Главная Регистрация FAQ Пользователи Покупка MITSUBISHI Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны
MEKS.RU

Вернуться   OUT-CLUB.RU > Технический раздел > Третье поколение Outlander > Outlander 2012-2015 > Outlander 2012-2015: эксплуатация и дополнительное оборудование

Важная информация


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 09.09.2012, 13:55   #1
garrick
Старожил Клуба
 
Имя: Игорь
Авто: Outlander III 2.4 CVT
Сообщений: 1,016
По умолчанию Outlander 2013-2014-2015 - все вопросы по аккумулятору (АКБ)

Краткий путеводитель по теме (за оформление особая благодарность chundga):

Информация об оригинальной АКБ, установленной с завода на Outlander 2013-2014-2015

На наших автомобилях с завода установлена аккумуляторная батарея марки «75D23L» (520CCA/118RC),
производитель Shin-kobe Electric Machinery co.ltd (теперь Hitachi).
— Ёмкость батареи: 52 Ач (5ч) (пруф), картинка ;
— Ёмкость (20 ч) - 65 Ач.
— Ток холодного запуска: 520 А.
— Размеры: 232х173х225 (Д,Ш,В).
— Полярность - обратная (правый плюс). — Тип клемм - европейский (type 1; 19,5 мм плюсовая клемма и 17,9 мм минусовая клемма).

— Номинально 75D23L марка представлена в стандарте японской маркировки аккумуляторов — JIS.

Пояснение JIS-обозначений:

Первое значение - цифра «75» = Мощность АКБ по стандарту JIS. Первое число в этой замысловатой формуле обозначает не емкость батареи в Ач. Данный параметр включает в себя показания номинальной емкости, которая соотносится с характеристикой тока холодного пуска. Для того, чтобы пересчитать эту характеристику в "японские" А/Ч , необходимо умножить это число приблизительно на 0,8: 75 х 0,8 = 52 (А/ч). А для пересчёта ёмкости АКБ японского стандарта JIS на его российский (или европейский) аналог ГОСТ, необходимо умножить это "японские" 52А/ч, приблизительно, на 1,25. Получается: 52 Ач (JIS) * 1,25 = 65Ач (ГОСТ).
Второе значение - буква «D» = «Ширина АКБ». Наиболее распространенные на легковых авто, типы «B» и «D». Ширина аккумулятора (приблизительно) типа «В» - 128 мм, «D» - 173 мм. На грузовиках: «E» - 176 мм, «F» -172 мм, «G» - 222 мм, «H» - 278 мм.
Третье значение цифра «23» = «Длина АКБ» в сантиметрах. На легковых автомобилях чаще всего используются длина 19, 23, 24, 26, 31 (см.).
Четвертое значение буква «L» = «Расположение клемм»/
«L» - левое, «R» - правое. Для определения положения нужно посмотреть на «плюсовую» клемму, повернув обе клеммы в противоположную позицию от Вас.
[свернуть]

Примечание о разнице стандартов определения ёмкости АКБ Японии и России

В России для определения емкости аккумулятора полностью заряженную батарею разряжают низким током (в случае 55-го аккумулятора ГОСТ - порядка 2,75А) при температуре электролита в 25 С на протяжении 20 часов (20HR), при этом в конце такой разрядки напряжение на полюсах аккумулятора не должно быть ниже 10,5 Вольт. Таким образом, 100-амперный аккумулятор должен "выдавать на гора" ток в 5А на протяжении 20 часов так, чтобы после разрядки этим током его напряжение не опустилось ниже 10,5 Вольт. По японскому же стандарту ёмкость измеряют по 5-ти часовому циклу (5HR). Российскому АКБ мощностью 75А/Ч, будет соответствовать АКБ JIS в 60А/Ч.
[свернуть]
— Предположительно, произведен по технологии «Ca» (свинцово – кальциевого сплава). Предположительно," так как точной информации не найдено. На самой АКБ ни какой маркировки об этом нет. О предположениях «почему они кальциевые» можно прочитать здесь и здесь (это тот же производитель).
Аккумуляторы HITACHI относятся к необслуживаемым кальциевым свинцово-кислотным АКБ.
Спасибо ув. МиНиН за приведённую им ссылку.
— Если предполагать, что АКБ "кальциевый", то что бы заряжать его, нужно выставлять силу тока в 5,2А, а напряжение в 16 вольт.
[свернуть]

Важная информация для выбора ПРАВИЛЬНОГО зарядного устройства для нашего АКБ. Выбора напряжения и силы тока, для его заряда :

