[bc----]

В этой теме обсуждаем жижу
трансмиссионное масло для CVT.
Технологии замены и расходные материалы обсуждаем в соответствующей теме.
Сообщения не по теме - будут или удаляться, или переноситься.

О коробке передач и трансмиссионном масле:

Тип коробки передач: CVT
Производитель: © JATCO Ltd
Модель: JF011E (F1CJA/W1CJA по классификации Митцубиши) и JF016E.
Артикул оригинального (GENUINE) масла: MZ320262. Ниже, под спойлером, приведены другие артикулы оригинального, брендированного и альтернативного масла CVT.
Марка: CVTF-J4 (MITSUBISHI DQ CVT Fluid J4)
Количество: 8,1 л

[свернуть]

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи CVT:

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи в вариаторе модели JF011E:

Перед покупкой проверьте совместимость указанных номеров по VIN-у вашей машины.
Mitsubishi 2824A005 - Кольцо уплотнительное масляного фильтра CVT;
Mitsubishi 2824A007 - Сетчатый (металлический), масляный фильтр грубой очистки. Примечание об этом фильтре от ув. chundga тут и тут.
Mitsubishi 2920A096 - Кольцо уплотнительное ТО (теплообменника);
Mitsubishi 2824A006 - Фильтр (бумажный) масляный теплообменника CVT;
Mitsubishi 2705A015 - Прокладка поддона картера;
Mitsubishi 2705A012 - Прокладка пробки сливной картера CVT (или 2705A013 - стоит, как родная);
Mitsubishi MZ320288 - оригинальное трансмиссионное масло MITSUBISHI CVT FLUID J4 (Mitsubishi MZ320262 - 4 литра, MZ320289 - 20 литров).

Набор для замены масла БЕЗ снятия поддона, но с заменой фильтра в ТО:

Mitsubishi 2824A006 Фильтр масляный масло-охладителя коробки передач
Mitsubishi 2920A096 - Кольцо уплотнительное фильтра коробки передач
Mitsubishi 2705A013 - Прокладка сливной пробки масляного поддона вариатора

[свернуть]

[свернуть]

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи CVT в вариаторе модели JF016E:

Mitsubishi 2824A007 - Сетчатый (металлический), масляный фильтр грубой очистки;
Mitsubishi 2824A005 - Резиновая прокладка фильтра грубой очистки в поддоне CVT;
Mitsubishi 2705A049 - Прокладка поддона CVT;
Mitsubishi 2705A011 - Пробка поддона CVT;
Mitsubishi 2705A012 - Прокладка пробки сливной картера CVT (или 2705A013 - стоит, как родная);
Mitsubishi 2824A006 - Фильтр (бумажный) тонкой очистки, масляный теплообменника;
Mitsubishi 2921A003 - Кольцо уплотнительное фильтра теплообменника.
Детальная информация, пожалуйста, тут.

[свернуть]

[свернуть]

Кроме оригинального трансмиссионного масла, в наш CVT, наши камрады заливают:

— I D E M I T S U. Читать под спойлером:

Японская компания-производитель Idemitsu Kosan Co - внесла существенные изменения в "модельный ряд" малсяной продукции, произвела ребрендинг. Со слов коллеги Паша-Форд, продавцы выгребают товарные остатки старых масел, типа:
— Idemitsu CVTF 30455013746 - Жидкость для вариаторов CVTF (4л):
Жидкость для бесступенчатых трансмиссий CVTF, минеральное масло (1л., 4л и 20л). MSDS;
«Новые» имена масел (взамен "старых") и CVT-жидкостей, теперь будут такими:


Суть осталась прежней.

• Письмо о возможности использования масел Idemitsu в трансмиссиях автомобилей Mitsubishi вместо оригинальных масел.

Официальное письмо Idemitsu в России - ООО "Идемитсу Лубрикантс РУС" касательное масел Idemitsu ATF и CVTF. Данное письмо было подписано директором российского представительства г-ном Томинага Сеити и содержала официальную информацию о возможности использования масел в трансмиссиях автомобилей Toyota, Nissan, Subaru, Mitsubishi, Mazda, Isuzu, Suzuki, Daihatsu вместо оригинальных масел.

[свернуть]

[свернуть]

Полезная информация о соответствии жижи моделям вариаторов с форума Ниссан:

[свернуть]

— IDEMITSU CVTF Fully-Synthetic, фасовка 4л.
— Mitsubishi MZ320185 - Масло трансмиссионное Mitsubishi Synt Fluid cvt j4 (0,946л) в пластиковой таре;
— Nissan NS-3 KLE5300004 - Трансмиссионное масло Nissan CVT Fluid NS3, полусинтетическое (4л);
— Nissan NS-3 KE90999943 FLUIDE - Масло трансмиссионное NISSAN NS-3 FLUIDE, пластик (5л);
— Nissan NS-2 KLE5200004 - Масло трансмиссионное Nissan CVT Fluid NS-2, минеральное, (4л);
— MOTUL 103219 - Масло трансмиссионное полусинтетическое «MOTUL Multi CVTF (1л);
— LIQUI MOLY 8041 - НС-синтетическое трансмиссионное масло для вариаторов CVT Top Tec ATF 1400 for Mitsubishi: SP-III/CVTF-J1 (л);
— ZIC Multi CVT;
— ЛУКОЙЛ CVTF Артикул: 3146925 (4л). MSDS. полностью синтетическая жидкость для бесступенчатых автоматических коробок передач вариаторного типа.
• Аналитика по аналогам от ув.KKnDGordon тут.

