Поменял впервые масло в CVT при пробеге 60000 км.
При сбросе счетчика деградации было значение 7814.
Это нормально? Смущает то, что у других владельцев это значение зачастую на порядок выше.
можно узнать, как сбрасывали, тоже хочу сбросить, пусть хоть и небольшая величина параметра
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от ara272
Парни, подскажите, заказал масло идемицу 30041108746 а пришло 30455013-746. Это тоже масло или нет? Стоит оно дешевле канистры разные. Может нести обратно?
а что на канистрах написано, какое масло, какие допуски?
можно узнать, как сбрасывали, тоже хочу сбросить, пусть хоть и небольшая величина параметра
Заехал к знакомому диагносту, он все сделал за 3 минуты.
По оборудованию не скажу, т.к. не интересовался, но точно не МУТ-3.
Единственное, что в его ПО не было Аута ХЛ, выбрали 3-й аут.
Кто менял масло в вариаторе, скажите, фильтр в теплообменнике нужно менять до залива свежего масла или можно с залитым вариком? При замене фильтра не много масла вытечет?
Кто менял масло в вариаторе, скажите, фильтр в теплообменнике нужно менять до залива свежего масла или можно с залитым вариком? При замене фильтра не много масла вытечет?
Сливаете старое масло, меняете фильтр, затем заливаете новое масло.
Пр смене фильтра выльется немного, собрать отработку вряд-ли удасться
Кстати тем у кого теплообменник тока на 2 трубки, без отвода на радиатор вариатора, тоже можно заменить почти 100% масла путем вытеснения старого. Для этого нужно снять теплообменник и в отверстие под фильтром вставить подходящего размера резиновый или силиконовый шланг и залив литров 8 нового масла выгнать старое из гидротрансформатора и каналов на заведенном двигателе, только шланг нужно придерживать рукой, давление там достаточно сильное.
Добавлено через 1 минуту
выгоняется около 4 литров старого черного масла, в итоге получаем в вариаторе практически чистое свежее масло.
Кстати тем у кого теплообменник тока на 2 трубки, без отвода на радиатор вариатора, тоже можно заменить почти 100% масла путем вытеснения старого. Для этого нужно снять теплообменник и в отверстие под фильтром вставить подходящего размера резиновый или силиконовый шланг и залив литров 8 нового масла выгнать старое из гидротрансформатора и каналов на заведенном двигателе, только шланг нужно придерживать рукой, давление там достаточно сильное.
Добавлено через 1 минуту
выгоняется около 4 литров старого черного масла, в итоге получаем в вариаторе практически чистое свежее масло.
Подскажите пожалуйста наружный диаметр шланга, хочу также попробывать
после слива масла со снятием поддона, сколько можно смело заливать до начала контроля уровня по щупу?
и сколько масла надо на однократную замену?
У меня слилось около 6 литров, практически ничего не пролил (ну если только чуток из теплообменника).
Залил соответственно 6 литров нового.
Покупал 2 банки по 4 литра оригинального J1.
Я слил тоже около 6 литров, примерно 5.6 по банке, поллитра слилось из теплообменника, потом залил 8 литров, и примерно 4 литра выгнал на заведенном двигателе, чистое масло пошло после 3 литров, потом долил 1 литр, сейчас наблюдаю за уровнем, вроде чуток перелил но совсем немного. У меня ушло примерно 9 литров, но если лить то же самое масло хватит и 8, я менял на Идемитсу поэтому ждал до чистого масла.
Добрый день. Буду очень признателен если подскажите где можно приобрести в Москве жидкость в вариатор DIAQUEEN CVT FLUID J-1 (не подделку) или проверенный интернет магазин который работает с регионами и правильным маслом?.
P.S. Кто нибудь имел дело с интернет магазином SPParts? насколько успешно?
Товарищи подскажите пожалуйста. В шапке мало инфы всю тему хрен перечитаешь.
Митсу 2012 2.0 передн привод. Пробег 35 купил бу. Есть желание поменять масло в варике, на щупе и в книге написано DIA QUEEN CVTF-J4. Уровень на горячую на мин
(в диапазоне НОТ).
Можно ли поменять на J-1?
Стоит не стоит делать полную замену (сливать заливать 2 раза и поддон снимать), или тупо слить нового залить?
И где можно артикулы на масло посмотреть оригинал не оригинал. В автодоке эксисте нихрена ненахожу.