Самостоятельная замена жидкости в CVT

Sergy · 11.01.2009, 13:45

Краткое содержание темы:

Заправочная емкость "сухой" коробки CVT - 7,8 литра
Объем жидкости, остающейся после слива - около 1,8 литра
Количество жидкости, необходимой при замене - около 6 литров (почитайте отчеты о самостоятельной замене, входит меньше!!!)

Тип оригинальной жидкости - DIA QUEEN CVTF J1 или CVTF J4

Номера для заказа

CVTF J4, MMC Genuine DiaQueen
MZ320185 - 0,946 л (1 кварта)
MZ320288 - 1 л
MZ320262 - 4 л

CVTF J1, MMC Genuine DiaQueen
S0001610 - 4 л
S0001401 - 20 л

Idemitsu CVTF
30041107-746 - 4 л
30041107-520 - 20 л

[свернуть]

Инструкция по замене жидкости в CVT от Мицубиши >>>
Инструкция по замене жидкости в CVT от Ситроен-Пежо (в картинках) >>>
Проверка уровня жидкости в вариаторе >>>
"Выжимка по теме" от Labeaz >>>
Вырезка из умной книги >>>

Отчет о самостоятельной замене жидкости в вариаторе:
Балу: про жидкость >>>, про замену >>>
Sergey_ru >>>
Штурмбаннфюрер >>>
Отзыв ALFat замена у ОД >>>
Jnxtn Adri@n с фото магнитов >>>

mrs · 31.07.2018, 16:28

Цитата:

Сообщение от General-229

Она есть у ВСЕХ.
Просто все умалчивают, как партизаны.

Добавлено через 3 минуты

Если б делали по дилерской документации, знали бы, что после прочистки заслонки двигатель надо переобучить холостому ходу.
Но менялы тормозов в сервисе такой документации в жизнь не видели.

у всех также при 40-45км? т.е. при перключении первой скорости? и это сразу с момента покупки нового авто? или приходит со временем?

так ведь официалы дросель чистили

они про обнуление деградации тоже незнали...
как переобучить холостому ходу? самому возможно или надо ехать обратно?

General-229 · 31.07.2018, 17:09

Цитата:

Сообщение от mrs

как переобучить холостому ходу? самому возможно или надо ехать обратно?

https://yandex.ru/search/?clid=9582&...0n=ru&lr=10902

Добавлено через 4 минуты

Цитата:

Сообщение от mrs

у всех также при 40-45км?

А то и раньше.

Цитата:

Сообщение от mrs

т.е. при перключении первой скорости?

Нет там "скоростей".

Цитата:

Сообщение от mrs

и это сразу с момента покупки нового авто? или приходит со временем?

Со временем.

Цитата:

Сообщение от mrs

так ведь официалы дросель чистили
они про обнуление деградации тоже незнали...

Криворукие значит, бегите от таких.

koresh · 31.07.2018, 20:46

https://aab_www.drive2.ru/communities/3698/
Вот про обучение дроссельной заслонки

pronvit · 01.08.2018, 00:34

Цитата:

Сообщение от General-229

Она есть у ВСЕХ.
Просто все умалчивают, как партизаны.

Что за пинок? Не замечал ничего связанное с какой-то определенной скоростью при обычном движении, но у меня пинается, если притормозить (ну тоже около или меньше 40, не на трассе), а потом снова на газ - это оно?

General-229 · 01.08.2018, 08:39

Цитата:

Сообщение от pronvit

у меня пинается, если притормозить (ну тоже около или меньше 40, не на трассе), а потом снова на газ - это оно?

Это эффект "растянутой велосипедной цепи".

Тоже бывает такое явление на вариаторах, можно и в этой теме найти.

Добавлено через 56 секунд

Цитата:

Сообщение от pronvit

Что за пинок?

Имеется в виду провал тяги на 40 км/ч при разгоне.

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от koresh

Вот про обучение дроссельной заслонки

Нее, раскоксовка - это нечто другое, это про масложор.

farchik · 02.08.2018, 22:48

Подскажите пожалуйста каталожный номер колечка на болте слива поддона? Уже сделал первую частичную замену масла с заменой фильтра тонкой очистки. Теперь вот думаю повторить, накатал 200 км после первой замены, заодно и поменять это "одноразовое" колечко.

