Поломки вариатора

Sergy · 30.05.2008, 17:58

Краткий путеводитель по связанным с вариатором темам:

Описание из журнала GEARS "нашего" вариатора от JATCO. >>>
Рабочая жидкость для замены: >>> (обсуждение замены рабочей жидкости в CVT и всего, что с этим связано)
Отсутствие отдельного радиатора вариатора в XL JFG >>>
Какие обороты на CVT ? >>>
Тех.инфо на вариатор от Lancer X. >>> (надеюсь, много похожего с нашим)
Все вопросы по работе: >>>
Насколько быстро разгоняется 2.4 CVT >>>
Можно(нужно) ли двигаться накатом при "N" положении АКПП\CVT ? >>>
пошаговый мануал по ремонту вариков Jatco >>> + >>>>
коды ошибок CVT

ОПРОС ПО ПОЛОМКАМ ВАРИАТОРА ТУТ: >>>

Отдельные темы о CVT. Пробмемы с CVT:
Ремонт вариатора XL-2007 год. Cвоими руками. - >>>
Провал в оборотах XL 2.4 CVT - >>>

Штурмбаннфюрер · 24.01.2012, 12:22

Цитата:

Сообщение от w0212

где по инету можно заказать б/у варик не по конской цене? В нашей глуши в наличии не найти.

тебе не ближе во Владик спрашивать?

запости в дромовскую ветку. по Владику много аутов бегает.

японские варики без радиатора,

так если в МСК будешь искать по разборам учитывай.

Ввроде как у новых 11-12 гг ХЛ варик без радиатора.

а может разницы и нет.

пиши как чего, после вскрытия.

И жижу то менял вообще?

w0212 · 25.01.2012, 02:20

Цитата:

Сообщение от Ninegr

А пробег какой?

Пробег меньше 70 тыщ.
Буквально за неделю до этого хотел поменять масло, но приехал и сами те кто меняют сказали , что все хорошо. Масло светлое, не воняет. Менять не надо.
С компа считали информацию-вообще никаких ошибок нет.

---------- Добавлено в 08:24 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:20 ----------

Цитата:

Сообщение от Штурмбаннфюрер

тебе не ближе во Владик спрашивать?

запости в дромовскую ветку. по Владику много аутов бегает.

японские варики без радиатора,

так если в МСК будешь искать по разборам учитывай.

Ввроде как у новых 11-12 гг ХЛ варик без радиатора.

а может разницы и нет.

пиши как чего, после вскрытия.

И жижу то менял вообще?

В Москве уже три предложения нашел. 20, 25 и 40 т.р.
Вот только подходят ли от леворульных?
Радиатора действительно нет.
А без блока управления нельзя брать варик? Т.е. с моим использовать?
Просто на японцах есть Ds режим, а в леворуких нет. Это по всей видимости блоком управления и определяется. Т.е. если я возьму с леворульного то у меня его не будет, но и это не главное. Придется и ручку переключения ставить от леворульного. Ведь положений селектора на японце больше.
Как это все между собой стыканется?

И еще вопрос, такой же варик на X-Triale и Кашкае вроде. Насколько они взаимозаменяемые? Или по креплениям не подойдут в принципе?

TimSIP · 25.01.2012, 05:51

По режиму Ds и как его связывают на леворуких вот тут https://out-club.ru/board/showthread.php?t=17428

w0212 · 25.01.2012, 12:03

А кто подскажет где глянуть цены на комплектующие вариатора. что бы оценить стоимость потенциального ремонта?

VladGor · 25.01.2012, 12:24

Цитата:

Сообщение от w0212

И еще вопрос, такой же варик на X-Triale и Кашкае вроде. Насколько они взаимозаменяемые? Или по креплениям не подойдут в принципе?

Еще такой же на Колеосе, Додже и др.

Но могут быть небольшие отличия. Например на Трейле 2,0 и 2,5 на выходе с вариатора стоят разные шестерни - разное передаточное число. Тем не менее с 2,0 ставили на 2,5. Блок управления лучше родной со своим вариатором (обычно так и продают). Также по крепежу нужно смотреть.
На лев. Трейле 2,0 штатно есть режим Ds (называется СПОРТ).
Передаточное число главной пары Оута - 6,466
Передаточное число главной пары Трейла 2,0 - 6,466
Передаточное число главной пары Трейла 2,5 - 5,798

w0212 · 26.01.2012, 04:46

Подскажите пожалуйста. Где конкретно в машине находится блок управления вариатором?
Попросили фотку того , что на нем написано.

