[Sergy]

Краткое содержание темы:

Заправочная емкость "сухой" коробки CVT - 7,8 литра
Объем жидкости, остающейся после слива - около 1,8 литра
Количество жидкости, необходимой при замене - около 6 литров (почитайте отчеты о самостоятельной замене, входит меньше!!!)

Тип оригинальной жидкости - DIA QUEEN CVTF J1 или CVTF J4

Номера для заказа

CVTF J4, MMC Genuine DiaQueen
MZ320185 - 0,946 л (1 кварта)
MZ320288 - 1 л
MZ320262 - 4 л

CVTF J1, MMC Genuine DiaQueen
S0001610 - 4 л
S0001401 - 20 л

Idemitsu CVTF
30041107-746 - 4 л
30041107-520 - 20 л

[свернуть]

Инструкция по замене жидкости в CVT от Мицубиши >>>
Инструкция по замене жидкости в CVT от Ситроен-Пежо (в картинках) >>>
Проверка уровня жидкости в вариаторе >>>
"Выжимка по теме" от Labeaz >>>
Вырезка из умной книги >>>

Отчет о самостоятельной замене жидкости в вариаторе:
Балу: про жидкость >>>, про замену >>>
Sergey_ru >>>
Штурмбаннфюрер >>>
Отзыв ALFat замена у ОД >>>
Jnxtn Adri@n с фото магнитов >>>

[александр]

Сообщение от jon55

Не нашел у нас в городе DIA QUEEN CVTF-J1. Не подскажите чем можно заменить? спасибо!! А может быть у нее название поменялось? вот то что есть у нас в городе http://www.shintop.ru/khabarovsk/cat...tegory_id=6042
http://shop.hyperauto.ru/catalogue.p...brand=ORIGINAL

заедь в магазин на промышленной, рядом с шинтопом. я там покупал нашу жижу на розлив, правда прошло уже полгода

[Bearing]

Idemitsu
Компания Idemitsu - крупнейший производитель автомобильных масел в Японии. Idemitsu поставляет оригинальные масла на конвейер для производителей Afla-Romeo, Audi, BMW, Citroen, Daihatsu, Daimler-Chrysler, Ferrari, Fiat, Ford, GM, Honda, Hyundai, Isuzu, Jaguar, Kia, Lotus, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Proton, Renault, Rolls-Royce, Rover, Saab, Toyota и других. Под собственным брендом Idemitsu выпускает только самые лучшие масла, вобравшие в себя самые передовые японские технологии производства масел.
"Idemitsu Extreme CVTF", 4L _ OIL4349

[RAlexandr]

Сообщение от Begemotik05

... и после самостоятельной замены залил .

сорри. ты залил какую жижу: равенол? NS2? или родную?
если равенол - как впечатления, не темнеет?

[Begemotik05]

Сообщение от RAlexandr

сорри. ты залил какую жижу: равенол? NS2? или родную?
если равенол - как впечатления, не темнеет?

Залил Равенол. Заливал в 2 или 3 этапа, т.к. его много у меня было, получилось, что залил около 4,5л, дал поработать минут 5, слил, опять залил. Так вот на вид она коричневая, когда сливаешь. По мере замены светлеет, конечно, но зеленый цвет исчезает сразу же после того, как завел двигатель. Становится коричневый цвет. На щупе темноты не видно, какжется, что светло-желтый цвет. Думаю, что лучше менять полностью на сервисе при работающем двигателе, как на АКПП, а не частично, как мы это делаем. А вообще масло нормальное, я часто с прицепом езжу большим, т.е. нагрузка ого-го. На Равеноле проехал тысяч 30. Замечаний нет.

[RAlexandr]

вот спасибо. первый кто ответил. а фильтр ты менял в теплообменнике?
я сам собираюсь перейти на равенол. слив по мах старую жижу. почему на ниссанах траблы с вариками начинаются после частичной замены ОД на 60ткм примерно через 5-7ткм пробега. толи заводская жижа и замененная дилерская - разные по составу, потому что в тепплообменнике народ находил черные вязкие сопли полностю закупоривавшие фильтр. толи чтото третье .

[Begemotik05]

Сообщение от RAlexandr

а фильтр ты менял в теплообменнике?
.