Ruwalwik · 03.08.2018, 18:20

Цитата:

Сообщение от farchik

Подскажите пожалуйста каталожный номер колечка на болте слива поддона?

2705A012 или этот,или этот 2705A013

koresh · 03.08.2018, 21:18

Цитата:

Сообщение от General-229

Это эффект "растянутой велосипедной цепи".

Тоже бывает такое явление на вариаторах, можно и в этой теме найти.

Добавлено через 56 секунд

Имеется в виду провал тяги на 40 км/ч при разгоне.

Добавлено через 2 минуты

Нее, раскоксовка - это нечто другое, это про масложор.

Немножко ошибся

Вот https://www.drive2.ru/l/2385158/

pronvit · 09.08.2018, 03:06

Цитата:

Сообщение от General-229

Это эффект "растянутой велосипедной цепи".

Тоже бывает такое явление на вариаторах, можно и в этой теме найти.

Буду искать. Благодарю, если кто кинет ссылкой на обсуждение такой проблемы. Интересно, что ни при трогании с места, ни когда-то еще никаких пинков нет. Только если затормозить до маленькой скорости, но не полного останова, и нажать газ.

pronvit · 09.08.2018, 04:16

Нашел. Но, как я понял, определенного лечения нету.

General-229 · 09.08.2018, 09:12

Цитата:

Сообщение от pronvit

как я понял, определенного лечения нету.

Увы.
Наверно, если закапиталить вариатор (гидроплиту, клапана, помпу, редукционный клапан) можно добиться стабильности с давлением, и "пинки" пропадут, но это затрат примерно на 100 тр, а зачем, если и так едет? Можно ведь привыкнуть и приноровиться.

Jatco · 09.08.2018, 19:06

Цитата:

Сообщение от General-229

Увы.
Наверно, если закапиталить вариатор (гидроплиту, клапана, помпу, редукционный клапан) можно добиться стабильности с давлением, и "пинки" пропадут, но это затрат примерно на 100 тр, а зачем, если и так едет? Можно ведь привыкнуть и приноровиться.

А зачем обязательно(!) при "капиталке вариатора" ремонтировать ту же гидроплиту, клапана и помпу (если они не повреждены)? А они редко бывают повреждены... (мы ремонтируем несколько вариаторов ежедневно).

Вообще существует много "мифов" при ремонте вариатора. На самом деле - меняются только поврежденные детали и всё (что повреждено видно только при вскрытии). Незачем менять то, что в нормально состоянии!

Вот пример на Икстрейле (там такой же вариатор как и на Аутлендере) -

https://www.youtube.com/watch?v=sxjMyFiZ_9c&t=6s

Jatco · 09.08.2018, 19:25

https://youtu.be/sxjMyFiZ_9c

General-229 · 10.08.2018, 08:56

Цитата:

Сообщение от Jatco

А зачем обязательно(!) при "капиталке вариатора" ремонтировать ту же гидроплиту, клапана и помпу (если они не повреждены)? А они редко бывают повреждены...

Я не написал, что вот прямо всё надо ремонтировать.
Как минимум, всё это надо ревизировать, и принимать решение о замене по результатам ревизии.
Или вы ищите причину нестабильной работы как-то по-другому?

Цитата:

Сообщение от Jatco

На самом деле - меняются только поврежденные детали и всё (что повреждено видно только при вскрытии).

Вот с этим я согласен. Но ведь это надо ещё определить, не так ли?
Согласитесь, что, добравшись до помпы, вы не проверите редукционный клапан - считай, зря и разбирали.

pronvit · 10.08.2018, 10:22

Цитата:

Сообщение от Jatco

А зачем обязательно(!) при "капиталке вариатора" ремонтировать ту же гидроплиту, клапана и помпу (если они не повреждены)? А они редко бывают повреждены... (мы ремонтируем несколько вариаторов ежедневно).

Ну вы-то как специалист знаете, отчего пинок после движения накатом?

Вот тут https://out-club.ru/board/showthread...72#post1131672 долгое обсуждение проблемы с высказыванием мнения, что дело вообще не в самом вариаторе.

P.S. Других проблем с вариатором нет и, действительно, как все говорят, можно просто забить, но лично меня наоборот очень нервирует - каждый раз перед торможением думаю, "ну вот сейчас опять, надо не забыть как можно плавнее давить на газ"...