На данный момент симптомы такие:
Машина заводится и прогревается.
В положении "Р" при нажатии на педаль газа обороты двигателя увеличиваются.
В положении "R" при нажатии на педаль газа обороты двигателя увеличиваются и машина пытается ехать назад. Какой то момент передается колесам.
В положении "D" при нажатии на педаль газа обороты двигателя не увеличиваются, машина не пытается ехать.
Если после этого перевести опять в "Р", то обороты все равно не поднимаются при нажатии на педаль.
Для то го, что бы всё восстановилось надо заглушить и вновь завести двигатель.
Механических стуков, гулов и прочего при этом не слышно не слышно.

Возможно гидротрансформатор. Т.к. если бы оборвало ремень, то машина назад бы ехать не пыталась.

VladGor · 26.01.2012, 12:44

Цитата:

Сообщение от w0212

Возможно гидротрансформатор. Т.к. если бы оборвало ремень, то машина назад бы ехать не пыталась.

При чем тут гидротрансформатор, если назад едет?
Вариатор не может реверсировать вращение. Поэтому перед ним поставили планетарный редуктор и два мокрых многодисковых сцепления - R и D.
Третье сцепление блокирует гидротрансформатор.
Если R работает, не работает D, то скорее всего развалилось сцепление D (был мех. стук) или планетарный редуктор (что менее вероятно), далее гидроблок, селеноид . И потом смотреть блок управления.
Должна быть ошибка, она блокирует работу двигателя.

В посте 1022 я выкладывал фото, там в центре виден фрикцион заднего хода, фрикцион D с редуктором вынут.

w0212 · 26.01.2012, 14:30

Цитата:

Сообщение от VladGor

При чем тут гидротрансформатор, если назад едет?
Вариатор не может реверсировать вращение. Поэтому перед ним поставили планетарный редуктор и два мокрых многодисковых сцепления - R и D.
Третье сцепление блокирует гидротрансформатор.
Если R работает, не работает D, то скорее всего развалилось сцепление D (был мех. стук) или планетарный редуктор (что менее вероятно), далее гидроблок, селеноид . И потом смотреть блок управления.
Должна быть ошибка, она блокирует работу двигателя.

В посте 1022 я выкладывал фото, там в центре виден фрикцион заднего хода, фрикцион D с редуктором вынут.

Хронология: на ходу стук - пока прислушивался проехал несколько сот метров- потом стук прекратился и машина пошла накатом- на газ нажимал обороты росли но не ехала, защита не срабатывала. Попробовал назад, она ехала полноценно- оттащили в ближайший сервис в полукилометре, подняли на подъемник, послушали, сказали варик и шум из него. подключили сканер. Никаких ошибок вообще не было-далее буксировал в гараж с заведенным двигателем на "N" со скоростью 20 км/ч. примерно километров 5.- хотел загнать задом в гараж, а она уже не ехала-на следующий день завел, прогрел. на газ адекватно повышала обороты-включил "D", не едет и при нажатии на педаль газа обороты не повышались выше 1000. при переключении из "D" в "N" ничего не изменилось.-заглушил, завел, опять реагирует на газ-поставил в "R",при повышении оборотом до 3000 сдвинулась на небольшое расстояние . Защита не сработала. -Поставил в "D", все повторилось, обороты не поднимались.

Ошибки пытались считать в первый день. Когда защита не срабатывала. Сейчас надо повторить. Но жду информации по варику б/у из японии или владика. Никто не знает , что надо с блоком управления в комплекте. Опасаюсь , что без него привезут или кинут первый попавшийся.
Где находится блок управления вариком? надо по нему инфу.

---------- Добавлено в 09:39 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 20:30 ----------

Или нет отдельного блока управления вариатором и он совмещен с блоком управления двигателем, который находится под капотом?
Не могу найти информацию.

Штурмбаннфюрер · 29.01.2012, 03:19

Цитата:

Сообщение от w0212

Ошибки пытались считать в первый день. Когда защита не срабатывала. Сейчас надо повторить. Но жду информации по варику б/у из японии или владика. Никто не знает , что надо с блоком управления в комплекте. Опасаюсь , что без него привезут или кинут первый попавшийся.
Где находится блок управления вариком? надо по нему инфу.

---------- Добавлено в 09:39 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 20:30 ----------

Или нет отдельного блока управления вариатором и он совмещен с блоком управления двигателем, который находится под капотом?
Не могу найти информацию.

