Протоплю за AlphaLINE 95D26L, пошла 4-я зима на этом аккуме.
Машина хранится исключительно на улице (-30 это нормальная температура для Сибири), автопрогрев по ночам не использую, вебасты нет.
С утра автозапуск нажал и через 5-10 минут поехал.
За все время обслуживал один раз, сел аккум после 2х недельного простоя.
Пять копеек для аккумуляторов с пробегом. Два случая.
1. Заряжал свой акк, зарядился до полного, посидел еще на буферном режиме несколько часов. Собрался его снимать, но покрутил крокодилы влево-вправо. Произошло "чудо" - акк начал снова кушать и ел так еще часа два.
Вывод: даже на с виду чистых клеммах со временем образуется оксидная пленка, которая влияет на полноценность приема-отдачи энергии.
2. Заряжал свой акк (был очень прилично разряжен), зарядился до полного, посидел еще на буферном режиме несколько часов. Снял с него крокодилы. Утром (примерно ч/з 12 часов) померил напряжение - все нормально. Ехать передумал, поэтому поставил его еще погоняться на зарядном на малом токе (~1А). Через некоторое время померил напряжение - вижу динамика вяленькая. В общем догнался он до буферного только через продолжительное время. Сделал ему потом еще два таких цикла с перерывом по ~12 часов. И только после третьего раза акк стал быстро добираться до своего предела.
Вывод: очень возможно акку для максимальной разсульфатации пластин на малых токах одного цикла зарядки недостаточно.
Сейчас в свой старенький пост добавил бы два пункта:
19. Для хорошего контакта при зарядке - покрутите крокодилами по клемме; при установке в автомобиль - покрутите наждачкой по клемме и внутри клеммника. Всё справедливо и для чистых с виду клемм.
20. Кто хочет - пробует. Для понимания картины используем вольтметр. Для максимальной разсульфатации пластин акку может потребоваться не один цикл зарядки. Т.е. заряжаем до полного на малом токе, пару часов гоняем в буферном режиме, снимаем крокодилы. Часов ч/з 12 повторяем. Сам повторы закончил, когда с 13,15В на 1А зарядного тока акк разгонялся до предела менее чем ч/з полчаса.
тема максимального напряжения заряда не раскрыта (14,8 vs 16,2)
Не раскрыто намеренно, т.к. оно зависит от конкретного зарядного и конкретного акка. Родной у меня отсекался примерно на 15.02 и пузырьки начинали появляться, а следующий на 14,96-14,97 и это хорошо, т.к. не обслуживаемый.
Цитата:
Сообщение от Вик72
@Gamy, Есть зарядки с десульфатацией. Всё в авторежиме. Например зарядное устройство CTEK MXS 5.0
Поэтому и написал"может" и "Кто хочет - пробует", т.к. привел очень конкретный пример. Формулы тут нет - очень много переменных.
Есть в хозяйстве уже пару лет. Работает. Мертвый не воскресит, но разряженный зарядит.
исключительно в целях подзарядки.
мертвый мона воскресить вручную))) в инете технология описана, траходром до 2х недель. воскрешать имеет смысл только аккум с даты выпуска максимум до 3х лет и то, если его засадили в 0, он в любом случае потеряет существенную часть емкости. Так, что, думаю, воскрешение - лишнее мучение или если скучно.
Я так понимаю он кальциевый и для него нужна специальная зарядка?
На нем пишет так: Са\Са.То есть кальциевый.
Специальная зарядка не нужна.Один раз заряджал его от сети.Но есть одно НО.Заряджал малым током,но долго - часов 8-10.Да и было это почти два года назад.
Проверил уровень заряда :
-в старом через 5 лет експлуатации в разных банках - 50-70%
-в новом который уже год стоит(правда в тепле) - 90-95%.
На нем пишет так: Са\Са.То есть кальциевый.
Специальная зарядка не нужна.Один раз заряджал его от сети.Но есть одно НО.Заряджал малым током,но долго - часов 8-10.Да и было это почти два года назад.
Проверил уровень заряда :
-в старом через 5 лет експлуатации в разных банках - 50-70%
-в новом который уже год стоит(правда в тепле) - 90-95%.
Тут на форуме вроде где то писали, что кальцивые аккумуляторы надо заряжать напряжением около 16 вольт. А вот обычные заряжаются напряжением около 14 вольт. Поправьте если ошибаюсь.