[Sergy]

Краткое содержание темы:

Заправочная емкость "сухой" коробки CVT - 7,8 литра
Объем жидкости, остающейся после слива - около 1,8 литра
Количество жидкости, необходимой при замене - около 6 литров (почитайте отчеты о самостоятельной замене, входит меньше!!!)

Тип оригинальной жидкости - DIA QUEEN CVTF J1 или CVTF J4

Номера для заказа

CVTF J4, MMC Genuine DiaQueen
MZ320185 - 0,946 л (1 кварта)
MZ320288 - 1 л
MZ320262 - 4 л

CVTF J1, MMC Genuine DiaQueen
S0001610 - 4 л
S0001401 - 20 л

Idemitsu CVTF
30041107-746 - 4 л
30041107-520 - 20 л

[свернуть]

Инструкция по замене жидкости в CVT от Мицубиши >>>
Инструкция по замене жидкости в CVT от Ситроен-Пежо (в картинках) >>>
Проверка уровня жидкости в вариаторе >>>
"Выжимка по теме" от Labeaz >>>
Вырезка из умной книги >>>

Отчет о самостоятельной замене жидкости в вариаторе:
Балу: про жидкость >>>, про замену >>>
Sergey_ru >>>
Штурмбаннфюрер >>>
Отзыв ALFat замена у ОД >>>
Jnxtn Adri@n с фото магнитов >>>

[black]

Сообщение от Ан-дрей

Это прикол?!!
Синтетика 100%

6 канистр по 4л=24.

Ув. Андрей!
Вот только домысливанием не надо заниматься. Приколы на фишках!
Завтра выложу скан спецификации - МИНЕРАЛКА.

А вот по поводу пофигизма дилеров (тупо замены J1минералки на J4 синт) я сам в шоке

[Ан-дрей]

Сообщение от black

МИНЕРАЛКА

80-89%.
Не надо сканов.

[black]

Тролль?

[Artemk@]

Сообщение от WarGamer

Масло проверяют на прогретой коробке и ЗАВЕДЕННЫМ ДВИГАТЕЛЕМ

Коробка в положении Р? N?

[zorge799]

Сообщение от Artemk@

Коробка в положении Р? N?

В N - чтобы маслом заполнился гидротрансформатор.

[WarGamer]

Artemk@, Или N или P. Без разницы. Но на JF011E почему-то принято на P проверять.

Добавлено через 1 минуту
zorge799, Открою вым тайну. Гидротрансформатор наполнен маслом всегда. Даже когда машина заглушена.

[zorge799]

Сообщение от WarGamer

Artemk@, Или N или P. Без разницы. Но на JF011E почему-то принято на P проверять.

Добавлено через 1 минуту
zorge799, Открою вым тайну. Гидротрансформатор наполнен маслом всегда. Даже когда машина заглушена.

Вам тоже тайну открою - сравните уровни на N и P, а потом учить будете.

[Artemk@]

Сообщение от zorge799

Вам тоже тайну открою - сравните уровни на N и P, а потом учить будете.

при каком режиме уровень будет выше? Р? на N меньше?

[zorge799]

В N уровень будет меньше, чем в P, разница примерно около 100 граммов.

[Artemk@]

Сообщение от zorge799

В N уровень будет меньше, чем в P, разница примерно около 100 граммов.

спасибо, замерил в Р уровень ниже COLD, буду доливать

[WarGamer]

Artemk@, Проверять необходимо на хорошо прогретой, заведенной а/м. Орентируясь на уровень HOT. Уровень Cold менее важен. Перед проверкой, желательно проехать километров 10. Так, как CVT греется намного медленнее ДВС. По этой самой причине уровень выставляется именно по риске HOT.

[Artemk@]

Сообщение от WarGamer

Проверять необходимо на хорошо прогретой, заведенной а/м.

замерял после 50 км пробега. На заглушенной чуть позже уровень посередине, ближе к HOT.

[azat1]

приветствую всех! как определить срок изготовления или срок годности(фото прилагаю)?

[vlklim]

Сегодня заглянул под капот OUT XL. На щупе написано CVT J4 Ни слова про J1

[-Insider-]

vlklim, В каком месте написано? Надо тоже посмотреть.