Для полноценной зарядки нашего АКБ (и доведения только уже ею плотности электролита до штатной), требуется зарядное напряжение в 16 вольт. Сила тока — 5,2 А. Этим требованиям оптимально соответствует зарядное устройство «ВЫМПЕЛ-55» производства НПП «Орион» (ссылку не даю, т.к. не реклама, а жизненный выбор). Кроме наших АКБ, оно подходит для всех типов АКБ, для заряда силой тока до 15 А, ёмкостью АКБ до 150 Ач.
В качестве альтернативного ЗУ «ВЫМПЕЛ-55» можно использовать «ВЫМПЕЛ-27» ( хоть и нет таких алгоритмов как у ВЫМПЕЛ-55 ) , это более бюджетный вариант (отчёт из личного опыта).
Вот ещё интересный вариант ЗУ Бережок-V
Видеообзор - тестирование работы ЗУ Бережок-V
Эффективность зарядки в первую очередь зависит типа и качества зарядного устройства. Более половины представленных в продаже зарядных устройств не способны полноценно зарядить современную аккумуляторную батарею. Зарядные устройства, предназначенные для работы в автоматическом режиме, нередко настраиваются на напряжение 14,4 – 14,5 В. При достижении этого напряжения загорается зеленый индикатор, сигнализирующий об окончании зарядки и происходит автоматическое снижение зарядного тока почти до 0. Экспериментальным способом установлено, при таком способе кальциевый аккумулятор не до заряжается примерно на 30% (+ -), плотность электролита не поднимается до необходимого значения. Поэтому, при покупке зарядного устройства обратите внимание на его характеристики. Желательно, чтобы зарядное устройство обеспечивало выходное зарядное напряжение 15,6 – 16,2 В. Прежде чем приступать к зарядке аккумулятора, внимательно изучите инструкцию зарядного устройства – в ней подробно должно быть описаны технические характеристики , все правила и порядок выполнения работы. Таблицы параметров (напряжение и сила тока, для заряда разных видов АКБ) зарядных устройств, производимых НПО "Орион". (таблица)
Как правильно зарядить кальциевую батарею (рекомендации АКОМ)
, >>>



ГОСТ Р 53165-2008 по заряду кислотных батарей.




[свернуть]

Устройство и принцип работы электрического кислотного аккумулятора

Что такое аккумулятор?

Слово "аккумулятор" происходит от латинского "accumulator", что означает "собиратель". В технике так называют устройства, накапливающие энергию с целью ее дальнейшего применения. При этом аккумулятор может быть не только электрическим. Наиболее простым видом аккумулятора можно считать сжатую или растянутую пружину, в которой накапливается механическая энергия, или тяжелый маховик, раскрученный до большого числа оборотов и запасающий таким образом кинетическую энергию. Существуют пневматические аккумуляторы, тепловые и, наконец, электрические.
Принцип действия электрического аккумулятора основан на явлении такого процесса как электролиз. Обратимость электролиза вот главная составляющая, которая лучше всего подходит для аккумуляторов.
[свернуть]

