношениях, на скорости 60 и тоже 2000 оборотов проблемы не было, на нейтрали и 2000 тоже не было. Отсюда вывод, что есть четкая взаимосвязь с передаточным числом, а не с просто оборотами, когда можно винить заслонку, зажигание, смесь.
И на сколько я помню, при первичной диагностике были выявлены небольшие отклонения по давлению масла.
Поэтому, может как такового проскальзывания и не было еще, а просто давление мудрило и конуса туда сюда ходили. Это все гипотеза. единственное, что могло еще к этому привести, это ДМРВ, на скорости может неправильно как-то снимает данные о потоке, но тогда бы после тех операций, что проделал товарищ уже, не было бы изменений, а он отмечает явные уменьшения симптомов, На мой взгляд только масло могло на это так повлиять.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Vitalii90
@lezib,
Залил частичной и как раз планирую через две недели сделать полную замену
не надо полную, просто через 2 недели сделайте опять частичную, слил-залил с заменой бумажного фильтра. Только опять чтоб было масло Ниссан НС-3 или Митсубиши J4. если использовали не эти масла в последней замене, то надо сделать слил-залил-слил-залил с заменой фильтра.
В общем поездил я несколько дней, потестировал автомобиль, по сути проблема никуда не ушла, так же отметил некоторую особенность, обороты плавают сильнее во время набора скорости, после того как машина скорость наберёт, обороты плавают меньше
В общем поездил я несколько дней, потестировал автомобиль, по сути проблема никуда не ушла, так же отметил некоторую особенность, обороты плавают сильнее во время набора скорости, после того как машина скорость наберёт, обороты плавают меньше
Тогда надо прекратить менять что-либо наугад, деньги на ветер, надо попасть к толковому диагносту по электрике, чтоб проверили все датчики и тд. Чтобы исключить их глюки, может датчик положения коновала глючит , и дает такую штуку. А потом уже тогда что-то думать с вариатором, если проблему не найдут в электрике.