Добрый день.
Машину взял с месяц назад, последние две недели стал обращать внимание, да и в обще не удобно ездить, на затуп педали газа перед ускорением.
Пример: При подъезде к светофору начинаю притормаживать, горит красны, загорается зелёный, перевожу ногу с тормоза на газ и только после секунды полторы начинается ускорение.
Я так понимаю в этом виноват вариатор, т.к. на паркинге идёт мгновенный отклик на газ. Особенно это заметно именно когда ты катишься с нажатой педалью тормоза и резко нажимаешь газ. Т.е вариатору нужно время на "подключение" к двигателю, нагнетанию давления и т.д.
Вот это время можно как-то сократить?.
Чип-тюнинг который постоянно держит коробку "подключенную" к двигателю не предлагать.
До аута был владельцем фокуса 3 с коробкой ПШ там как раз коробка всегда подключена к двигателю, может поэтому тут стало так заметно.
Затуп конечно не полторы секунды, не лукавь. Затупа не будет только если ты в режиме торможения двигателем, когда БК показывает мгновенный расход 0. Если не тормозишь двигателем, тогда затуп обеспечен. Сам после робота привыкал.
А может всё-таки этот эффект связан с защитой в прошивке? Если это так, то точно могут это подтвердить или опровергнуть те у кого установлены бустеры-джеттеры. По идее эти ускорители электронной педали должны форсировать такие задвиги в прошивке. Наверное)
то точно могут это подтвердить или опровергнуть те у кого установлены бустеры-джеттеры. По идее эти ускорители электронной педали должны форсировать такие задвиги в прошивке
можешь с таким же успехом сам проверить, просто нажав педаль "газа" немного по сильнее... эти бустеры всего лишь посылают системе сигнал, что типа педалька нажата на 15-20% сильнее чем на самом деле...
Кстати может быть, Тоже ездил "пенсионерил" педаль газа за месяц владения машиной даже на половину не нажимал.
Последнюю неделю гоняю как на седане, тупизм стал значительно меньше.
Но я в субботу поменял масло, фильтра в варике, думал может быть реакция стала острей из-за замены.
Хм... ПОЧЕМУ все настроены искать причину тупизма именно в вариаторе ??? Неужели никто и никогда не сталкивался на обычной АКПП с таким тупняком из-за дроссельной заслонки ? Это же самое первое, что нужно проверить, а не кошмарить себя и других на тему варика.