Устройство и принцип работы

Аккумулятор представляет собой сосуд, заполненный электролитом, в который опушены свинцовые электроды. Электролитом является раствор серной кислоты и дистиллированной волы. Электроды выполнены в виде пластин, одна из которых изготовлена из губчатого свинца Pb, вторая — из диоксида свинца PbO:. В результате взаимодействия электролита с электродами на них возникает разность потенциалов.
При подключении потребителя в аккумуляторе возникает разрядный ток. При этом ионы серно-кислотного остатка SO., соединяются со свинцом электродов и образуют на них сернокислый свинец PbS04, а ионы водорода — с кислородом, выделяясь на положи*тельной пластине в виде воды. В результате электроды покрываются серно-кислым свинцом, а серная кислота разбавляется образующейся водой, т. е. при разрядке аккумулятора плотность электролита уменьшается. Поэтому по плотности электролита можно определить степень разреженности аккумуляторной батареи.
При прохождении электрического тока через аккумуляторную батарею протекают обратные электрохимические процессы. Ионы водорода, образующиеся в результате распада воды, взаимодействуют с серно-кислым свинцом электродов. Водород, соединяясь с сернистым осадком, образует серную кислоту, а на электродах восстанавливается губчатый свинец. Выделяющийся из воды кислород, соединяется со свинцом положительной пластины, образуя перекись свинца, содержание воды в электролите уменьшается, а содержание кислоты увеличивается, в результате чего плотность электролита повышается.
Когда прекращается восстановление свинца на электродах, процесс зарядки аккумулятора заканчивается. При дальнейшем прохождении электрического тока начинается процесс электролиза (распада) воды, аккумулятор «закипает», образуется взрывоопасная смесь газообразного водорода с кислородом.
С уменьшением плотности электролита повышается температура его замерзания. Поэтому при низких температурах окружающего воздуха плотность электролита полностью заряженного аккумулятора должна быть больше. Это предотвращает замерзание электролита в частично разряженном аккумуляторе.
Среднее значение напряжения аккумулятора — 2 В. Поэтому для того, чтобы напряжение аккумуляторной батареи соответствовало напряжению в цепях электрооборудования автомобиля (12 В), необходимо последовательно соединить шесть аккумуляторов.
На автомобилях с дизелями для увеличения мощности стартера используется напряжение 24 В. В этом случае устанавливают аккумуляторную батарею, состоящую из двенадцати последовательно соединенных аккумуляторов, или две последовательно соединенные аккумуляторные батареи напряжением 12 В каждая.
Важным параметром аккумулятора является его емкость, т. е. количество электрической энергии, которую способен отдать аккумулятор. Емкость — это произведение силы разрядного тока на продолжительность разрядки (достижение полностью заряженного аккумулятора предельно допустимого разряженного состояния), измеряется в ампер-часах (Ач). Емкость аккумулятора зависит в первую очередь от площади электродов. Поэтому для повышения емкости аккумулятора необходимо увеличивать площадь пластин и обеспечивать участие в реакции всей массы электродов, а не только их поверхности. С этой целью для изготовления электродов используют пористый материал. Увеличение площади пластин достигается параллельным включением нескольких пластин.
Емкость аккумулятора не является постоянной величиной, она зависит от силы разрядного тока и температуры электролита. При увеличении разрядного тока и понижении температуры электролита емкость аккумулятора уменьшается, что объясняется неполным протеканием химических реакций разрядки в этих условиях, вследствие сокращения времени разрядки и увеличения вязкости электролита при низких температурах.
Аккумуляторная батарея представляет собой моноблок, выполненный из кислотостойкой пластмассы, который разделен перегородками на отдельные секции, число которых равно числу аккумуляторов в аккумуляторной батарее. Каждая секция сверху закрывается крышкой с отверстиями: одно отверстие для заливки электролита, другое для сообщения с окружающей средой. В каждой секции установлено несколько положительных и отрицательных пластин. Пластины одной полярности соединены между собой в полублок. Так как во избежание коробления каждую положительную пластину помешают между отрицательными, то положительных пластин на одну меньше. Для предотвращения возможности контакта двух соседних пластин разной полярности между ними установлены кислотоупорные вставки из изоляционного материала — сепараторы.. Для циркуляции электролита между пластинами сепараторы изготовляют пористыми.
[свернуть]

Уход

Обычные стартерные свинцовые аккумуляторные батареи имеют достаточно высокие характеристики, однако обладают рядом существенных недостатков.
В результате электролиза при эксплуатации свинцовой аккумуляторной батареи снижается уровень электролита, что требует периодического добавления дистиллированной воды. Электролитическое разложение воды происходит при зарядке, особенно интенсивно при перезарядке. Во время длительных перерывов в эксплуатации автомобиля происходит саморазрядка их аккумуляторной батареи. В сутки потери могут составить 0,5—0.8 %, а к концу срока службы и до 3—4 %, что приводит к необходимости подзарядки.
Снижение уровня электролита необходимо компенсировать периодическим добавлением дистиллированной воды. Так же следует подзаряжать разрядившийся аккумулятор, это особенно актуально зимой.
Срок службы свинцовых аккумуляторных батарей ограничивается в основном коррозией решеток электродов. Кроме того, электролиз воды с выделением активного кислорода способствует ускоренной коррозии решеток положительных электродов. Интенсивность электролиза и сопутствующей ему коррозии решеток возрастают при перезарядке, повышении температуры и старении аккумуляторных батарей. Эти недостатки присущи обычным аккумуляторным батареям и связаны с наличием 5—7 % сурьмы в сплаве свинца решетки электродов. Легирование свинца сурьмой обеспечивает необходимую механическую прочность решеток. Также в сплав вводится 0,1—0,2 % мышьяка, что повышает коррозионную стойкость положительных решеток электродов.
Сурьма в сплаве положительных пластин способствует более интенсивному выделению кислорода и, одновременно, электрохимическому переносу и отложению сурьмы на поверхности отрицательного электрода. Присутствие даже небольшого количества сурьмы на поверхности отрицательного электрода приводит к интенсивности выделения водорода.
На отрицательных электродах происходит выделение водорода, а на положительных — кислорода. Интенсивность газовыделения зависит от напряжения на электродах.
[свернуть]
[свернуть]
Полезный отчёт по замене и обслуживании клемм АКБ у Outlander 2013-2014-2015. Отчёт по установке защитной крышки на минусовую клемму АКБ Outlander 2013-2014-2015
ВИДЕО. Какое напряжение нужно для заряда кальциевых аккумуляторов: 14,8v или 16,3v ?
ВИДЕО. Как сделать десульфатацию?
ВИДЕО. Почему и для чего необходимо, и как нужно правильно заряжать новый АКБ.

