[andru-ha2375]

Вот, приехало эта странная по цене запчасть..
Поставлю при следующей замене, поглядим как влазить будет и т.д. Долго не буду катать на нём, поглядим..

[Asutp2]

Коллеги, столкнулся в морозы с необходимостью вскрытия топливного фильтра. При температуре - 20, не реально на улице открутить и заменить фильтр. Пришлось снять его целиком и в тепле открутить. Не дай бог где нибудь в дороге он забьется или замерзнет. Случайно нет аналогов фильтра в сборе с металлическим корпусом, как стояли на автомобилях предыдущего поколения? Или нужен какой то спецключ.

[Asutp2]

Никто не встречал готового решения под МПС3 для обогрева фильтра и шлангов к двигателю при помощи антифриза от вебасты?

[Sokol]

Сообщение от Asutp2

Никто не встречал готового решения под МПС3 для обогрева фильтра и шлангов к двигателю при помощи антифриза от вебасты?

При работающем двигателе фильтр и так подогревается.
Что касается Вебасто, то там шланги в разы тоньше и замерзают раньше.
Я уже несколько раз попадал на то, что Вебасто не запускается по причине замерзания топлива. А двигатель при этом запустить удавалось.
Так что это не панацея. Лучше уж искать какие-то обогреватели типа Номакон. Но у нас пластиковый корпус фильтра, надо 100 раз подумать, а не поведет ли его от локального нагрева?

[chundga]

Сообщение от Asutp2

Случайно нет аналогов фильтра в сборе с металлическим корпусом, как стояли на автомобилях предыдущего поколения?

ИМХО конечно, но в металлическом корпусе будет промерзать сильней.

[aamozhaev]

Сообщение от Asutp2

Коллеги, столкнулся в морозы с необходимостью вскрытия топливного фильтра. При температуре - 20, не реально на улице открутить и заменить фильтр. Пришлось снять его целиком и в тепле открутить. Не дай бог где нибудь в дороге он забьется или замерзнет. Случайно нет аналогов фильтра в сборе с металлическим корпусом, как стояли на автомобилях предыдущего поколения? Или нужен какой то спецключ.

На прошлой неделе читал на драйв2 про успешное внедрение фильтра от МПС2.

[Asutp2]

Сообщение от Sokol

При работающем двигателе фильтр и так подогревается.
Что касается Вебасто, то там шланги в разы тоньше и замерзают раньше.
Я уже несколько раз попадал на то, что Вебасто не запускается по причине замерзания топлива. А двигатель при этом запустить удавалось.
Так что это не панацея. Лучше уж искать какие-то обогреватели типа Номакон. Но у нас пластиковый корпус фильтра, надо 100 раз подумать, а не поведет ли его от локального нагрева?

За 10 лет Вебасто никогда не подводила. Я столкнулся с ситуацией что Вебасто двигатель прогрела, а двигатель завёлся и сразу заглох. Последующие пуски были безуспешны. . Когда фильтр открыл, то топлево было жидким, без видимых парафиновых образований, без чешуек. Странно, что я после заправки несколько дней ездил и морозы были на 2-3 градуса теплее. В итоге фильтр поставил, прокачал и завёлся. Топливный коллектор между баком и фильтром не замёрз, после фильтра не замёрз. То что он подогревается во время работы двигателя хорошо, но вот перед запуском то не подогревается.
В том то и дело что у нас пластиковый корпус, тепло обменный способ от вебасты подошёл бы и шланги до двигателя можно прогреть.

[chundga]

Сообщение от Sokol

Что касается Вебасто, то там шланги в разы тоньше и замерзают раньше.

Сообщение от Asutp2

За 10 лет Вебасто никогда не подводила.

Значит не было такого мороза, что-бы перемёрзла солярка в патрубке Вебасто.

Перемерзает в Вебасто из за того, что топливная магистраль (трубка) имеет внутренний диаметр 3 мм, вот там она и встаёт. Насос просто не может её прокачать.
Я 1 раз так попал с Вебастой в -45... Но ДВС завёлся (несколько раз включал прогревал свечи накаливания), затем когда ДВС через обратку прогнал и разогрел солярку в баке Вебаста стала запускаться.
А уже потом я в сильные морозы стал заливать в бак антигель, и проблем с запуском Вебасты больше не было.

[Asutp2]

Сообщение от chundga

ИМХО конечно, но в металлическом корпусе будет промерзать сильней.

На л200 не промерзал. Не думаю что есть большая разница в теплопроводности между этим пластиком Меня больше пугает, что в лесу или на трассе зимой с ним делать, если даже просто забьется грязью. Уж лучше металл поставить

[Sokol]

Сообщение от Asutp2

За 10 лет Вебасто никогда не подводила. Я столкнулся с ситуацией что Вебасто двигатель прогрела, а двигатель завёлся и сразу заглох. Последующие пуски были безуспешны. . Когда фильтр открыл, то топлево было жидким, без видимых парафиновых образований, без чешуек. Странно, что я после заправки несколько дней ездил и морозы были на 2-3 градуса теплее. В итоге фильтр поставил, прокачал и завёлся. Топливный коллектор между баком и фильтром не замёрз, после фильтра не замёрз. То что он подогревается во время работы двигателя хорошо, но вот перед запуском то не подогревается.
В том то и дело что у нас пластиковый корпус, тепло обменный способ от вебасты подошёл бы и шланги до двигателя можно прогреть.