Примечания для тех, кто на танке:
• КТО, в том числе, в действительности производит оригинальное, брендированное масло Mitsubishi;
• Свойства жидкостей CVT оптимизированы с учетом конструктивных особенностей вариаторов, которые, в свою очередь, различаются поколениями. Так, например, не все производители современных автомобилей допускают использование энергосберегающих жидкостей в вариаторах предыдущего поколения. При выборе типа жидкости для сервисного обслуживания руководствуйтесь рекомендациями производителя автомобиля: MITSUBISHI DQ CVT Fluid J4.

[свернуть]

Факты о вязкости используемых нами масел:

Характеристика "индекс вязкости" масла / жижи CVT:
характеризует степень постоянства вязкости жидкости при изменении температуры.

ASTM D2270 - 10 = Стандартная методика расчета индекса вязкости по кинематической вязкости при температуре 40°С и 100°С.
ГОСТ 32500-2013 - идентичен стандарту ASTM D 2270-10 (IDT).

Цифры индекса вязкости и стандарты:
• 172 PETRO-CANADА DURADRIVE™ CVT MV SYNTHETIC (методика ASTM D2270);
• 173 LIQUI MOLY (методика DIN ISO 2909);
• 178 Castrol (методика ASTM D2270);
• 180 ENEOS (методика ASTM D2270);
• 180 MOTUL (методика ASTM D2270);
• 183 MITASU (методика ASTM D2270);
• 196 ЛУКОЙЛ CVTF (методика ASTM D2270);
• 199 Idemitsu (методика ASTM D2270);
• 200 Ravenol (методика DIN ISO 2909)
• 205 NS-3 и NS-2 (методика ASTM D2270)

Источники:

Ссылки:

http://www.aksioma55.ru/oils/castrol...ANSMAX_CVT.pdf
http://mitasu-russia.com/product/mj-...100-synthetic/
http://liquimoly.ru/catalogue_files/...40f4eadfad.pdf
http://www.uskoritel.ru/files/pdf/Multi_CVTF__RU_.pdf
http://old.ravenol52.ru/files/211110..._fluid_rus.pdf

[свернуть]

[свернуть]

[свернуть]

Технология замены масла:

Тема на форуме "Технологии замены CVT жижи / масла здесь. Для 2016 - 2021 г.в. здесь отдельная тема.

— меняем, либо, по сервис-мануалу:

[свернуть]

— либо, методом от ув. камрада chundga:

Технология полной ЗАМЕНЫ жижи CVT:

Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит.
Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:





С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.

[свернуть]

— либо, методом от уважаемого Айрата - @Aram193, читать тут.
— либо, методом замещения от ув. WarGamer: тут;
— либо, методом замещения от ув. @kovkonst тут, без замены фильтров и прокладок.
— С промывкой CVT "жидкостью для чистки тормозов" методом от ув. @au80 тут.

Замена масляного фильтра теплообменника:

— Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач, установлен ПОД теплообменником (ТО). Снимаете ТО — под ним фильтр.

Katran75; Для снятия ТО лучше сверху лезть под аккумулятор или подкрылок снять?
WarGamer; Я лазил сверху. Мне так удобнее было.
zyris; Проще менять на подъемнике через левый подкрылок. Проливается примерно 100-150 грамм масла при замене фильтра в теплообменнике.

Ёмкий фото-отчёт о замене фильтра в теплообменнике от камрада tt09.

[свернуть]

— Смена жидкости в CVT - на примере Outlander XL.
-- ОБСУЖДЕНИЕ технологий замены масла CVT - ОБСУЖДАЕМ тут. В этой теме этим не мусорим.

[свернуть]

Требуется ли сброс счетчика деградации/износа жижи CVT при ее замене?

[свернуть]

— О смешивании маркировок J1 с J4;
— О сроках годности (сроках хранения) масел в России.

Смежные темы:

• Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
• Загорается "перегрев вариатора";
• Радиатор вариатора;
• Звук вариатора;
• Все вопросы по вариатору (CVT);
• КТО и КОГДА вам установил радиатор вариатора? ► Радиатор вариатора устанавливают без проблем?
• Вариатор!
• Какой вариатор устанавливается на Аутлендер МY 2015-2016;
• Замена CVT по гарантии

[свернуть]

[$edoi]

Сообщение от ostr_vit

Давайте ка определимся где это находится. Я говорю про это место:

Это находится между радиатором и пластиковой решеткой ,которая у Вас на рисунке,снимите пластиковую накладку под капотом,закрывающую радиатор сверху и увидите,то о чем я говорю,данные диффузоры скорее всего задуманы для максимального направления воздушного потока в радиатор.