Проблема с АКБ

быстрый разряд, утечка тока. часть 1, часть 2
[свернуть]

Установленные АКБ в замен штатных на Outlander 2013-2014-2015

  • chundga, FB9000 85D23L, производитель Furukawa Battery Co Ltd. Емкость, Ач: 70 , пусковой ток 585. Размеры: Длина, мм: 230 Ширина, мм: 172 Высота, мм: 220 (аналог родного), цена: 7600 р.
  • Avtandil Тюменского производителя марки Space 6СТ 65 VLA Asia 75D23L. Артикул: 75D23L. Напряжение (V): 12. Емкость (А*ч): 65. Пусковой ток (-18°C): 590. Полярность: обратная (-/+). Тип аккумулятора: Технология Sb/Ca. Размеры (мм.): 230/173/225. Вес (кг.): 17.3
  • Сергей095 1. В качестве основного - GranCruise Standard 75D23L GS Yuasa;
    2. В качестве подменного - Moratti 65а/ч о.п.(565 068 054) Asia D23.
  • eGreyWolf TUDOR High-Tech TA654, 65Ач. Ток холодной прокрутки:580 А. Размер:230x175x225 мм.
  • ostr_vit VARTA D47 (Blue Dynamic 560 410 054) 60Ач. Ток холодной прокрутки:540 A. Ширина: 173 мм. Длина: 232 мм. Высота: 225 мм.
  • Барисыч, ОлЕгоров SOLITE 85D23L. Емкость: 70 А/ч. Размер: 232x173x225 мм. Ток холодной прокрутки: 580 А.
  • Сергеевич1970 "Mutlu" 70D23FL D23.68.060. Ёмкость 68 Ач, Ток холодной прокрутки: 600 А. Ширина 173 мм, высота 225 мм, длина 232 мм.
  • Ruis Topla Asia Top 60 А/ч 600 А. 118860 Азия авто (232x173x225)
  • v888v Yuasa 85D26L.
  • ПавелД "ТАЗ" PREMIUM 64Ач euro. Пусковой ток 590 А.
  • mr.fix FB Super Nova 75D23L. Емкость, Ач: 65, ок, А (EN): 620, Длина, мм: 230, Ширина, мм: 172, Высота, мм: 220.
[свернуть]

Зарядные устройства которыми пользуются участники форума.

  • МиНиН, Орион PW 325 (6-й год) и Вымпел-57
  • eGreyWolf и chundga Вымпел-27.
  • Avtandil Smart Power sp-8n.
  • Yes Импульс ЗП-02
  • Modsley Вымпел-55.
[свернуть]

Влиянние температуры на ёмкость АКБ

[/URL]
[свернуть]

Последний раз редактировалось chundga; 10.05.2020 в 09:44. Причина: Добавлено: описание ЗУ Бережок-V
garrick вне форума   Вверх Ответить с цитированием
13 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 27.11.2015, 17:44   #271
Progress
Житель Клуба
 
Имя: Алексей
Авто: Outlander III 2.4 CVT
Сообщений: 483
По умолчанию Re: Замена аккумулятора на Out 3

Не за два дня сел в ноль, а за 2 недели.

ELM брал кажется вот такой http://ru.aliexpress.com/item/V1-5-S...272347186.html

Если нужно, могу сфоткать вживую какой он у меня.

Когда мерил утечку, начитавшись умных статей как это делать правильно, для верности сделал замер длительностью в 40 минут. После 30 минут понял, что такая утечка (со вставленнным ELM) - постоянная.

