[chindiasov]

FAQ

Номера подшипника - >>> >>>
Оригинал - 3885A017 или MN101347 (Mitsubishi)
R173.27 (SNR) - в упаковке + стопорное кольцо
XGB35233 - (SNR)
AU0930-4LXL/L588 - (NTN)
NTN AU0930-4LXL/L588, NTN AU0930-7LXL/L588, NTN AU0930-8LXL/L588 - Одинаковы
Выбираем аналоги в Exist - http://exist.ru/price.aspx?pid=F2F065BC&sr=-4

Про затяжку - >>>
О датчике АБС - >>>
Один из отзывов ремонте - >>> >>> >>> >>>
Отзывы о SNR R173.27 - >>> >>>

[YesYes]

Замена переднего ступичного SNR. АБС больше нет.

Подшипник передней левой ступицы вышел из строя

[SergiysXL]

Сообщение от ILya72

Вообще бывает такое, что новая ступица со старым датчиком не дружит?
Думаю попробовать прозвонить датчик на обрыв.

Всё со всеми дружит если всё исправно. Если в ступице уверены, значит сломан датчик. А звонить на обрыв его безполезно, у нас там стоит магнитоуправляемый транзистор, проверяется при подаче питания на него.
И не ленитесь читать форум, тут эти темы уже обсуждались.

[кирилл13]

Блин поставил я эти кашкаевские датчики а они у меня все равно не работают, что делать?

Добавлено через 48 секунд
лапку подточил практически до нуля.

[Олег Генералов]

Сообщение от кирилл13

лапку подточил практически до нуля.

Смотрите ступицу ,может она не села до конца,между магнитным кольцом и датчиком зазор около 1мм.и еще ,вам надо проехать несколько метров,все должно потухнуть, одним включением зажигания ошибки не убрать.

[ILya72]

Сообщение от SergiysXL

Всё со всеми дружит если всё исправно. Если в ступице уверены, значит сломан датчик. А звонить на обрыв его безполезно, у нас там стоит магнитоуправляемый транзистор, проверяется при подаче питания на него.
И не ленитесь читать форум, тут эти темы уже обсуждались.

Спасибо. К сожалению не так много времени чтобы весь форум перелапачивать. По поиску поискал нашел только эту ветку.

В ступице я как могу быть уверен? Только что покупал ее в нормальном месте и по недешевой цене. По-моему оригинал. Мастер который менял сказал, что серая (черная) полоса была, не проверил только магнитная ли она. Видимо датчик все таки глюканул. Странно, мастер очень путевый, не должен был сломать датчик. Хотя позвонил сейчас ему - он сказал, что в принципе мог сломать.
Все таки придется на диагностику ехать. Я правильно понимаю, что диагностика точно может определить, что нет сигнала с датчика (обрыв) или некорректный сигнал от датчика (будет в случае отсутствия магнитной полосы на подшипнике). Соответственно ошибки "C1020 Abnormality in RL wheel speed sensor circuit" или "C1027 Abnormality in RL wheel speed sensor signal" ?

[SergiysXL]

А нет возможности самому проверить датчик?
Может поможет,как протестить наши датчики АБС с помощью амперметра. Разъединяем разъем и подключаем в разрыв у минуса амперметр, плюсы соединяем просто между собой, включаем зажигание, на амперметре должно показывать 7мА, вращаем медлено колесо(предворительно его поддомкратив) и показания начинают меняться с 7мА на 14мА и обратно на 7мА. Если датчик мертвый, то постоянно будет 7мА.
Если ступица снята, то эту же операцию можно сделать до установки ее на авто, дабы убедиться, что датчик целый и видит подшипник.
НЕ ПУТАТЬ ПАЛЯРНОСТЬ, ДАТЧИК УБЬЕТЕ СРАЗУ.

[ILya72]

Сообщение от SergiysXL

А нет возможности самому проверить датчик?
Может поможет,как протестить наши датчики АБС с помощью амперметра. Разъединяем разъем и подключаем в разрыв у минуса амперметр, плюсы соединяем просто между собой, включаем зажигание, на амперметре должно показывать 7мА, вращаем медлено колесо(предворительно его поддомкратив) и показания начинают меняться с 7мА на 14мА и обратно на 7мА. Если датчик мертвый, то постоянно будет 7мА.
Если ступица снята, то эту же операцию можно сделать до установки ее на авто, дабы убедиться, что датчик целый и видит подшипник.
НЕ ПУТАТЬ ПАЛЯРНОСТЬ, ДАТЧИК УБЬЕТЕ СРАЗУ.

Ну вот и способ датчик проверить! Большое спасибо! Теперь только осталось определиться где у датчика плюс, где минус. В этой ветке есть инфа, что там черный и белый провод, тогда вероятнее всего белый - плюс. Попробую таким способом проверить!

[YesYes]

Сообщение от ILya72

В этой ветке есть инфа

ещё

[SergiysXL]

На самом разъёме плюс и минус обозначены. Можно увидить, когда разомкнешь разъём.

Добавлено через 12 часов 35 минут
Да, и Илья, если вдруг будет ситуация, что нужен полный привод, имей ввиду, что сразу при запуске двигателя секунд 10 он работает(если конечно шайба управления транс-ей стоит в нужном положении). Пока система тестит датчики, анализирует их и принимает решение, полный привод всё это время работает. Испытано на себе

[ILya72]

Сообщение от SergiysXL

На самом разъёме плюс и минус обозначены. Можно увидить, когда разомкнешь разъём.