[chundga]

Сообщение от ostr_vit

Сейчас у меня 35300. Дегр. последний раз мерили на ТО 30 ...24000

Получается средний 0,6. У меня 1,6 был, до установки радиатора. Езжай на старом , нормуль всё будет.

[ostr_vit]

Сообщение от chundga

Получается средний 0,6. У меня 1,6 был, до установки радиатора. Езжай на старом , нормуль всё будет.

Не-а немного больше (24 разделить на 30 =0,8), А за совет спасибо,так и сделаю.

[chundga]

Сообщение от ostr_vit

Не-а немного больше (24 разделить на 30 =0,8), А за совет спасибо,так и сделаю.

0,67.

[ostr_vit]

Сообщение от chundga

0,67.

Алексей,да как у тебя это получается, Растолкуй ...интересно.

[chundga]

Сообщение от ostr_vit

Алексей,да как у тебя это получается, Растолкуй ...интересно.

24000:35300=0,679......

[ostr_vit]

Сообщение от chundga

24000:35300=0,679......

АХ! ЕСЛИ БЫ ! сей подсчёт некорректен .поскольку 24 было при30-ти, а поскольку последние 5 тыс. (перед измерением т.е. с 25до 30т км) принесло 5тыс. деградации. То к 24 смело плюсуем 5тыс как минимум. Стало быть реальная картина 35300км и 29-30тыс деградация=0,85!

[viktorgevara]

ostr_vit, Виталий езжай на старом масле и не обгоняй особо никого без крайней необходимости, и все будет нормально, но накрайняк всегда сможешь воткнуть -ДС и утопить акселератор в пол и наплевать тогда на масло(если его менять) , а температуру варика тебе покажет твой приборчик(ты ведь его контролируешь).
И что тебя смущает в этой схеме?
Кстати кому как, но я сегодня опять пооджигал, правда было +18(но и в пятницу так-же, и было потеплее), но никаких запахов горелого, как было год назад я не почувствовал, по -мне но прорези на пользу пошли в решетке радиатора).
Моя деградация 0.836 уже в ноябре того года была , это не критично. Просто не делай затяжных обгонов в горку.
Я бы не стал (на твоем месте) лить новое масло не поставив радиатор, ты его может и не перегреешь, но его ресурс опустишь конкретно.
И зачем? Чтоб менять еще через 30 тыс?(когда можно спокойно откатать 40-45 тыс. до следующей замены).
ИМХО, всё ИМХО....................

Добавлено через 10 минут

Сообщение от ostr_vit

Стало быть реальная картина 35300км и 29-30тыс деградация

И с чего ты это взял?
Реальная картина будет известна если МУТ(или ТОР) подключить и узнать(посчитать).
А так это гипотетические домыслы и не более! За последние 5-ть тыщ. могло вобще толком ничего и не прибавиться. Или ты сильно грел вариатор? Специально?
Вобще не заморачивайся на этой цифре(параметре), если меньше -1-, все не так критично. Другое дело твой пробег, как раз на грани по частоте прихода перегрева
П.С. -просто не обгоняй в горку............и смотри на свой волшебный приборчик.
Счастливой дороги!

[ostr_vit]

Немного по теме: Маслицо наше с Михаилом приехало, вот как его теперь разливать ума не приложу. в пятилитровки что ли?

[amaranth]

Подскажите пожалуйста, вот тут сказано, что "Меняйте фильтр-картридж ежегодно". Подскажите артикул сей запчасти для Restyle MY 2014 2.4 MIVEC. Спасибо.

[$edoi]

Сообщение от amaranth

Подскажите пожалуйста, вот тут сказано, что "Меняйте фильтр-картридж ежегодно". Подскажите артикул сей запчасти для Restyle MY 2014 2.4 MIVEC. Спасибо.

не думаю ,что отличается от нашего и от XL---- Mitsubishi 2824A006 Если речь конечно о фильтре cvt

[Дима badger]

Народ добрый день, подскажите вот какую вещь, после обзвона дилеров на тему замены масла в вариаторе понял что есть 2 варианта замены, просто слив/долив и закачка под давлением на стенде нового масла в замен старого. Дилер говорит что в обоих случаях уходит по 11 литров, есть ли смысл переплачивать за стенд?

[ostr_vit]

Сообщение от Дима badger

Народ добрый день, подскажите вот какую вещь, после обзвона дилеров на тему замены масла в вариаторе понял что есть 2 варианта замены, просто слив/долив и закачка под давлением на стенде нового масла в замен старого. Дилер говорит что в обоих случаях уходит по 11 литров, есть ли смысл переплачивать за стенд?

Смотря в каком состоянии ваше старое масло. У меня при смене просто слили и 6,5л залили ..НО оригинал J-4. Если сильно загаженое то лучше промыть. , А за стенд ,я думаю ,переплачивать не стоит.

[$edoi]

Купите лишнюю канистру масла и меняйте чаще,если конечно нет неизвестных нам симптомов!

[Дима badger]

Пробег 30700 км, деградация 34000 на 29700 км была, неделю назад поставил радиатор по гарантии, вот теперь думаю о замене масла. Перегревов не ловил.