Самостоятельная замена жидкости в CVT

Sergy · 11.01.2009, 13:45

Краткое содержание темы:

Заправочная емкость "сухой" коробки CVT - 7,8 литра
Объем жидкости, остающейся после слива - около 1,8 литра
Количество жидкости, необходимой при замене - около 6 литров (почитайте отчеты о самостоятельной замене, входит меньше!!!)

Тип оригинальной жидкости - DIA QUEEN CVTF J1 или CVTF J4

Номера для заказа

CVTF J4, MMC Genuine DiaQueen
MZ320185 - 0,946 л (1 кварта)
MZ320288 - 1 л
MZ320262 - 4 л

CVTF J1, MMC Genuine DiaQueen
S0001610 - 4 л
S0001401 - 20 л

Idemitsu CVTF
30041107-746 - 4 л
30041107-520 - 20 л

[свернуть]

Инструкция по замене жидкости в CVT от Мицубиши >>>
Инструкция по замене жидкости в CVT от Ситроен-Пежо (в картинках) >>>
Проверка уровня жидкости в вариаторе >>>
"Выжимка по теме" от Labeaz >>>
Вырезка из умной книги >>>

Отчет о самостоятельной замене жидкости в вариаторе:
Балу: про жидкость >>>, про замену >>>
Sergey_ru >>>
Штурмбаннфюрер >>>
Отзыв ALFat замена у ОД >>>
Jnxtn Adri@n с фото магнитов >>>

XXL_S · 15.10.2015, 16:16

Цитата:

Сообщение от WarGamer

K006an, Нету там гирметика. Там прокладка между поддоном и CVT. Масло надо лить то, что указано на щупе или аналог. А не J4. В XL и XL JFG до 2012 г.в. льётся J1.

@artemka, На Аут 3 радиатор начали ставить только с 2014 г.в. На машинах 2012-2013 г.в. радиатора нет.

на щупе J1, залили вышедшее на замену J4, более устойчивое к перегреву.Идет только штатовское в литровых черных бутылках.
В Украине J1 официалы вообще уже не льют.

WarGamer · 15.10.2015, 16:35

XXL_S, Кто вам сказал, что J4 "более стойкое к перегреву"? На Outlll оно с завода залито и у них тема о перегреве уже на 700 страниц))) Вот вам и " стойкость".

XXL_S · 15.10.2015, 16:45

Цитата:

Сообщение от WarGamer

XXL_S, Кто вам сказал, что J4 "более стойкое к перегреву"? На Outlll оно с завода залито и у них тема о перегреве уже на 700 страниц))) Вот вам и " стойкость".

Ну так сами официалы и убеждают, кстати новое ниссановское NS-3 так же идет под этим лозунгом ) в любом случае, J1 уже нет, а если где то предлагается, то наливом из каких то бочек, типа из "старых запасов" ...как по мне , так это более стремный вариант ...

Shiza · 15.10.2015, 17:59

залито DIA QUEEN CVTF-J1 если долить DIA QUEEN CVTF-J4.. они смешиваются????

Вадим_69 · 15.10.2015, 18:12

Цитата:

Сообщение от Shiza

Нужно долить в вариатор жидкости, брать большую баклаху не к чему а вот литруху самое оно. Подскажите парт литрухи если такова имеется.
сейчас залито DIA QUEEN CVTF-J1 если долить другой марки взаимозаменяемо?

Mitsubishi DIA Queen CVTF J-1 - MZ313973 (1 л)
Разные жижи лучше не мешать...

Добавлено через 8 минут

Цитата:

Сообщение от WarGamer

XXL_S, Кто вам сказал, что J4 "более стойкое к перегреву"? На Outlll оно с завода залито и у них тема о перегреве уже на 700 страниц))) Вот вам и " стойкость".

1. Тоже слышал от официалов такое. Скоро будет анализ J4 на ойл-клубе (уже потихоньку скидываемся) - вот и посмотрим...
2. По крайней мере, сверхвысокий индекс вязкости (230) и гидрокрекинговая база в анализе NS-3 как бы намекают на лучшую термостабильность, чем у минералки J1.
3. На Ауте III другая прошивка, а вот много таких, кто залил J4 в XL JFG и у кого перегрев? Нынче ездил на J4 подолгу по трассе + иногда серьёзный оффроуд по горным грунтовкам/гравийкам - никаких перегревов (радиатора нет)...

Shiza · 15.10.2015, 18:24

Вадим_69, У J1 срок доставки в экзисте 31 день ((. ХЗ может J4 долить

Добавлено через 13 минут
в чем разница J4
код MZ320185, емкость 1 л
код MZ320261, емкость 1 л Genuine CVT Fluid Eco J4

Вадим_69 · 15.10.2015, 18:51

Цитата:

Сообщение от Shiza

Вадим_69, У J1 срок доставки в экзисте 31 день ((. ХЗ может J4 долить

В принципе, если немного, то можно и долить.
Посмотрел - J1 и вправду уже днём с огнём не сыскать.

