[Sergy]

Краткое содержание темы:

Заправочная емкость "сухой" коробки CVT - 7,8 литра
Объем жидкости, остающейся после слива - около 1,8 литра
Количество жидкости, необходимой при замене - около 6 литров (почитайте отчеты о самостоятельной замене, входит меньше!!!)

Тип оригинальной жидкости - DIA QUEEN CVTF J1 или CVTF J4

Номера для заказа

CVTF J4, MMC Genuine DiaQueen
MZ320185 - 0,946 л (1 кварта)
MZ320288 - 1 л
MZ320262 - 4 л

CVTF J1, MMC Genuine DiaQueen
S0001610 - 4 л
S0001401 - 20 л

Idemitsu CVTF
30041107-746 - 4 л
30041107-520 - 20 л

[свернуть]

Инструкция по замене жидкости в CVT от Мицубиши >>>
Инструкция по замене жидкости в CVT от Ситроен-Пежо (в картинках) >>>
Проверка уровня жидкости в вариаторе >>>
"Выжимка по теме" от Labeaz >>>
Вырезка из умной книги >>>

Отчет о самостоятельной замене жидкости в вариаторе:
Балу: про жидкость >>>, про замену >>>
Sergey_ru >>>
Штурмбаннфюрер >>>
Отзыв ALFat замена у ОД >>>
Jnxtn Adri@n с фото магнитов >>>

[vova18]

Не стоить верить этому журналу, обо кто платит тот и заказывает музыку

[koresh]

Я не предлогаю лить лидера этой статьи информация для размышления. Выбор дело добровольное. Я не стал бы его лить.

[НАА]

Всем добрый день! Прочитав тему, решил заменить масло вариаторе (пробег 66 ткм), купил 8 л. Idemitsu, фильтр и прокладку. Снял аккумулятор, кронштейны без проблем (откручивается все на ура), радиатора не обнаружил, т.е. в моем случае только слил-залил. Слил масло 5 л. по цвету и запаху это ATF!!!
Теперь у меня первый вопрос: как быть с заменой? ATF не спешивается с другими маслами???
Решил все вернуть назад (надо же на чем-то ездить), залил слитое мало, поставил ак-р с кронштейнами.
А теперь самое интересное, поехав с гаража домой заметил разницу, машина скорость набирает быстрей, переключения более плавные (до этого присутствовали небольшие рывки) в общем выше все описные ощущения тех кто менял масло.
Напрашивается второй вопрос может масло менять не обязательно, а проще снять две клеммы с ак-ра на часок и все????

[mac-mac]

Сообщение от НАА

Слил масло 5 л. по цвету и запаху это ATF!!!

А какой цвет и запах у АТФ?

Сообщение от НАА

Напрашивается второй вопрос может масло менять не обязательно, а проще снять две клеммы с ак-ра на часок и все????

Полностью поддерживаю ход ваших мыслей!

[НАА]

Цвет красный, ну а запах не перепутаешь с другим маслом (т.к. раньше на др авто с АКПП менял масло, там точно ATF заливают)

[bkmz85]

НАА, если у вас в вариаторе ATF, то должно быть грустно :-(

[НАА]

Почему вы так решили???
Машину покупали новую, масло было залито на заводе изготовителе.
Пробег 66,5 ткм. Проблем нет. Если б тему не читал, то и менял бы по регламенту. Масло слилось чистое, цвет как у нового.
Я теперь вообще думаю нужна ли эта замена?
Как правильно поменять не смешивая новое со старым (радиатора нет)???

Все пишут изменилось поведение машины, да оно измениться после снятия клемм с АКБ

[mac-mac]

Сообщение от НАА

Масло слилось чистое, цвет как у нового.

Красное?
У поработавшего масла цвет, как у нового?
"Не верю!" ©


"Есть многое на свете, друг Горацио, что и не снилось нашим мудрецам." ©

[mac-mac]

Сообщение от НАА

Как правильно поменять не смешивая новое со старым (радиатора нет)???

Читайте эту тему, процедура описывалась не раз.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от НАА

Я теперь вообще думаю нужна ли эта замена?

Обязательно. Регламентная замена у Пежо 4007 — 60 тысяч, у Мицу почему-то 90... Если у вас пробок нет, то можно и до 90 доездить. В идеале ведь масло не по пробегу, а моточасам надо менять...

[НАА]

У меня на щупе вариатора написано CVTF-J4. Цвет масла красный, масло не темное и не мутное.
Тему всю прочитал, начал читать повторно (может чего упустил).
Как поменять масло не смешивая его со старым? Мне не очень нравиться процедура смешивания старого масла (красного цвета) с новым (зеленым цветом), радиатора нет.
Может кто подскажет: есть такая возможность выгнать старое масло при снятом теплообменнике???

[koresh]

НАА, Доброго дня . Да такая процедура есть, снял варик , разобрал его слил всю жижу, собрал, вот тогда и не смешаешь, а все остальное это есть смешивание новой и старой жижи.

[mac-mac]

НАА, ещё раз спрошу: вы уверены на 100%, что у вас залито обычное масло для коробок "автомат"?

У меня после чтения этого документа возникают сомнения,
что у вас залита АТФка, а не ENEOS CVT Fluid:
http://www.eneos.us/products/eneos-t...s-atf-type-sp/

Initial offering of ENEOS CVT Fluid imported from Japan was Red.
This product is now produced in the US and green in color to differentiate it from typical ATF’s.
There may still be some Red ENEOS CVT Fluid remaining in the market from the discontinued importation of ENEOS CVT Fluid.
The change is only in the color dye, and the formulation and the compatibility of both the current and discontinued CVT fluids are identical.

Перевод:
Первоначально цвет масла ENEOS CVT Fluid, импортируемого из Японии, был красным.
В настоящее время это масло производится в США и имеет зеленый цвет, чтобы отличать его от обычного масла для АТФ.
Тем не менее на рынке всё ещё может встретиться ENEOS CVT Fluid красного цвета.
Разница между ними лишь в цвете красителя, остальные параметры у обеих жидкостей идентичны.

И снова отправлю к картинке выше.

[НАА]

mac-mac, анализ масла к сожалению пока не могу сделать, а так в гараже стоит баклашка с АТФ (с коробки айсин), на прежней машине сливал, все в точь точь как один цвет, запах. Запах такой, что сложно с чем-то перепутать, при сливе начал вспоминать где-то эта вонь была, хорошо что не выкинул старое масло.

[mac-mac]

НАА, найдите у себя под боком ещё один Аут и там на масло посмотрите, понюхайте.

[НАА]

Сообщение от koresh

НАА, Доброго дня . Да такая процедура есть, снял варик , разобрал его слил всю жижу, собрал, вот тогда и не смешаешь, а все остальное это есть смешивание новой и старой жижи.

при сливе через радиатор, практически выгоняешь старое масло новым, смешивание не происходит (самую малость), а вот слил залил это 50 на 50