[username11]

Сообщение от thefate

да никогда, упаси, это автору ответ, если он хочет накатом ехать.

Я на механике-то в нейтраль никогда не ставил, когда с горки едешь. А тут то падавно, включил Драйв, и все - забыл.

Я что-то не пойму: что тут такого страшного ехать на нейтральной? Езжу в деревню к родственникам, там есть горка километра 2-3, всегда качусь там на нейтральной..

[v888v]

Сообщение от thefate

в нейтраль переведи и катись

Даже в инструкции написано так :

4-47
Предупреждение
Запрещается переводить рычаг селектора в положение N (нейтральная передача) во время движения. В результате случайного перевода рычага переключения режимов в положение P (стоянка) или R (задний ход) возможна серьезная авария либо потеря возможности торможения двигателем.

[v888v]

Сообщение от Alex_67

накатом

У этого слова есть разные применения. Классически вроде так:

В советское время водители часто использовали следующий способ экономии топлива: там, где возможно, они выключали двигатель, и автомобиль ехал накатом (на уклонах, после разгона и т. д.). >>>

В нашем случае варик. Ногу с газа убрал при движении авто - двигатель вращается через трансмиссию от колес. Классически - это режим торможения двигателем.
У нас электроника в управлении и движком и вариатором. Движок не заглохнет - электроника следит. Подача топлива снижена по любому. Но движок вращается не на холостом ходу а на определенных оборотах. Мозги следят когда подать питание, там куча датчиков. Электроника может очень точно определить, более того, может вообще не подавать питание. В простой машине для этого бы потребовалось движок заглушить. Это сильно отличает. Так что подача топлива - это программа. Думаю что программа скорректирована так чтоб правильно нагружать вариатор в режиме торможения. (Многие владельцы в интернете считают что в режиме торможения двигателем подача топлива полностью перекрывается)
Смысл наката - экономия топлива. А не просто на сцепление нажал, ведь в этом случае движок на ХХ топливо потребляет ..

Специально наблюдал. Отпускаю тапку - расход ушел в ноль. Это - режим торможения двигателем. И так авто катиться. Скорость и обороты падают. Когда обороты "упадут" до 1000 об (чуть ниже) - подача топлива возобновляется.

Поэтому в этом режиме (тапку приотпустить) достигается и экономия топлива, и безопасность движения (т.к. трансмиссия не отключается).
Имхо и есть самый экономичный режим

[megaaxel]

Сообщение от v888v

(Многие владельцы в интернете считают что в режиме торможения двигателем подача топлива полностью перекрывается)

Специально наблюдал. Отпускаю тапку - расход ушел в ноль. Это - режим торможения двигателем.

я не только по приборке наблюдал.
у мну на Лансере контроль автозапуска был по форсункам.
я, такой умный, подключил к этому контролю ДХО (чтобы работали, когда запущен двигатель).
короче, перед светофорами ДХО у меня гасли, т.к. зимой стараюсь тормозить двигателем.
т.е. при торможении двигателем форсунки полностью закрывались (подача топлива регулируется скважностью, а не частотой открывания).
Лансер был на механике.

[mr.fix]

Раз уж создана тема про коробку,то немного не в тему,но спрошу.У меня комплектация S02 с режимами DS и L на селекторе переключения. Объясните мне как ездить на этих режимах.Мануал прочитал,там написано,что это пониженные передачи и служат для торможения двигателем.

[v888v]

mr.fix,
DS - для более активной езды чем в D
L - для страшной грязюки вне дорог и т.п. есть тема Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)

[globus2003]

mr.fix, Ds - это спорт режим, будет держать повышенные обороты, что в свою очередь повлияет на лучший разгон при маневрах и повышенное потребление топлива.
L - это имитация пониженной, нужна при движение с горы, наледи и т.п. для лучшего торможения двигателем или при движении по бездорожью для поддержания максимальной мощности на колесах.

[mr.fix]

v888v,
globus2003,
Спасибо.Если я правильно понимаю,то возможности переключения "выше"-"ниже" в режиме Ds в моей комплектации нет,так как отсутствуют подрулевые лепестки.

[globus2003]

mr.fix, да, ручного управления нет, но можете приделать лепестки самостоятельно. Kidanov в своем журнале, вроде бы, отписывался.

[v888v]

Сообщение от mr.fix

отсутствуют подрулевые лепестки.

Режим Ds - полностью управляется мозгами. Для варика это хорошо.
На лепестках пришлось бы самому контролировать все мелочи. Например на лепестках если тапку отпустить - будут снижаться обороты. Передаточное отношение зафиксировано (в отличие от режима D), итог - сильное торможение двигателем.

[DSW]

Зато на трешке красота...., тапнул и катишься накатом и нету мордой в асфольт.

[SergeySN]

А мне нравитцо, как она на холостых тормозит!Особенно в вялотекущей пробке удобно, и колодки меньше стираются.

[v888v]

форсунки полностью закрывались = 100% доказательство

[Modsley]

Забрал сегодня свой Аут.
До этого 12 лет отъездил на первом фокусе с автоматом.
На фокусе, когда я отпускал тапку, машина просто катилась.
А тут, когда отпускаешь газ, такое ощущение, что она начинает подтормаживать.

Крайне непривычно, но, видно вот оно так.

[megaaxel]

чтобы ехать накатом, где-то перед этим надо нагазовать, чтобы так разогнаться.
экономы-экологи блин.