Airtrek. Холода. Потёки масла

sNeG · 18.01.2010, 07:19

фильтра какие были?

вадя саныч · 18.01.2010, 16:20

Да я 1000% уверен, что этот трабл не в масле и не в фильтре, у моего знакомого точно такая же проблема на Аиртреке, он залил масло 0w30 и фильтр оригинальный поставил, как говорится ездил и не жужжал . Но когда после нового года он ее в мороз -27_-30с начал заводить, маслецо и потекло...... Так что по моему мнению эту проблему надо решать по другому. Я хочу завтра ввернуть механический датчик и оставить на морозе, остудить и завести, хочу проверить давление на очень холодную, а дальше от этого "плясать"...

sNeG · 18.01.2010, 19:26

давай нас в курсе держи

вадя саныч · 18.01.2010, 19:38

Да конечно. мнеб еще книжку по ремонту двигла, а то в слепую трудно орентироваться

sNeG · 18.01.2010, 20:09

ты еще не скачал чтоли? http://www.rvr.ksn.ru/Page_forum2.htm
читай

Лобанов Александр · 18.01.2010, 20:19

Посмотри вот эту выдержку:
.........."У всех бензиновых двигателей есть две системы вентиляции: одна работает только на холостом ходу, вторая - на больших оборотах двигателя. Обе системы представляют собой просто резиновые трубки, через которые картерные газы отсасываются во впускной коллектор. Для того, чтобы на холостом ходу эти газы не мешали работе двигателя, они в малых количествах отсасываются в воздушный фильтр, а затем, через систему холостого хода во впускной коллектор. Этот клапан перекрывает вентиляцию на холостом ходу, если он не будет работать, то во впускном коллекторе получится слишком бедная смесь, и двигатель будет трястить или заглохнет (при условии, что карбюратор работает правильно, т.е. не переливает).
Чтобы вместе с картерными газами не летела масляная пыль, в клапанной крышке устроен маслоотделитель, который при "пережаренном" двигателе весь забит нагаром и не работает, поэтому и появляется масло в воздушном фильтре и во впускном коллекторе. Двигатель, естественно, дымит.
У двигателей с впрыском обычно одна трубка отсоса картерных газов, но, подойдя к дроссельной заслонке, канал для картерных газов разделяется. Канал большого диаметра входит во впускной коллектор до дроссельной заслонки, а канал меньшего диаметра (он обычно первый, и засоряется шлаками, так как его диаметр всего около 1 мм) - после дроссельной заслонки. Через меньший канал осуществляется вентиляция картера на холостом ходу, через больший - при открытой дроссельной заслонке. Когда эти каналы (особенно меньший) забьются гарью, вентиляции картера не будет, и выхлопные газы создадут в двигателе такое избыточное давление, что ни один сальник, ни одна прокладка его не выдержат, и картерные газы вместе с маслом потекут наружу. Поэтому прежде чем устранять течь масла, добейтесь нормальной вентиляции картера, так чтобы уже при 1000 об/мин картонка, лежащая на клапанной крышке вместо снятой маслозаливной горловины, плотно прижималась разрежением в картере двигателя. При изношенной поршневой группе этого добиться невозможно даже при 2000 об/мин, т.к. выхлопные газы в очень большом количестве прорываются в картер двигателя, и бороться с течью масла в этом случае практически бесполезно........."
Может проблема здесь.

вадя саныч · 19.01.2010, 18:13

Короче, сегодня вкрутили мех. датчик,температура двигателя была примерно 10-20С, завели. Датчик показал в момент завода ~7,5 очков, потом на 1500 об. примерно 4,5 очка, надавил на газ до 6000 об. давление было примерно 7,5-8,0 очков. Далее напишу вечером.

---------- Добавлено в 22:13 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:47 ----------

Ломали-ломали голову и решили под пробку редукционного клапана подложить еще одну медную шайбу, дабы снизить давление пружины на сам клапан.
Далее выгнал машину на мороз, он у нас сейчас градусов -25-27С, машина простояла примерно часа 2. После этого машину завели и мех. датчик показал:
- в момент завода примерно 6.5-6.8 очков;
- далее давление опустилось до 4-4.2 очков(обороты 1400-1450);
Ну я до полного двигло не прогревал, но давление еще упало до 3 очков.
Вобщем угнал машину в тепло и хочу завтра с утра выгнать ее на мороз и выморозить часа 4-5 чтоб остыла до температуры того момента когда давит масло, проверить давление....
Еще есть 2 вопроса по ходу: 1. Какое рабочее(максимальное) давление масла ДВС 4G63? 2. Книжку бы....
На сим прощаюсь до завтра.

