Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт

FoxH78 · 26.11.2018, 08:09

Цитата:

Сообщение от username11

Был у меня Аутлендер 3 и вот через три года и 110000 км пробега на нем загорелась красная лампочка давления масла. Вскрыли двигатель, а он изношен, поршневая и дальние вкладыши по маслянной магистрали. Как же так! Я же каждые 15000 делал ТО и менял масло, автомобиль никогда не грел - все как производитель и говорил. На сервисе поржали и рассказали, что масло родное ходит максимум 5000, отсутствуют форсунки масляного охлаждения поршней, проточка под кольца в поршнях выполнена не глубоко.

Если бы все так было, то практически все ауты были с замененными двигателями, ибо 99% покупателей новых машин четко следуют регламенту производителя и форумы не читают.
Здесь в чем-то другом проблема. ЦПГ может умереть очень быстро при подсосе воздуха из-за повреждения воздуховода после фильтра.

evg_krd · 26.11.2018, 09:08

да нет. это известная проблема с отсутствием форсунок и задирами. она же часто встречается у например Киа, на их 2л двигателе, который они по лицензии MMC делают. Там тоже маркетологи поработали, и редкий движок выходит за 100 без шума на холодную. Диагностика эндоскопом показывает существенные задиры на стенках циллиндров. Решение при ремонте - форсунки вроде от Лансера 9 ставят

sgrachov · 26.11.2018, 09:29

Цитата:

Сообщение от evg_krd

да нет. это известная проблема с отсутствием форсунок и задирами. она же часто встречается у например Киа, на их 2л двигателе, который они по лицензии MMC делают. Там тоже маркетологи поработали, и редкий движок выходит за 100 без шума на холодную. Диагностика эндоскопом показывает существенные задиры на стенках циллиндров. Решение при ремонте - форсунки вроде от Лансера 9 ставят

Подтверждаю, слышал и от мотористов и в интернете много на эту тему информации. В первый раз был удивлен, когда услышал случайно, решил для любопытства почитать - по совокупности информации, именно так и есть, похоже.

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от Rus_lan

Нет не пошутил просто термин мне не ясен (например как "водка мягкая"), для меня она жидкая, холодная, вкусная

Эластичный для меня это податлиавй, тянушейся, растягивающийся.
Про обгон это же легко, нажал на "газ" и уже 120-130 всего несколько секунд.
А зачем ручной режим и 8 передача?

Может это для примера, что бы видеть, что коробка не понижает передачу, а уверенно обгоняет на этой, 8-ой, не скидывая ее на более низкую.

evg_krd · 26.11.2018, 10:56

Цитата:

Сообщение от sgrachov

Подтверждаю, слышал и от мотористов и в интернете много на эту тему информации. В первый раз был удивлен, когда услышал случайно, решил для любопытства почитать - по совокупности информации, именно так и есть, похоже.

да я с этим практически лично столкнулся. Товарищ "слил" недавно Кия Спортедж с пробегом 87000. начался шум\стук на холодную. там у них и на форуме куча обсуждений. но реально сильно никто не хочет педалировать тему, так как боятся проблем при продаже. Он для продажи даже вроде какую то химию типо Супротека хотел залить, говорят временно помогает убрать шум. ну, на время продажи авто.

Rus_lan · 26.11.2018, 10:57

Цитата:

Сообщение от sgrachov

Может это для примера, что бы видеть, что коробка не понижает передачу, а уверенно обгоняет на этой, 8-ой, не скидывая ее на более низкую.

Возможно.
Сегодня ехал с утра из деревни по рязанке специально проверил обгон.
Обгон фуры с толком и расстановкой не суетясь со скорости ~80км/ч занимает примерно 6-8 секунд.
К стати сегодня на протяжении около 250км меня так ни кто и не обогнал.
Дорога 2 полосы в одну сторону, снег сильный, на дороге каша снежная.
Все легковушки в правом ряду по протоптаной дороге тащатся километров под 90 на ровне с фурами. Я в левой полосе по снежной каше 100-120 ни малейшего намёка на занос или пробуксовку, к Москве после Коломны потихоньку развиднелось и дорога без снега уже.

Andgre · 26.11.2018, 13:44

Цитата:

Сообщение от Rus_lan

Обгон фуры с толком и расстановкой не суетясь со скорости ~80км/ч занимает примерно 6-8 секунд.

Я думаю что Вы не поняли. 8-я передача нужна, чтобы вы начинали обгон с примерно 1200 об/мин. при скорости 80 км/ч. Клапан ЕГР приоткрыт(примерно 30%), ЕБУ получил комманду, что Вы давите на газ, закрывает клапан, но двигателю необходимо время, чтобы вытеснить инертный газ из цилиндров и заполнить весь обьем чистым воздухом. Получите ощущуние явного "провала мощности". С закрытым (заглушенным) клапаном ЕГР. Провал будет гораздо (субьективно) менее ощутим.

