Самостоятельная замена жидкости в CVT

Sergy · 11.01.2009, 13:45

Краткое содержание темы:

Заправочная емкость "сухой" коробки CVT - 7,8 литра
Объем жидкости, остающейся после слива - около 1,8 литра
Количество жидкости, необходимой при замене - около 6 литров (почитайте отчеты о самостоятельной замене, входит меньше!!!)

Тип оригинальной жидкости - DIA QUEEN CVTF J1 или CVTF J4

Номера для заказа

CVTF J4, MMC Genuine DiaQueen
MZ320185 - 0,946 л (1 кварта)
MZ320288 - 1 л
MZ320262 - 4 л

CVTF J1, MMC Genuine DiaQueen
S0001610 - 4 л
S0001401 - 20 л

Idemitsu CVTF
30041107-746 - 4 л
30041107-520 - 20 л

[свернуть]

Инструкция по замене жидкости в CVT от Мицубиши >>>
Инструкция по замене жидкости в CVT от Ситроен-Пежо (в картинках) >>>
Проверка уровня жидкости в вариаторе >>>
"Выжимка по теме" от Labeaz >>>
Вырезка из умной книги >>>

Отчет о самостоятельной замене жидкости в вариаторе:
Балу: про жидкость >>>, про замену >>>
Sergey_ru >>>
Штурмбаннфюрер >>>
Отзыв ALFat замена у ОД >>>
Jnxtn Adri@n с фото магнитов >>>

zorge799 · 12.09.2015, 23:05

Цитата:

Сообщение от WarGamer

zorge799,

Оффтоп

Да ладно вам))) NiBK норм колодки. Я на XL по кругу ставил и бед не знал, в отличии от Китайского TRW.

[свернуть]

????????????????

У меня тоже Нибк стоит, это здесь и в соседней ветке их подделками называют!

Alex-himki · 13.09.2015, 21:39

Цитата:

Сообщение от omskii55

Поделюсь небольшим собственным опытом по замене J1 на J4 у офиц.диллера. После замены проехал меньше 100 км..-и гул исчез

Да неможет там быть такой сильной разницы.
Что-то очень слабо верится что именно после замены j1 на j4 Скорее гул исчез из-за того что вы поменяли старую(отработку) жижу на новую. И скорее всего если бы вы сменили на j1 то эффект был бы тот же.
Но в любом случае я тоже за J4
Хотя если j1 и j4 аналоги ns2 ns3
то есть повод задуматься http://www.drive2.ru/l/5494677/

Добавлено через 42 минуты
Вот наглядная статья про наш вариатор.
С номерами зап.частей и ценами на них.
http://www.transakpp.ru/232/main/nissan/cvt-jf011e.html

Добавлено через 52 минуты
И ещё к размышлению, на одном из форумов.

Цитата:

Сервисные инженеры Nissan :
"С 2013 года в вариаторах JF015E Juke 2WD используется NS-3 только для "новых" прошивок блока управления !
Если производим замену вариатора по гарантии, то грузим новую прошивку
и заправляем NS-3.
Если новая прошивка, то использование NS-2 недопустимо, были случаи поломок.
Чем отличается NS-3 от NS-2 ? Точных данных нет, но вероятно изменен коэффициент трения ремень-шкиф, блок управления на основе этих данных управляет вариатором по другим алгоритмам

Добавлено через 55 минут
Думаю тут аналогично если варик 07г. j1 в вариках с 13г. блок работает под j4
Или надо прошивать.

IRS · 14.09.2015, 02:36

Подскажите пожалуйста, ситуация такая:
заменил масло в варике со снятием поддона.
Заменил прокладку поддона (которая металлическая) залил масло.
Пока масло холодное все Ок, как только масло прогревается начинает сочиться с поддона в месте стыка...
Поддон протянул уже несколько раз (больше тянуть некуда, боюсь сорвать резьбу) толку нет.
Что посоветуете? может на герметик посадить?

molhyn · 14.09.2015, 11:49

IRS, может стоило поддон простучать в местах с отверстиями под болт перед его установкой

OutLancer · 14.09.2015, 16:24

сливать надо жижу, снимать опять поддон и проверить все прилегающие плоскости. 100% или что то попало, или дефект в прокладке. Надо все аккуратно протереть. А болты крепления поддона- да, очень нежные, срываются легко.

Вадим_69 · 14.09.2015, 22:34

Alex-himki, тогда тоже подкину инфу к размышлению с ойл-клуба (от мастеров по варикам Ниссан):

Цитата:

з.з.ы. масло отдавалось на анализ с кучей других, якобы заменителей. после того, как машины после ремонта вариаторов стали возвращаться по гарантии, на этих заменителях.. у нас автосервис по ремонту акпп, поэтому решили заморочиться по поводу этих масел.. ниже анализы этих "неедущих" заменителей

Цитата:

хуже всех себя ведет "аналог" NS-2 это проба-6. масло сильно разжижается при эксплуатации и теряет свои свойства. машина при этом начинает дергаться, падает давление, а для вариатора это смерть. мозги ставят в аварийный режим. при разборке коробке масло на ощупь "как вода". этот "заменитель"-Yokki NS-J.

