Outlander 2013-2014-2015 - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)

Петтрович · 16.11.2012, 20:45

ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ МУФТОЙ ..... гуглоперевод
ОСНОВНАЯ ИНФОРМАЦИЯ .......... гуглоперевод
Интересный опыт с XL - замер выходного сигнала управления муфтой
Смотрим работу муфты (с помощью ELM 327 и Torque)
Мониторинг муфты в ECO/AUTO/LOCK на уклонах.
Вращение всех четырех колес
Самостоятельная установка S-AWC от Outlander 3.0 на Outlander 2.4
Муфта. Вой или скрежет и "задевание" при повороте руля в режиме 4WD auto

chundga · 17.01.2014, 12:09

Цитата:

Сообщение от megaaxel

Добавлено через 38 секунд

в общем-то - да!

Ну просто горит предупреждение о не исправности АБС, но тормоза то в рабочем состоянии (только без АБС). Ведь не будет человек (адекватный)из за этого вызывать эвакуатор, а просто сразу поедет в сервис своим ходом (если так горит). Речь же шла именно про это (АБС и эвакуатор и разрешено ли по ПДД ехать с нерабочей АБС). Ведь по логике АБС это только вспомогательная система тормозов, и просто идёт как опция, на некоторых авто её вообще нет.

viktorgevara · 18.01.2014, 00:01

Попал сегодня на снежную кашу, глубокую( сантиметров 10, а может и по-более) и ровную(разровняли ее что-ли перед уборкой грейдером) на всю полосу ,ехал в авто- и почувствовал четко нестабильность курса(скрость 60-70). Надовил на тормоз(чуть притормозил) переключил в лок- стабильность вернулась полностью(скорость была 50-60).
Разница есть в режимах и в тяжелых условиях ее трудно переоценить. Как по сугробикам , толкать легче , чем тянуть. И в локе- машина сама прет вперед, а в авто- приходится прибавлять газ. На бездорожье задний привод проедпочтительней, на умеренной скорости в тяжелых условиях(типа снег, лед) - симметричный, по сухой и ровной трассе -передний. По-моему ММС поймали все эти моменты и режимы 4ВД соответствуют. Так что надо работать кнопкой активней( кстати надо ее переносить по опыту нашего форумчанина, сегодня секунд пять ее искал, блин. Была бы на виду за рулем, тыкнул и все, а тут........)

megaaxel · 18.01.2014, 21:22

Цитата:

Сообщение от viktorgevara

сегодня секунд пять ее искал, блин

мне нравится шайба (XL) и не нравится кнопка.
чтобы знать, какой режим включил кнопкой, нужно посмотреть на приборку, а иногда не до этого.
а шайбу повернул до упора и уже точно знаешь, что в локе.
на ощупь находится легко, как раз под рукой. может потому, что шайба?

Dark-Angel · 18.01.2014, 23:43

Я тоже любитель по обочинам погонять - Думал параноя что на авто машина устойчивее чем в эко, думал может самовнушение. А нет. или не один я такой =)

Zux · 19.01.2014, 00:06

Цитата:

Сообщение от AlexAL

Судя по индикатору S-AWC - режим авто от лок мало отличаются. В лок только быстрее передается момент на заднюю ось. При плавной езде 95/5% и там и там. А до cкорости ~5 км/ч 100/0%.

Не зря активировали S-AWC, аналитику проводишь

.

AlexAL · 20.01.2014, 12:58

Цитата:

Сообщение от Zux

Не зря активировали S-AWC, аналитику проводишь

.

Чем богаты то и анализируем

И спасибо за активацию!

GoldenAxe · 20.01.2014, 13:24

Цитата:

Сообщение от Zux

Не зря активировали S-AWC, аналитику проводишь

.

Объясните мне.. у меня тоже активирована индикация S-AWC, но кроме центральной прямоугольной полоски у меня ничего не горит и не меняется.. в смысле по углам есть округлые ячейки, но с ними ничего не происходит. А по индикации прямоугольника - так там все ровно от центра к верху и низу заполняются полоски равномерно. Никакого перевеса в ту или иную сторону не заметил.. и когда ровно еду, и когда с буксом по льду стартую в любом режиме... Что он еще показывать умеет этот индикатор?

Kuzenkakol · 20.01.2014, 13:45

GoldenAxe, подключение курсовой устойчивости.

ivannovtiv · 20.01.2014, 16:23

та же ситуация,машину понесло тупо прямо боком ,ладно до встречных было далековато ,ещё фактор дорога была под уклон ,я ехал то есть с горы.после этого катаюсь на eco, с эксперементами завязал,4вд включаю в сугробах и каше ,вот там без проблем лазиет

globus2003 · 20.01.2014, 17:17

Все, кажись, я определился для себя:
Лето сухо - еко
Лето дождь - авто
Лето бездорожье/обочина - лок
Зима после снегопада и лед в Москве - лок
Зима убранные дороги в Москве и на трассе - авто
Зимники - лок

chundga · 20.01.2014, 19:34

Цитата:

Сообщение от globus2003

Все, кажись, я определился для себя:
Лето сухо - еко
Лето дождь - авто
Лето бездорожье/обочина - лок
Зима после снегопада и лед в Москве - лок
Зима убранные дороги в Москве и на трассе - авто
Зимники - лок

Полностью поддерживаю!

bc---- · 20.01.2014, 20:08

У меня еще проще. По бездорожью лок, все остальное авто.

v888v · 20.01.2014, 20:10

Имхо. Пока так:
LOCK - толстый слой рыхлого снега под колесами
AUTO - в остальных случаях

Евгений72 · 20.01.2014, 21:15

globus2003, Согласен на 100%

MAX_R · 21.01.2014, 15:03

Лето - ECO
Зима город трасса - AUTO
Зима (тут по подробнее : Ездил на турбазу с друзьями почти полная загрузка авто, ночью снег валил сантиметров 15, рыхлый другого пока не было. Дорога узкая, есть колеи и бугристая от летних офроудов, на 4wd - auto сносит машинку местами не хило, в режиме LOCK гораздо лучше, но всё же ехал с осторожностью, раз посадил в снег на обочине: пришлось всех выгнать из машины ! рывок назад , тапку в пол и вперёд выехал в общем !!!!))))