Outlander 2013-2014-2015 - Загорается "перегрев вариатора"

ostr_vit · 09.04.2015, 22:06

MiKoN, Я же в личку вам писал, я в "Юлмарте" брал, там вроде подешевле

ostr_vit · 16.04.2015, 08:17

Ездил в Москву по дороге наблюдал за темп. варика : ...Я за одну поездку побывал сразу в двух сезонах. из Саратова выезжал +17, в Москву приехал +3, да ещё по дороге в ураган попал. Итак: если скор. 120+-5 ,а темп. за бортом+15, то темп. варика 103-105, при збавлении скор. 85+-5 темп. вар. падает(правда не так быстро, как нагревается)до 99-101 .....на работу бежать надо, продолжение следует.....

ostr_vit · 16.04.2015, 20:11

Продолжение: когда за бортом 5-7 тепла,при скор.120+-5 темп. вар.99-102. Был момент 16 км пришлось плестись за целой вереницей фур 70+-5км.ч,темп. вар снизилась со102 -до95гр. (на одной из фото), И наоборот: минут 5 подержал скорость 140-150км/ч почти мгновенно с 99 до 107гр(на фото), скорость пришлось сбросить ...варик жалко ...однако ,через примерно 1км -минус 1гр (на фото).Машина работала всю ночь ...утром темп. варика была 92гр при ТОЖ 86гр!? почему?.

v888v · 17.04.2015, 14:17

Цитата:

Сообщение от ostr_vit

Машина работала всю ночь ...утром темп. варика была 92гр при ТОЖ 86гр!? почему?

эта фраза относится к поездке или стоянке?

ostr_vit · 17.04.2015, 21:03

Цитата:

Сообщение от v888v

эта фраза относится к поездке или стоянке?

Эт я про стоянку, с ездой всё более менее ясно: наблюдается чёткая зависимость темп. варика от скорости движения и от темп. за бортом. , ну ещё ускорения. Из вашего поста уяснил для себя,что выше 108гр. лучше не допускать, и честно говоря было немного обидно,когда тебя объезжают приоры,логаны,хундаи- пока ты варик остужаешь

chundga · 17.04.2015, 14:28

Сегодня тоже наблюдал немного. Утром после того как полностью прогрелся двигатель (86 гр.), температура варика была 24 гр (за бортом +3). Минут 10 ехал по городу до дороги где можно топнуть. Топнул, но не очень сильно, т.к. масло ещё было не прогрето до рабочей температуры. Вообщем масло прогрелось с начала движения, с 24 гр. до 80 гр. минут через 20.

Zoll · 17.04.2015, 21:55

Цитата:

Сообщение от chundga

Сегодня тоже наблюдал немного. Утром после того как полностью прогрелся двигатель (86 гр.), температура варика была 24 гр (за бортом +3). Минут 10 ехал по городу до дороги где можно топнуть. Топнул, но не очень сильно, т.к. масло ещё было не прогрето до рабочей температуры. Вообщем масло прогрелось с начала движения, с 24 гр. до 80 гр. минут через 20.

Спасибо за пример в "остром эксперименте"! Наглядно и понятно!
Не относится напрямую к данной теме, но для себя окончательно уяснил, что те, кто утверждают, что зимой достаточно погреть движок 5 минут и ехать - ошибаются.

ostr_vit · 17.04.2015, 22:45

Zoll, Сергей, а сколько же по вашему нужно греть движок. У нас движок нагревается очень быстро... а вот варик догоняет его активно только при движении. а на холостых нужно будет минут 40-50 не меньше. Я лично начинаю умеренное и спокойное движение при темп. варика 20-25гр. может это и не правильно? но в мануале написано как лампочка синяя погаснет, так и в путь. А лампочка гаснет при 65гр....вроде,при этом Т варика может быть от 15...до 30гр -зависит от Т окружающей среды. Кстати при Т вар. от60..до 90 наблюдается самая высокая приемистость ....прям У-УХ!

Zoll · 17.04.2015, 23:17

Цитата:

Сообщение от ostr_vit

Zoll, Сергей, а сколько же по вашему нужно греть движок. У нас движок нагревается очень быстро... а вот варик догоняет его активно только при движении. а на холостых нужно будет минут 40-50 не меньше. Я лично начинаю умеренное и спокойное движение при темп. варика 20-25гр. может это и не правильно? но в мануале написано как лампочка синяя погаснет, так и в путь. А лампочка гаснет при 65гр....вроде,при этом Т варика может быть от 15...до 30гр -зависит от Т окружающей среды. Кстати при Т вар. от60..до 90 наблюдается самая высокая приемистость ....прям У-УХ!