вот фото измерений (утечка плавала между 180 и 200 милиампер)
Миниатюры
IMG_0105.JPG  
Progress вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 27.11.2015, 17:54   #272
Yuriy_SPb
Старожил Клуба
 
Имя: Юрий
Авто: Outlander III 2.4 CVT
Сообщений: 1,407
По умолчанию Re: Замена аккумулятора на Out 3

Progress, Если верить ссылке, то потребление в режиме ожидания 45 ma.
А не пробовали, связь с ним устанавливается при выключенном зажигании? Похоже глючный экземпляр Вам попался
Yuriy_SPb вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 27.11.2015, 18:04   #273
v888v
Гуру раздела Третье поколение Outlander
 
Аватар для v888v
 
Имя: Володя
Авто: Outlander III 2.4 Белый перл
Сообщений: 5,447
По умолчанию Re: Out III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)

Получается надо уточнить что идёт через клеммы АКБ ..

Добавлено через 30 минут
Я так понимаю, известный минимум тока, после успокоения ETACS, примерно 0.06 А.

при токе 0.06 А за 42 дня исчезнет примерно 60 Ач
при токе 0.105 А (0.06+0.045) за 24 дня исчезнет 60 Ач
при токе 0.180 А за 14 дня исчезнет 60 Ач
v888v вне форума   Вверх Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 27.11.2015, 19:00   #274
Progress
Житель Клуба
 
Имя: Алексей
Авто: Outlander III 2.4 CVT
Сообщений: 483
По умолчанию Re: Замена аккумулятора на Out 3

Цитата:
Сообщение от Yuriy_SPb Посмотреть сообщение
Progress, Если верить ссылке, то потребление в режиме ожидания 45 ma.
А не пробовали, связь с ним устанавливается при выключенном зажигании? Похоже глючный экземпляр Вам попался
Не пробовал коннектится при выкл зажигании.

В общем, если зимой перерыв между заводами и подзарядкой большой, лучше ELM вытаскивать даже если он исправный.
Progress вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 27.11.2015, 19:45   #275
МиНиН
Старожил Клуба
 
Имя: Михаил
Авто: Outlander III 3.0 AT Рестайл
Сообщений: 5,208
По умолчанию Re: Замена аккумулятора на Out 3

Цитата:
Сообщение от Progress Посмотреть сообщение
Когда мерил утечку, начитавшись умных статей как это делать правильно, для верности сделал замер длительностью в 40 минут. После 30 минут понял, что такая утечка (со вставленнным ELM) - постоянная.
Вот здесь я описывал проверку утечки тока, доп.оборудования нет https://out-club.ru/board/showpost.p...1&postcount=45

Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Progress Посмотреть сообщение
Пока решил не менять аккумулятор. Плотность электролита хочу поднять путем долгого заряда аккумулятора в тепле.
Рекомендую ЗУ, можно АКБ не снимать с авто, только выверните пробки, это конечно если есть гараж, работает до -10 град. https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=180

Последний раз редактировалось МиНиН; 27.11.2015 в 19:50.
МиНиН вне форума   Вверх Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 27.11.2015, 20:21   #276
v888v
Гуру раздела Третье поколение Outlander
 
Аватар для v888v
 
Имя: Володя
Авто: Outlander III 2.4 Белый перл
Сообщений: 5,447
По умолчанию Re: Out III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)

Цитата:
Сообщение от v888v Посмотреть сообщение
Я так понимаю, известный минимум тока, после успокоения ETACS, примерно 0.06 А.
пересмотрел тему
в ней ток засыпания оказался в пределах от 0.02 до 0.06 А
v888v вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 28.11.2015, 06:24   #277
vk_irk
Бывалый
 
Аватар для vk_irk
 
Имя: Владимир
Авто: Outlander III 2.4 CVT
Сообщений: 49
По умолчанию Re: Out III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)

Описал суть проблемы с моим расрядом: https://out-club.ru/board/showthread...0+%F2%EE%EA%E0

Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Progress Посмотреть сообщение
Не за два дня сел в ноль, а за 2 недели.

ELM брал кажется вот такой http://ru.aliexpress.com/item/V1-5-S...272347186.html

Если нужно, могу сфоткать вживую какой он у меня.

Когда мерил утечку, начитавшись умных статей как это делать правильно, для верности сделал замер длительностью в 40 минут. После 30 минут понял, что такая утечка (со вставленнным ELM) - постоянная.

