Всем привет!
Подскажите кто сталкивался.
При включенной нейтралке на холостом ходу слышен стук в МКПП как на переднеприводных ВАЗах. Это что, привет сервис! Или нормальное явление как на русских "ведрах"?
Ну во-первых: не видно что за авто у Вас.
во-вторых: что за привод(полный или пер)?
в треьих мож просто что-то разболталось внизу и это вовсе не коробка.
Снизу сами заглядывали? А то у вас, что-нить разболталось,а в сервисе обуют по полной....
Уточните, стук при выжатом сцеплении или при отпущенном?
У меня не так давно была 21093, но коробка не стучала.
Коробки все похожи, только качество деталей и сборки разное...
Всем привет!
Подскажите кто сталкивался.
При включенной нейтралке на холостом ходу слышен стук в МКПП как на переднеприводных ВАЗах. Это что, привет сервис! Или нормальное явление как на русских "ведрах"?
с коробкой лучше не шутить, на диагностику гнать надо.
1 дифиринциал если развалиться то может таких делов наворотить......
Уточните, стук при выжатом сцеплении или при отпущенном?
У меня не так давно была 21093, но коробка не стучала.
Коробки все похожи, только качество деталей и сборки разное...
Не! не соглашусь, что коробки все похожи. До 2002 года ставили коробки, где шестерни на вторичном валу стояли на игольчатых подшипниках, а в последствии модернизации к коробкам , (что ставят на десятки,) там уже на подшипниках скольжения. А вот гремят коробки, те, что на игольчатых подшипниках. И обозначте сударь машину. плизззз.
1. Разумеется стук в МКПП, при выжатом сцеплении стука не наблюдается.
2. АВТО: Outlander 2.4 4WD 2006 г.в.
Стук появился после пробега 4500 км. за неделю.( Москва, Питер, Абрау Дюрсо, Москва, Липецк)
1. Разумеется стук в МКПП, при выжатом сцеплении стука не наблюдается.
2. АВТО: Outlander 2.4 4WD 2006 г.в.
Стук появился после пробега 4500 км. за неделю.( Москва, Питер, Абрау Дюрсо, Москва, Липецк)
Если при выжатом сцеплении стук пропадает то может быть выжимной подшипник. В любом случае на сервис и по гарантии.
1. Разумеется стук в МКПП, при выжатом сцеплении стука не наблюдается.
2. АВТО: Outlander 2.4 4WD 2006 г.в.
Стук появился после пробега 4500 км. за неделю.( Москва, Питер, Абрау Дюрсо, Москва, Липецк)
Так машина же гарантийная! к дилеру и пусть чинят!
Был у диллера. Отмаз тот же как и у ВАЗовских гарантийщиков:
- стук на х/х вызван заниженными оборотами х/х.
Загнали, продиагностировали, отрегулировали. Стук остался при включении кондея, когда обороты падают от нагрузки. Сказали все ОК, так и должно быть!
Откатал я 90 т.км. до замены сцепления.
После замены стала менятся тональность работы автомобиля, но не значительно.
Когда пробег перевалил за 100 т.км., стало явно слышно, что шумит трансмиссия при езде "в натяг".
Я к диллеру, те разумеется заявили гарантия кончилась, извините.
Попросил продиагностировать, с целью выявления дефекта. В итоге, они признались в своей безпомощности и сделали предположение, что этот рычащий звук издает выхлопная система и предложили еще поездить, дабы звук был более характерным.
Сейчас пробег 125 т.км., и рычать стало уже на х/х на не прогретом двигателе. При выжатом сцеплении все ОК.
Подумываю, что пора бы покинуть местного Джапанавто и двигать в РОЛЬФ, добиваться правды.
У меня вот такой вопрос, кто юзает ручку: Как часто меняете сцепление? А то посмотрел, слабое место в ауте - это сцепление. Кто меняет через 7000 км пробега, кто позже. По логике сцепление меняют 1 раз в 90 000 км или я ошибаюсь?
Стал беспокоить меня грохот КПП. Заехал на принудительный ремонт за свой счет. Выяснилость, что гремит подшипник первичного вала. Как оказалось, дефект гарантийный. Т.н. скрытй дефект. Так что наступила долгожданная тишина в салоне.