Фильтра не менял. Купил верхний (тонкой очистки), но долезть туда так и не собрался. Может при след. замене залезу...

[RAlexandr]

Сообщение от Begemotik05

Фильтра не менял. Купил верхний (тонкой очистки), но долезть туда так и не собрался. Может при след. замене залезу...

ух тада еще вопрос: а сколько у тебя жижи старой слилось какой объем варика, у нас на кашкае и трейле 8,3 л? и сколько залил равенола?

[Begemotik05]

У нас полный объем 7.8, говорят, что должно сливаться 6 л, но у меня слилось меньше 5. Поэтому сливал-заливал несколько раз. (Было 10л) Залил весь, оставил грамм 300 на долив или еще чего...

[Antoha!]

Заменил жидкость в вариаторе, как говорится, результат на лицо. Работать стал тише, авто стартует плавнее. Мой пробег 63000 тыс.

Отчет по замене с фото (фотки на форум не смог залить, так как размер большой, разместил на своем блоге) здесь - http://mambaweb.ru/?p=635

[zorge799]

Сообщение от Antoha!

Заменил жидкость в вариаторе, как говорится, результат на лицо. Работать стал тише, авто стартует плавнее. Мой пробег 63000 тыс.

Отчет по замене с фото (фотки на форум не смог залить, так как размер большой, разместил на своем блоге) здесь - http://mambaweb.ru/?p=635

Молодец! Только там в теплообменнике еще фильтр стоит, его бы тоже нужно заменить!

[Antoha!]

Фильтры я оставил на потом, слишком трудоемко и дополнительные расходы. Фильтр на 90000 тыс. поменяю.

[zorge799]

Сообщение от Antoha!

Фильтры я оставил на потом, слишком трудоемко и дополнительные расходы. Фильтр на 90000 тыс. поменяю.

Вчера на офф. сервисе мастера меня долго убеждали в том, что фильтр стоит на весь срок службы авто и менять его не нужно, но потом все-таки нехотя согласились, что менять все-таки нужно, но уж больно геморройно, посему они и не меняют!

[VladGor]

Сообщение от zorge799

потом все-таки нехотя согласились, что менять все-таки нужно,

Вы не заменили?
Интересует состояние фильтра (можно и фото ) после 60-90 т.км.

[zorge799]

Сообщение от VladGor

Вы не заменили?
Интересует состояние фильтра (можно и фото ) после 60-90 т.км.

Заменил, фото, к сожалению, не сделал. Фильтр был черный - но, в принципе, для фильтра это нормальное состояние - значит работает! Ничего криминального типа сгустков масла, металлической пыли, стружки в нем не было, просто бумага шторки была темной (ну вроде как у фильтра двигателя). Замена дело действительно муторное, особенно если нет подъемника - там один из болтов крепления вообще не виден, приходится все делать на ощупь, сняв площадку крепления аккумулятора и используя карданный удлиннитель головки.

---------- Добавлено в 19:42 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:24 ----------

Добавлю свой же пост от 05.03.2011:
Вчера заменил сам, отчитаюсь. Жидкость купил у дилера - Мицубишевская CVT J1 зеленая по 998 рублей за литр. Взял 6 литров, ушло примерно 5,5 (так что то, что написано в мануле вполне правдоподобно)! Менял с заменой масляного фильтра в теплообменнике - у..бся!!! Очень трудно снимаются опоры под аккумулятор (ЧЕТЫРЕ!!! болта находятся внутри двух опор (по два в каждой), и к ним без карданного удлинителя хрен подлезешь) и самый нижний и ближний к салону болт корпуса теплообменника - с ним вообще засада, абсолютно не видно, приходится одной рукой нащупывать головку болта и ей же направлять ключ! Короче, мстят нам яппы за Курилы по-полной! Зато есть положительный момент от этих "сексуальных" упражнений - за те четыре часа, пока упражнялся с ПЯТЬЮ болтами, из коробки слилось ровно 5 литров масла. Столько же и залил, удобнее и быстрее всего делать это через обычную воронку, вставленную в трубу для масляного щупа. Изменений в поведении варика псле смены масла пока не заметил.

[martinleo]

Купил 6 л, Ушло 5,5 а слилось 5 л. Залил столько же. Как? куда дел пол литры!!??