Виталий, дык я жжж не против... Я же написал, что сделал для себя вывод. А грею я до появления первого деления индикатора температуры масла движка. В этот же момент начинает и печка греть. Но это лучше обсудить в профильной теме, а не здесь...
А что за синяя лампочка, про которую написано в мануале? Что-то я о ней ничего не знаю. Где она? Может зависит от комплектации? У меня все параметры выводятся на цветной экран приборки.

Михалч · 17.04.2015, 23:24

Цитата:

Сообщение от Zoll

Может зависит от комплектации?

ага. у кого не цветная приборка- лампочка. посинела- можно ехать.

mr.fix · 17.04.2015, 23:26

Цитата:

Сообщение от Zoll

А что за синяя лампочка, про которую написано в мануале? Что-то я о ней ничего не знаю. Где она? Может зависит от комплектации? У меня все параметры выводятся на цветной экран приборки.

На монохромной приборке синий значёк низкой температуры ОЖ.Как только двигатель прогреется примерно до 60 гр(засекал по Мультитрониксу),значёк гаснет.

v888v · 17.04.2015, 22:21

Температура ОЖ на стоянке поддерживается за счет вентиляторов. Это понятно..

У варика на стоянке масло особо нечем охлаждать в режиме D. Но на светофорах так стоим, и если обороты в районе ХХ то это вроде производителем рассчитанная ситуация, понятно не на бесконечно ..

Вот если в N или P нагревается до 90 гр., признаться не ожидал ..

Но у меня были мысли и раньше что мозги в варике сами "подгоняют" температуру к рабочему диапазану. А тут до 90 вышло, что странно, но выходит производитель рассчитывал на среднее ожидаемое время в стоянке, исходя из экономии не предусматривая охлаждения ..

ostr_vit · 17.04.2015, 23:27

Цитата:

Сообщение от v888v

Температура ОЖ на стоянке поддерживается за счет вентиляторов. Это понятно..

У варика на стоянке масло особо нечем охлаждать в режиме D. Но на светофорах так стоим, и если обороты в районе ХХ то это вроде производителем рассчитанная ситуация, понятно не на бесконечно ..

Вот если в N или P нагревается до 90 гр., признаться не ожидал ..

Но у меня были мысли и раньше что мозги в варике сами "подгоняют" температуру к рабочему диапазану. А тут до 90 вышло, что странно, но выходит производитель рассчитывал на среднее ожидаемое время в стоянке, исходя из экономии не предусматривая охлаждения ..

Да уж, охлаждаться варику на холостых и вправду нечем. Но ведь и нагрев идёт только через теплообменник....или не? Может ещё гидротрансформатор чем то помогает на холостых?

v888v · 18.04.2015, 14:02

Цитата:

Сообщение от ostr_vit

Да уж, охлаждаться варику на холостых и вправду нечем. Но ведь и нагрев идёт только через теплообменник....или не? Может ещё гидротрансформатор чем то помогает на холостых?

ГТ помогает в D или R.

Вот в P или N тут интересно что происходит.
Там есть подогрев масла варика от ОЖ, это производитель, используя свой опыт, решал важную задачу:

Цитата:

масло .. рассчитано на более высокие нагрузки, но в более узком температурном режиме. Разработчики поставили подогреватель масла ... Что это дает? После запуска двигателя температура масла в CVT не соответствует рабочей, а нагрузки очень высоки. Если владелец, не прогрев трансмиссию до рабочей температуры, сразу давит газ в пол, считая что мотор прогрет, то стальной ремень трет конуса и царапает их ..
http://autodata.ru/article/all/varia...shqai_re0f10a/
http://autodata.ru/article/all/vtora...ya_den_tretiy/
http://autodata.ru/article/all/cvt_t...eskaya_statya/

Вот такая история. Наверное производитель и в электронных мозгах варика процессы подгонял под нагрев больше, стараясь избегать холодного старта варика, (что больше встречается в коротких современных поездках) ..

eGreyWolf · 18.04.2015, 14:08

Цитата:

Сообщение от v888v

Если владелец...<skip> то стальной ремень трет конуса и царапает их

По моему, ЭТО очень ВАЖНАЯ мысль, достойная шапочного тезиса. Мысль, точнее важный факт, которого многие не знают.