Добавлено через 12 часов 35 минут
Да, и Илья, если вдруг будет ситуация, что нужен полный привод, имей ввиду, что сразу при запуске двигателя секунд 10 он работает(если конечно шайба управления транс-ей стоит в нужном положении). Пока система тестит датчики, анализирует их и принимает решение, полный привод всё это время работает. Испытано на себе

Спасибо. То есть на разъемах есть обозначения. Это радует.
По поводу полного привода я уже заметил, что это так, ну и по логике предположил, что так оно и есть. В пользу этого играет тот факт, что ошибка неисправности системы управления полным приводом (по инструкции - срабатывание защитного устройства) загорается через несколько секунд после начала движения, а именно когда тестируется АБС (слышен характерный звук).

[Pyany]

Загудел, предварительно правый. Купил 2 на перед и назад со ступицей. Сейчас дозаказал 2 Бошевских датчика.
Записался к своему "Кулибину" менять. Слегка очкую, что у него нет пресса. Динамометрический ключ его руки с легкостью заменяют даже на головках блока.
Впрочем, запрессовал же он мне шаровые молотком - проехал я уже много, и ничего.
Конечно, есть шанс задеть датчик при работе кувалдометром при выбивании. Наверное, у него есть съемник, или поедем перепрессовывать куда-нить на его машинке.

Добавлено через 1 минуту
К слову, купил в упаковке SNR, наученный осенней покупкой ступицы на заднее левое колесо. Внутри везде, конечно, NTN со стопорными кольцами и чекАми.

[Whemie]

Сообщение от SergiysXL

А нет возможности самому проверить датчик?
Может поможет,как протестить наши датчики АБС с помощью амперметра. Разъединяем разъем и подключаем в разрыв у минуса амперметр, плюсы соединяем просто между собой, включаем зажигание, на амперметре должно показывать 7мА, вращаем медлено колесо(предворительно его поддомкратив) и показания начинают меняться с 7мА на 14мА и обратно на 7мА. Если датчик мертвый, то постоянно будет 7мА.
Если ступица снята, то эту же операцию можно сделать до установки ее на авто, дабы убедиться, что датчик целый и видит подшипник.
НЕ ПУТАТЬ ПАЛЯРНОСТЬ, ДАТЧИК УБЬЕТЕ СРАЗУ.

Блин, не знал, спасибо!)

[EvRo]

Сообщение от SergiysXL

100 пудов подшипник. Все симптомы на лицо. При правом повороте подшипник нагружен, вот и гудит. При левом он разгружается и звук уходит. Лучше меняйте сразу оба.

Подтверждаю! Менять надо оба!
Сам менял по одному в месяц, перепробовал разобрать/снять ступицу в разных сервисах, победили только в двух. Снимали с приводами опорными кулаками и ступицей в сборе, выдавливали прессами. В одном сервисе 20ти тонный пресс так и не справился с выпрессовкой привода, но победила кувалда! Уехал тогда из сервиса с убитым датчиком АБС. В другом сервисе выпрессовка 10ти тонным так же не принесла успеха. Но у сервисменов(ребята из Лансер-клуба) оказались все необходимые запчасти Б/У все с тех же Лансеров. В итоге были заменены на Б/ушные: Два датчика АБС, поворотный кулак, ступица в сборе с подшипником, левый привод, масло вариатора. Цены весьма гуманные!
Свой снятый узел решил распрессовать на 50ти тонномпрессе.
Закисло так, что не справился и он! Я же стоял и с интересом смотрел как хвостовик привода медленно превращается в шляпку гвоздя, а отверстия в проушинах поворотного кулака начали плющиться как дырки от сыра. Далее слесарь отказался насиловать метал и свой пресс. Датчик АБС так же отказался вылезать.
Остался 1 новый подшипник ступици SNR , не пригодился. Отдам за 1500р, если кому надо.

[OLEG_K]

Сообщение от OLEG_K

Другая проблема лансер 10
провода от датчика абс оборвались-передний правый.
Цена в екзист просто ввела в ступор от 7.5-9.5 килорублей.
И тут бош для кашкая за 350р. А датчики для аута и лансера 10 екзист выдает как взаимозаменяемые. Братан расстроен.

Всетаки поставили BOSH на лансер 10. Сточили 4 мм из 5 площадку датчика, вставили, присоединили (бб, чч).
Ошибка убралась только после поездки с
8 остановками из 5 км. Сначала убралась ошибка АБС, а на 5 -ом км чек енжин. Пока не прокатились ошибки не убирались.
СПАСИБО форуму.

[mishaa]

Сообщение от EvRo

Подтверждаю! Менять надо оба!

Страшная какае то история у меня при первой замене от пары ударов кувалды все повылетало главное правильные наставки сделать. Второй раз пяти тонным пресом без няпряга выдавили.
Не соглашусь что менять сразу два, не факт что после замены подшипники отходят долго может и родной еще пару десятков отходит. Родные у меня отходили немного более 100тыс, а после замены (ставил оригинал) и 70тыс не отходили. Сейчас купил что то не оригинальное посмотрим сколько отходит.
Вообще мне не понятно чем думали японцы когда с Ланцера подшипник в ХЛ засунули.