вот фото измерений (утечка плавала между 180 и 200 милиампер)
Посмотри пожалуйста на экран приветствия, у тебя тухнет он или нет? (Его можно посмотреть только в полной темноте, гараже) Днем не увидишь мерцания экрана. Пробую связать проблему, чтобы дилеру объяснить.
vk_irk вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 23.01.2016, 20:12   #278
vpaoli
Опытный
 
Имя: василий
Авто: Outlander III 2.0 CVT Intense
Сообщений: 69
По умолчанию Re: Out III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)

Нигде не нашел информации , как правильно снимать АКБ для замены на другую или просто для подзарядки (в авто стоит сигнализация Пандора DXL 3910). Просто можно на выключенном авто и при снятой с охраны сигнализации отсоединить клеммы от АКБ ? Или нужно соблюсти какие то правила ?
vpaoli вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 23.01.2016, 21:31   #279
Oleg12580
Житель Клуба
 
Имя: Олег
Авто: Outlander III 2.4 CVT
Сообщений: 382
По умолчанию Re: Out III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)

Я просто снимал. Пандора 4400. - проблем не было.

Последний раз редактировалось Oleg12580; 23.01.2016 в 22:00.
Oleg12580 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 23.01.2016, 21:48   #280
vpaoli
Опытный
 
Имя: василий
Авто: Outlander III 2.0 CVT Intense
Сообщений: 69
По умолчанию Re: Out III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)

Цитата:
Сообщение от Oleg12580 Посмотреть сообщение
Я просто снимал Пандора 4400 - проблем не было.
Пусть в машине просто нет сигнализации, все равно правил никаких нет ? Отключаем провода и подключаем другую АКБ и все ?
vpaoli вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 23.01.2016, 22:02   #281
Oleg12580
Житель Клуба
 
Имя: Олег
Авто: Outlander III 2.4 CVT
Сообщений: 382
По умолчанию Re: Out III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)

Я там точки не расставил. Ну сначала минус, потом плюс. И не о что не коротить.
Oleg12580 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 20.03.2016, 19:41   #282
nick143
Вступаю в Клуб
 
Имя: Николай
Авто: Outlander III 2.4 CVT
Сообщений: 15
По умолчанию Re: Out III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)

Доброго времени суток. Так получилось, что надо поставить Аут 2014 2,4 в гараж надолго (несколько месяцев). Аккумулятор стоковый 2 года ходит без особых проблем (тьфу-тьфу), несмотря на нерегулярный график поездок. В связи с этим вопрос - насколько критично отключать батарею на время стоянки и какие сложности могут возникнуть (глюки мозгов, сброс настроек и т.д.) В том числе могут ли возникнуть проблемы с замками (сигналка на слейве, электро-механика на капоте)? А то неохота потом с бубном вокруг бегать.

Отправлено с моего C5502 через Tapatalk
nick143 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 20.03.2016, 19:44   #283
Самодел
Старожил Клуба
 
Аватар для Самодел
 
Имя: Александр
Авто: Outlander III 2,4 CVT Ultimate+++
Сообщений: 5,271
По умолчанию Re: Out III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)

@nick143, Снимай клемму АКБ смело,никаких проблем нет и не будет.
Самодел вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 20.03.2016, 19:50   #284
nick143
Вступаю в Клуб
 
Имя: Николай
Авто: Outlander III 2.4 CVT
Сообщений: 15
По умолчанию Re: Out III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)

Спасиб, а то пока гуглил тему начитался страшилок на тему заблокировавшихся тачек и последующих поисков способов подключиться к электрике, правда там речь шла про внезапный разряд акб. Кста, а это правда, что электро-механика при отсутствии питания блокируется и её нужно тогда аварийно открывать (типа тросики и т.д.)?

Отправлено с моего C5502 через Tapatalk
nick143 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 20.03.2016, 19:59   #285
МиНиН
Старожил Клуба
 
Имя: Михаил
Авто: Outlander III 3.0 AT Рестайл
Сообщений: 5,208
По умолчанию Re: Out III - все вопросы по аккумулятору (АКБ)

Цитата:
Сообщение от nick143 Посмотреть сообщение
а это правда, что электро-механика при отсутствии питания блокируется и её нужно тогда аварийно открывать (типа тросики и т.д.)?
При отключении АКБ задняя дверь с электроприводом блокируется.
МиНиН вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Ответ

Метки
акб аутлендер, аккумулятор, аккумулятор outlander, зарядное устройство аккумулятор outlander, разряд аккумулятора

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Текущее время: 04:59. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2020, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2020, WWW.OUT-CLUB.RU