sNeG · 19.01.2010, 21:23

задай вопрос про выдавливание и давление тут forum.mek1.ru
чтобы исключить влияние замерзшей вентиляции картера можно вывернуть крышку маслозаливной горловины

вадя саныч · 20.01.2010, 06:15

Мне кажется, это проблема не в газах, крышку снимал. И еще на горячую масло же не давит...

sNeG · 20.01.2010, 07:47

на горячую шланги вентиляции картера теплые, а после остановки двигателя на ночь там может перемерзать конденсат

Killazz · 20.01.2010, 15:13

Пришлось ехать в -42 из Томска в Кемерово, дорога более менее, скорость около 100-110 км/ч, двигатель утеплен, по приезду на место заметил капельки масла под машиной, открыл капот поднял утеплитель и вуаля все в масле щуп на ружу из под горловины сочится масло. На работе почитал про причины таких сюрпризов и нашел пост Красноярцев, типа ехали на двух треках через перевал в -43 и на стоянке обнаружили такую же фигню.....Итог : масло по барабану какое...( у меня кастрол 5/40), защита двигателя с низу вата полная( ветер гуляет) в такой мороз на скорости -43 во все -60 переходит и перемораживает не работающую в данный момент вентиляцию картерных газов холостых оборотов, которая после остановки на первом светофоре или еще где не может справиться с газами, вот и прет маслице.))) обратно ехал как пенсионер 60-70 все нормально!!! (масло до уровня залил)...можно попробовать обклеить картер самоклеящимся утеплителем, либо не ездить...

Sportsman · 20.01.2010, 15:49

о! НУ 100% такая же ситуация у нас была, о которой я писал. Только у нас оно через трубку щупа перло и через крышку не сочилось. Выдавило у обоих треков примерно не больше стакана. На красноярском mmc клубе сказали, что перемерзает сапун. По идее надо бы его почистить, но как это сделать не знаю.

sNeG · 20.01.2010, 16:09

прочищать надо иногда эту вентиляцию, можно и шланги утеплить, если собираешся в дорогу по холоду можно открутить немного крышку заливной горловины, чтобы щуп не выкинуло. Я еще броню поставил.
Картер клеить бесполезно там же не замерзает масло

вадя саныч · 20.01.2010, 16:58

Мужики, мы говорим о разных вещах, картерные газы в системе смазки не участвуют они могут выдавит только то масло которое находится в поддоне.....
По словам ХОРОШИХ мотористов если на двигатель изнутри давят газы, то: выкидывает щуп, давит сальники, прокладки и т. п. давление масла тут не при чем.
В системе смазки а/м под давлением одно только узкое(слабое) место это прокладка масляного фильтра, все остальное металлическое. Масло же не может своим давлением раздавить например шатун или коленвал? Значит куда? Правильно через резинку маслянного фильтра. А чтобы давление в двигателе не было пере избыточным для этого в системе находится редукционный клапан. Масляному насосу ведь по фиг, он создает давление(примерно 30 л. за минуту), и если оно большое срабатывает редукционный клапан который в свою очередь скидывает давление в картер двигателя.
Так вот походу решение проблемы с помощью подкладки шайбы помогло. Как я уже описывал выше давление до подкладки шайбы было большим.
Сегодня в 9 утра опять выгнал машину на мороз(-27-30С) и она простояла часов до 3 дня. пришел-завел давление в момент завода а/м было примерно 6-6.2 очка(против 7.5-8 см.ранее), раньше при таком раскладе масло давило-сегодня ни капли не показалось....
В общем теперь буду ставить на место родной датчик и наблюдать, так что буду далее держать в курсе дела если что-то изменится.......

Лобанов Александр · 20.01.2010, 18:57

....В системе смазки а/м под давлением одно только узкое(слабое) место это прокладка масляного фильтра, все остальное металлическое. Масло же не может своим давлением раздавить например шатун или коленвал? Значит куда? Правильно через резинку маслянного фильтра.....

А если бы у тебя потекла какая нибудь другая резинка? Один из сальников. Это стало бы тоже только одним слабым местом или двумя. Все сальники находятся под тем же давлением, что и маслянный фильтр. Просто тебе "повезло" , что это прокладка маслянного фильтра, а то что в системе у тебя создается избыточное давление, и другие резинки пока не выдавило вот это и твоя проблема и твое счастье.Эксперименты на морозе конечно заслуживают огромного уважения, но может быть попытаться дождаться потепления и не мучать ни себя ни машину. А то быть может все упирается в каплю замерзшей воды.