Цитата:

Сообщение от Shiza

в чем разница J4
код MZ320185, емкость 1 л
код MZ320261, емкость 1 л Genuine CVT Fluid Eco J4

Уже писал:

Цитата:

Сообщение от Вадим_69

Первое делается в США, второе в Японии (Idemitsu)...
Я залил второе... Пока всё радует (в т.ч. и расход топлива)...

XXL_S · 15.10.2015, 19:51

Цитата:

Сообщение от Shiza

залито DIA QUEEN CVTF-J1 если долить DIA QUEEN CVTF-J4.. они смешиваются????

конечно ... официалы уже пару лет как смешивают и нет никаких нареканий ... свои впечатления описывал выше ...

Бодрый · 20.10.2015, 17:55

Цитата:

Сообщение от Вадим_69

Mitsubishi DIA Queen CVTF J-1 - MZ313973 (1 л)
Разные жижи лучше не мешать...

Добавлено через 8 минут

Нынче ездил на J4 подолгу по трассе + иногда серьёзный оффроуд по горным грунтовкам/гравийкам - никаких перегревов (радиатора нет)...

Аналогично. Уже не раз писал. Залито J4, перегревов не было...

mad65 · 22.10.2015, 14:23

Всем доброго дня. Озадачился заменой. Имею вариатор без радиатора. Хочу залить NS-3 (KLE5300004). Спецов в городе не много. Один из работоспособных сервисов озвучил цену 3000 работа + 600 сброс счетчика деградации. В работу входит слив жижы со снятием и промывкой поддона и фильтра грубой очистки каким-то там средством. Замена фильтра охладителя. Замена жижы частичная, т.к. количество ее озвучили 8 литров и сказали, что литра полтора останется. В связи с изложенным имеются следующие вопросы:
1. Не будет ли конфликта между новой NC-3 и старой жижей, которая согласно надписи на щупе - минералка J-1? NS-3 вроде как синтетика и полусинтетика.
2. Будет ли толк от такой частичной замены или докупить еще банку и слить жижу повторно после небольшой прогонки? Фильтр охладителя менять тогда только при заливе последней банки.
3. Адекватен ли ценник на работу?
Надеюсь на Ваше участие. Сами понимаете - дело важное и не дешевое с учетом расходников.
P.S. масло покупаю за 3700 руб. - 4 литра.

-Игорь · 22.10.2015, 16:17

mad65, всё IMHO, но самый логичный вариант номер 2 а вот ценник за работу слил-залил, конский какой-то.
А вам не проще в Нижнем масло махнуть, заодно и коробку на трассе прогреете.

Вадим_69 · 22.10.2015, 16:53

mad65, я бы не лил NS-3 (тем более, мешать её с J1). Всё-таки пока про неё мало известно - клон ли это Мицу J4? Тогда уж чуть доплатить и залить CVTF J4 (MZ320288). И, конечно, лучше сделать полную замену...
Думаю, в Нижнем полно контор, которые сделают это гораздо дешевле (т.е. ещё и дорога окупится)...

Bearing · 22.10.2015, 17:03

Цитата:

Сообщение от Вадим_69

мало известно - клон ли

CVTF Равенол 1211132-001-01-999 уравнял NS3=J4

mad65 · 22.10.2015, 22:03

Спасибо всем. От NS-3 решил отказаться. Теперь выбираю между NS-2 и J-4. До Нижнего 200 км. в один конец. Плюс по городу. Порядка 1500 руб. выйдет. Дешевле, чем за 2000 думаю масло менять ни кто мне не будет в Нижнем. Так, что смысла нет туда тащиться. На двойную замену надо уже литров 10- 12 я так понимаю. Значит NS-2 по 4 литра 3 канистры = 12 литров без вариантов. Либо J-4 11 литров по 1 литру. При таком раскладе у меня практически одинаковая цена получается. Вопрос хватит ли 11 литров? т.к. мне бы из-за отсутствия радиатора хотелось бы именно его залить. Ветку читал и не только эту. Кто пишет 10 литров хватает, а кто-то и по 6,5 литров умудряется сливать как-то.

omskii55 · 24.10.2015, 18:23

Цитата:

Сообщение от mad65

Теперь выбираю между NS-2 и J-4. На двойную замену надо уже литров 10- 12 я так понимаю. Значит NS-2 по 4 литра 3 канистры = 12 литров без вариантов. Либо J-4 11 литров по 1 литру. При таком раскладе у меня практически одинаковая цена получается

NS-2 (особенно) & J4 сейчас самые дорогие масла (по Экзисту). Почему бы не попробовать другие аналоги, типа Идемитсу ЦВТ или Равенол ЦВТ, цена куда как приятнее получится. В прайсе они есть, поищите.