[Sokol]

У стокового оригинала есть одна неприятная особенность: если "дубасить" даже на небольшой скорости по неровному грейдеру с волнами, то через какое-то время попадаешь в резонанс и машина начинает прыгать. Сброс скорости не всегда помогает, только вариант ехать "ползком", как бы обволакивая волны покрытия. Тогда все отлично, машина мягкая и комфортная.
МПС2 в таком режиме был просто дубовым и жестким, но так не скакал. Для меня ни тот и ни тот вариант не идеален, но раскачка и прыжки в стоке на МПС3 немного досаждают. Особенно когда можешь ехать быстро, но вынужден снижать скорость.

[Vadim SPB]

Сообщение от Sokol

У стокового оригинала есть одна неприятная особенность: если "дубасить" даже на небольшой скорости по неровному грейдеру с волнами, то через какое-то время попадаешь в резонанс и машина начинает прыгать. Сброс скорости не всегда помогает, только вариант ехать "ползком", как бы обволакивая волны покрытия. Тогда все отлично, машина мягкая и комфортная.
МПС2 в таком режиме был просто дубовым и жестким, но так не скакал. Для меня ни тот и ни тот вариант не идеален, но раскачка и прыжки в стоке на МПС3 немного досаждают. Особенно когда можешь ехать быстро, но вынужден снижать скорость.

В таких вариантах-пневмо подвеска,решает все эти нюансы. Когда был Лексус на пневме-вообще не замечал ям и ехал,совсем немного сбавив скорость,там где другие на обычной подвеске-еле ехали Но у нас ее нет...

[runner_Perm]

Сообщение от Vadim SPB

В таких вариантах-пневмо подвеска,решает все эти нюансы. Когда был Лексус на пневме-вообще не замечал ям и ехал,совсем немного сбавив скорость,там где другие на обычной подвеске-еле ехали Но у нас ее нет...

На Соренто форуме была большая тема по установке пневмы. ставили готовые комплекты с Ибэя. Вроде вполне успешно. Но только назад.

[Vadim SPB]

Сообщение от runner_Perm

На Соренто форуме была большая тема по установке пневмы. ставили готовые комплекты с Ибэя. Вроде вполне успешно. Но только назад.

Установить подушку внутри пружины-можно и у нас. Но мне не внушает доверия,такой колхоз и его реальная эффективность.
На машинах в заводской комплектации пневмой-там вообще нет пружин и система более сложная,в которую входят не только компрессор с клапанами и датчиками высоты подъема...

[Sokol]

На Драйве описывали опыты с подушками от Блэкстоун (так кажется). У кого-то быстро рвались, кто-то писал, что все хорошо и машина едет намного лучше.
В общем ХЗ. Я для себя варианта пока не нашел. Езжу на стоке почти 90 ткм.

[эрмак]

Сообщение от Vadim SPB

Установить подушку внутри пружины-можно и у нас.

Сообщение от Sokol

Я для себя варианта пока не нашел.

У эскалейдов на GMT K2XL стоит сзади пневномоподвеска если правильно помню пружины + амортизаторы с пневмой внутри корпуса аморта, наружу только ссок для подключения системы торчит иштекер датчика). Пружины меня вообще не интересовали, а вот аморты очень даже. Достаточно широко распространена установка этой пневмы ну как минимум на кучу GM-ов практически всех платформ. На драйве один человек себе на сильверадо ставил, я как с ним сговорился и взял поиграться аморты. С небольшой несложной доработкой они влезут в МПС2/3. Доработки там буквально на уровне втулку расточить и в паре мест по паре мм лишних срезать. А дальше там варианты на все потребности, начиная от установки голых амортов с выводом соска под насос и ручной подкачкой, и заканчивая кнопочкой в салоне на которую нажал и датчики контролируют сохранение положения жопы в зависимости от нагрузки, или просто делают мягче/дубовее. У GM-комьюнити там все варианты наработаны, придумывать ничего не надо. Только пружины подбирать нужно будет, они послабже нужны, чтоб больше диапазон регулировок амортов был. Влезет это добро хоть в сток, хоть в мою, просто придется дропы делать, а в средний ходовой лифт на сколько я помню прям в штатное крепление войдёт. Хотел заморочиться себе сделать, чтоб пустой/полный бак и пустой/полный багажник не влияли на высоту задницы. Но возник некоторый конфликт с другими доработками, и вот его решать конкретно на моей машине было не целесообразно. Если когда-нибудь по другим причинам решу их переделывать, то скорее всего вернусь к этой теме, а пока смысла нет. Но другим эта идея может и интересной быть. Пару лет назад цена вопроса была порядка 100-120 за систему с датчиками и контролем высоты жопы в зависимости от нагрузки (правда пружины не подбирал, так как о идеи отказался, мои полюбому жесткие слишком были бы уже), из этой суммы примерно 50-60 выходили неоригинальные (но типа понтовые тюнинговые с большим диапазоном нагрузки, но они дешевле оригинала выходили) аморты, и остальное за остальной обвес оригинальный эскалейдовский. Ну сейчас прикинуть соотношение цен примерно можно. Ну и эта приблуда живёт и в нормальных морозах, в отличии от многих вариантов другой пневмы, а весь спорта ниже их максимальных рабочих весов, так что ходить будет тоже прилично.
Так что если кто хочет заморочиться - вот вектор адекватный, были бы деньги.

п.с. На GM T1XL пневма подобная уже в круг. Со всеми вытекающими. С кнопки хоть на волнах, хоть на ломах ехать можно. Но я даже не дергался в направлении выяснения нюансов по вышеназваной причине.

[kaskas]

Сообщение от Sokol

У стокового оригинала есть одна неприятная особенность: если "дубасить" даже на небольшой скорости по неровному грейдеру с волнами, то через какое-то время попадаешь в резонанс и машина начинает прыгать. Сброс скорости не всегда помогает, только вариант ехать "ползком", как бы обволакивая волны покрытия. Тогда все отлично, машина мягкая и комфортная.
МПС2 в таком режиме был просто дубовым и жестким, но так не скакал. Для меня ни тот и ни тот вариант не идеален, но раскачка и прыжки в стоке на МПС3 немного досаждают. Особенно когда можешь ехать быстро, но вынужден снижать скорость.

Амортизаторы не справляются. Возможно, уже померли. Я свои заменил на кайябу на пробеге 60 тыс км.

[runner_Perm]

Сообщение от Vadim SPB

Установить подушку внутри пружины-можно и у нас. Но мне не внушает доверия,такой колхоз и его реальная эффективность.
На машинах в заводской комплектации пневмой-там вообще нет пружин и система более сложная,в которую входят не только компрессор с клапанами и датчиками высоты подъема...

Там не подушки в пружину, а именно подушки ВМЕСТО пружины.
Вот пример установки на Паджеро.

https://www.drive2.ru/l/499348429508444314/

Вот универсальные на B,'t/

https://www.ebay.com/sch/i.html?_fro...ly%2BAspirated

[Sokol]

Сообщение от kaskas

Амортизаторы не справляются. Возможно, уже померли. Я свои заменил на кайябу на пробеге 60 тыс км.

Вполне возможно. Но у меня задние оба заменены на 46-ти тысячах. Причем один к этому времени совсем убитый был. Тогда даже на ровной дороге ощущалась неправильная работа подвески.
Сейчас все вроде ровно, только вот вышеописанные имеет место быть с покупки авто. Эффект мячика. Про это во всех обзорах в свое время только ленивый не написал.