Цитата:

это NS-3, постоянно использумое на нашем СТО, от постоянных поставщиков, тара 20л. масло не подделка, все машины после ремонта вариаторов на нем ездят долго и хорошо...

Ну и по поводу "перепрошивки" Ниссанов:

Цитата:

не гидроблок. программа блока управления коробкой. ниссан изначально немного накосячил в этом, позже устроив акцию по репрограммингу мозгов. вот только у нас даже не все об этом знают, а дилеры и не кричат об этом, пока сам не позвонишь и не узнаешь по вин-коду машины. вот поэтому эти машины и капризны к маслу.. вернее к его вязкости и стабильности

P.S. Про Yokki это я не специально...

Сначала вставил цитаты, потом внимательно прочитал...

P.P.S. А вот дилеры Мицу про перепрошивку мозгов под J4 ничего не знают... Спецом спрашивал - говорят, J1 и J4 взаимозаменямы

zorge799 · 14.09.2015, 22:56

Цитата:

Сообщение от Вадим_69

Alex-himki, тогда тоже подкину инфу к размышлению с ойл-клуба (от мастеров по варикам Ниссан):
P.S. Про Yokki это я не специально...

Сначала вставил цитаты, потом внимательно прочитал...

Гнать надо таких "спецов" и трансляторов их безграничной глупости поганой метлой с нашего форума. НЕТ такой жидкости Yokki NS-j, есть Yokki CVT

Мозги у них пора на исследование в лабораторию отдавать, явно разжижаются сверх меры!
Хотя коммерческий интерес просвечивается - ТОЛЬКО заправленное у НАС из 20-ти литровых бочек ОРИГИНАЛЬНОЕ масло может спасти вариатор, все остальное - фуфло!

Жопоголовые жопорукие "мастера"..., тьфу!

koresh · 15.09.2015, 05:21

Доброго дня. Ребята вы погуглите по варикам, выходят проблемы cvt ниссанов митсу почти нет. Создаётся такое впечатление что Ниссан всегда косячит

zyris · 15.09.2015, 07:50

Подскажите прокладка поддона садится на герметик или просто прикладывается и прикручивается болтами?

zorge799 · 15.09.2015, 08:56

Цитата:

Сообщение от zyris

Подскажите прокладка поддона садится на герметик или просто прикладывается и прикручивается болтами?

http://www.jeepliberty.biz/t1566-topic

WarGamer · 15.09.2015, 11:06

Цитата:

Сообщение от zorge799

Гнать надо таких "спецов" и трансляторов их безграничной глупости поганой метлой с нашего форума. НЕТ такой жидкости Yokki NS-j, есть Yokki CVT

Мозги у них пора на исследование в лабораторию отдавать, явно разжижаются сверх меры!
Хотя коммерческий интерес просвечивается - ТОЛЬКО заправленное у НАС из 20-ти литровых бочек ОРИГИНАЛЬНОЕ масло может спасти вариатор, все остальное - фуфло!

Жопоголовые жопорукие "мастера"..., тьфу!

http://www.nissan66.ru/avtozapchasti...oe/?tid=101351 http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/303/8BE0C1A4 http://ekauto.ru/avtorazbor?c=invent&id=15268 http://m8-auto.ru/yokki/1592299-yokk...-ns-j-1-l.html
Перед тем, как писать о не профессионализме и глупости других людей и их проффесий, пользуетесь www.google.com. Что бы самому не выглядить глупым и не профессиональным в глазах других.

В догонку: http://www.auto-sib.com/news/detail/6748.html

zorge799 · 15.09.2015, 11:35

Да лейте вы что хотите, мне по барабану! Я проехал на этом масле больше 40 тысяч из 165 общего пробега и варик до сих пор жив.

WarGamer · 15.09.2015, 11:39

zorge799, Ожидаемая реакция человека не умеющего признавать свои ошибочные высказывания.

WarGamer · 15.09.2015, 11:48

В продолжение темы масла Yokki и его "Японского" происхождения. (Маркетологи, наше всё).
Масло Yokki льется в Сингапуре на мощностях United Oil Company. На рынке Японии это масло не представлено. Компания Yokki oil не имеет сайтов в доменах .com, .jp и т.д. Имеется только русскоязычный сайт в домене .ru, что как бы намекает на основной рынок сбыта этой жидкости.
Вот ТХХ на Yokki CVT:

ХАРАКТЕРИСТИКИ МЕТОДИКИ ЕДИНИЦЫ
Плотность при @ 15°C ASTM D4052 г/мл 0.853
Температура вспышки в открытом тигле ASTM D92 °C 195
Температура текучести ASTM D97 °C -36 Max
Кинематическая вязкость при @ 40°C ASTM D445 cSt 34.66
Кинематическая вязкость при @ 100°C ASTM D445 cSt 7.12
Индекс Вязкости ASTM D2270 174
Цвет Visual 2.0

ТХХ на жидкость United Oil NS-2 во вложении.

WarGamer · 15.09.2015, 11:55

Температура замерзания и индекс вязкости у масла Yokki ниже, чем у его "оригинала" от United oil Co. Видимо у Русских японцев не хватило денег на нормальный замес.