Реальная ситуация 16.11.2022. Я аж прямо дежавю словил, т.к. точно также попал ровно два года назад 16.11.2020.
Машина была заправлена в начале октября. Потом практически не ездил, только на ТО сгонял. Но еще тепло было, температура плюсовая. По идее уже в октябре должны продавать зимнюю соляру, но опять на ГПН видимо схитрили и скорее всего была летняя, почти 3/4 бака. А накануне ледяной дождь и резкое похолодание до -18 -20. Ни Вебасто, ни машина не заводились. Грел феном, прокачивал лягушку и наверное с сотого раза машина хоть немного, начала схватываться, а потом с трудом но завелась. Вебасто так и не запускался , пока не прогрелся.
Потом залил зимнюю соляру, добавил антигель, т.к. бак -то не пустой был. Выездил этот бак. И все это время машина запускалась, а Вебасто только на теплом моторе, когда солярка прогреется. Любые попытки запустить его на холодной машине выдавали две ошибки 03 и 039, и обе связаны с подачей топлива. Да это и так слышно: когда насос Вебасто не может прокачать густую соляру он очень громко щелкает, а если все в порядке, его практически не слышно даже с открытым капотом.
И вот только сейчас, когда я докатал полный бак уже чисто зимней соляры, и все это время включал принудительно Вебасто даже при работающем двигателе, он стал запускаться и на холодной машине.
Вот такой вот личный опыт.

[Asutp2]

Сообщение от chundga

Значит не было такого мороза, что-бы перемёрзла солярка в патрубке Вебасто.

А уже потом я в сильные морозы стал заливать в бак антигель, и проблем с запуском Вебасты больше не было.

Бак почти полный, вот думаю стоит лить гель или нет. Или дождаться ещё таких морозов и убедится что топливо гавно.

https://www.google.com/amp/s/www.zr....ili-vrediteli/
Тут пишут что есть отрицательный эффект от антигеля.

Какой льешь? Пропрцию по инструкции соблюдаешь или уменьшаешь? Топливо то всеравно не летнее

[chundga]

Сообщение от Asutp2

Бак почти полный, вот думаю стоит лить гель или нет.
Тут пишут что есть отрицательный эффект от антигеля.

Какой льешь? Пропрцию по инструкции соблюдаешь или уменьшаешь? Топливо то всеравно не летнее

Антигель нужно лить только в очень сильный мороз, имхо до -35 его лить не стоит, так как он не очень хорошо в плане для топливной системы. Какой лил уже не помню, заливал по инструкции примерно. Сам же говоришь, Вебасто работает, значит солярка зимняя и прокачивается нормально, значит причина в другом. А причин плохого запуска дизеля может быть вагон и маленькая тележка...

[Asutp2]

Сообщение от aamozhaev

На прошлой неделе читал на драйв2 про успешное внедрение фильтра от МПС2.

https://www.drive2.ru/l/632972077632084912/
Нашел.
Тут написано : ". К стати разъёмы и назначение датчиков на фильтра 3 и 2 МПС полностью идентичны! Нижний датчик "ловит" воду а верхний "следит" за степенью разряжения. "

Про обогрев автор ничего не пишет.
Соответственно на фильтре стоят просто датчики и нет никакого обогрева. Про штатный обогрев фильтра на l200 я ранее не слышал.

[Asutp2]

QUOTE=chundga;3108597]Антигель нужно лить только в очень сильный мороз, имхо до -35 его лить не стоит, так как он не очень хорошо в плане для топливной системы. Какой лил уже не помню, заливал по инструкции примерно. Сам же говоришь, Вебасто работает, значит солярка зимняя и прокачивается нормально, значит причина в другом. А причин плохого запуска дизеля может быть вагон и маленькая тележка...[/QUOTE]

Причина полюбому была в фильтре. Скорее всего сам фильтр соснул чешуек и запарафинился. Если фильтр подзабился парафином при - 26, значит есть смысл залить антигель, долить ещё диз топлива для перемешивания и докатать этот бак. Залить наверное в меньших пропорциях

[chundga]

Сообщение от Asutp2

Причина полюбому была в фильтре. Скорее всего сам фильтр соснул чешуек и запарафинился. Если фильтр подзабился парафином при - 26, значит есть смысл залить антигель, долить ещё диз топлива для перемешивания и докатать этот бак. Залить наверное в меньших пропорциях

Если подозрение на топливо, то не лучше ли слить по максимуму солярку из бака ( можно докатать её в тёплое время, если жалко выливать) и залить нормальную с брендовой АЗС!, после чего заменить топливный фильтр? И не лить антигель.