Rus_lan · 26.11.2018, 14:11

Цитата:

Сообщение от Andgre

Я думаю что Вы не поняли. Получите ощущуние явного "провала мощности". С закрытым (заглушенным) клапаном ЕГР. Провал будет гораздо (субьективно) менее ощутим.

Ааа..., вот Вы про что.
Ну да, на пару секунд резвее будет.
Хотя я этого "провала" не ощущаю единственно небольшая задержка есть.

oils51 · 26.11.2018, 18:18

На форуме только ,что за регистрировался .Про клапан егр напишу.Был таурег 2010 2,5 и до этого тоета прадо 120 ни где не глушил егр .На тауреге пробег 190000 км продал ,на таете 120 289000 км продал .ЕГР не докучал даже ошибок не было .Как фото выкладывали на форумах такого нет и близи ,налет 1 мм на клапане и в коллекторе.Может не на том ездил диз топливе ,но у меня карта роснефть от пред предприятия в другом месте не заправляюсь .

qazard · 26.11.2018, 21:55

Цитата:

Сообщение от oils51

На форуме только ,что за регистрировался .Про клапан егр напишу.Был таурег 2010 2,5 и до этого тоета прадо 120 ни где не глушил егр .На тауреге пробег 190000 км продал ,на таете 120 289000 км продал .ЕГР не докучал даже ошибок не было .Как фото выкладывали на форумах такого нет и близи ,налет 1 мм на клапане и в коллекторе.Может не на том ездил диз топливе ,но у меня карта роснефть от пред предприятия в другом месте не заправляюсь .

Я могу ошибаться, но предполагаю что, это проблема большинства двигателей с классом евро 5. т.е. совсем недавно образовавшаяся вместе с с кнопкой SOS

evg_krd · 26.11.2018, 21:58

Ну в России может и да. В европе уже давненько.
Евро-5*— экологический стандарт, регулирующий содержание вредных веществ в*выхлопных газах.

Стандарт обязателен для всех новых грузовых автомобилей продаваемых в*Евросоюзе*с октября*2008*года. Для легковых автомобилей*— с 1 сентября 2009.

В России стандарт Евро-5 действует на все автомобили с 1 января 2016 года.

qazard · 26.11.2018, 22:19

То, что он зарастает нагаром и копотью, это уже сомнения ни у кого не возникает. Зависит от его состава и толщины. Хотелось достучаться до истины, дело в характере езды или конструктивная недоработка.
Было бы интересно собрать статистику кто разбирал клапан:
1. Класс двигателя? (евро 4 или евро 5)
1. Нагар в ЕГР сухой или влажный ?
2. Снимали его после зимы или до зимы ?
3. Самые частые поездки были длинными или короткими? (кто использует за городом, на рыбалку в другой город, а кто по городу мотается частенько с короткими интервалами поездок)
4. бренды топливо-заправок
5. Прошивка двигателя родная или измененная?

А может у кого то уже есть эта статистика? Поделитесь

sgrachov · 27.11.2018, 10:14

Мне кажется все-таки, проблема скорее в топливе. У меня был Гранд с мерсовым дизелем, все мучаются со впуском, страшно что там внутри посл 100 тыс пробега, на форумах огромные ветки, как с этим бороться, на европейских форумах такой проблемы нет, там ее не обсуждают даже.

FoxH78 · 27.11.2018, 11:14

Цитата:

Сообщение от sgrachov

Мне кажется все-таки, проблема скорее в топливе. У меня был Гранд с мерсовым дизелем, все мучаются со впуском, страшно что там внутри посл 100 тыс пробега, на форумах огромные ветки, как с этим бороться, на европейских форумах такой проблемы нет, там ее не обсуждают даже.

В силу специфики деятельности иногда сталкиваюсь с вопросами качества топлива и в частности дизеля. Слухи о плохом качестве дизеля очень сильно преувеличены.

qazard · 27.11.2018, 12:42

В выпускном коллекторе же такой гадости не скапливается да и на всем протяжении выхлопной системы.
То значит либо температура скачет от холодного к горячему (конденсат), либо прогреваться не успевает.

evg_krd · 27.11.2018, 13:12

Цитата:

Сообщение от FoxH78

В силу специфики деятельности иногда сталкиваюсь с вопросами качества топлива и в частности дизеля. Слухи о плохом качестве дизеля очень сильно преувеличены.

согласен. тем более то же самое наше топливо например Лукойл и Газпром прекрасно экспортируется как в Беларусь, так и в восточную Европу минимум. Последние 3 года заправляюсь в Польше на Лукойле дизелем (под Краковом) и еще в 1 месте по пути. и цена нормальная, ниже чем на Шелл и BP. В Румынии осенью заправлял на Газпроме бензином прокатную тачку, и в Венгрии на Лукойле. местных брендов не знал, поэтому ориентировался на известных мне