как то странно ты ищешь

вот он на картинке:

http://www.japancats.ru/mitsubishi/P...nitId=9D700022

Mitsubishi 8631A071
Блок управления

Константин XL · 30.01.2012, 22:46

Цитата:

Сообщение от Константин XL

Ремонт. Замена всех 4-х подшипников, + прокладки, + масло, + работа

Сегодня поеду к ОД, пускай смотрят то что было выше сказано, 15 дней ищут причину, уже надоело ждать!
Во всяком случае известно теперь точно то, что это не причина менять вариатор, и точно не цепь АКПП.

Пошла четвертая неделя как отдал авто ОД, до сих пор не могут сделать коробку, это не ОД, а кошмар полнейший. Я так понял что ремонтировать они не умеют (или не хотят)

farchik · 04.02.2012, 23:13

День добрый форумчане!

Вопрос имеется след. характера: ни с того ни с сего на малом ходу по двору пискнуло и на табло выскочило "Неисправность трансмиссии" и ЧЕК, я заглушился и ушёл (надо было срочно), часика через 2 пришёл и завёлся заново - горит ТОКА ЧЕК и не гаснет. Ошибку считать нечем да и не хочется лезть никуда ВООБЩЕ!!! (ауту тока месяц исполнился!!!).
К официалам катить, пусть мучаются?
Но всё таки интересно, с чем может быть это связано, может бывало у кого такое явление?
Аут 2,0 CVT 12 модельного года!!!

Sergy · 05.02.2012, 19:01

Цитата:

Сообщение от farchik

День добрый форумчане!

Вопрос имеется след. характера: ни с того ни с сего на малом ходу по двору пискнуло и на табло выскочило "Неисправность трансмиссии" и ЧЕК, я заглушился и ушёл (надо было срочно), часика через 2 пришёл и завёлся заново - горит ТОКА ЧЕК и не гаснет. Ошибку считать нечем да и не хочется лезть никуда ВООБЩЕ!!! (ауту тока месяц исполнился!!!).
К официалам катить, пусть мучаются?
Но всё таки интересно, с чем может быть это связано, может бывало у кого такое явление?
Аут 2,0 CVT 12 модельного года!!!

Проверьте затяжку клемм аккумулятора. Затяните как следует и смажьте любой густой смазкой для предотвращения коррозии.

Adri@n · 06.02.2012, 15:51

Цитата:

Сообщение от farchik

День добрый форумчане!

Вопрос имеется след. характера: ни с того ни с сего на малом ходу по двору пискнуло и на табло выскочило "Неисправность трансмиссии" и ЧЕК, я заглушился и ушёл (надо было срочно), часика через 2 пришёл и завёлся заново - горит ТОКА ЧЕК и не гаснет. Ошибку считать нечем да и не хочется лезть никуда ВООБЩЕ!!! (ауту тока месяц исполнился!!!).
К официалам катить, пусть мучаются?
Но всё таки интересно, с чем может быть это связано, может бывало у кого такое явление?
Аут 2,0 CVT 12 модельного года!!!

Если авто на гарантии, то однозначно ехать к ним.

farchik · 06.02.2012, 16:20

Цитата:

Сообщение от farchik

День добрый форумчане!

Вопрос имеется след. характера: ни с того ни с сего на малом ходу по двору пискнуло и на табло выскочило "Неисправность трансмиссии" и ЧЕК, я заглушился и ушёл (надо было срочно), часика через 2 пришёл и завёлся заново - горит ТОКА ЧЕК и не гаснет. Ошибку считать нечем да и не хочется лезть никуда ВООБЩЕ!!! (ауту тока месяц исполнился!!!).
К официалам катить, пусть мучаются?
Но всё таки интересно, с чем может быть это связано, может бывало у кого такое явление?
Аут 2,0 CVT 12 модельного года!!!

А сегодня и ЧЕК ПРОПАЛ, как будто ничего и не было.
Ошибка думаю осталась, поеду к ОД, путь смотрят.
Клеммы проверены, ВСЁ нормуль с ними!!! Явно дело не в клемах!
Спасибо откликнувшимся!

RedRed · 06.02.2012, 23:45

Цитата:

Сообщение от farchik

А сегодня и ЧЕК ПРОПАЛ, как будто ничего и не было.
Ошибка думаю осталась, поеду к ОД, путь смотрят.
Клеммы проверены, ВСЁ нормуль с ними!!! Явно дело не в клемах!
Спасибо откликнувшимся!

Если при проверке клеммы отключались, то в мозгах, скорее всего, следов ошибки уже нет...