Тест-драйв нового Mitsubishi ASX

S.t.a.l.k.e.r. · 22.01.2011, 23:40

Протестдрайвил эту машинку. Не понравилась. Динамики маловато, что хорошо для лансера, то плохо для той машины, которую я на замену хотел бы. Если нет разницы - зачем платить больше? ASX - такой же "овощ" как и лансер. смысла менять шило на мыло не вижу. Экстерьер и интерьер тоже не впечатлил. Шумоизоляция откровенно плоховата, внешность - тоже спорная, ИМХО.

Jet Fighter · 09.04.2011, 20:27

S.t.a.l.k.e.r. , тогда давай к нам !!!

Sanchezzz · 12.04.2011, 15:13

Цитата:

Сообщение от S.t.a.l.k.e.r.

Протестдрайвил эту машинку. Не понравилась. Динамики маловато, что хорошо для лансера, то плохо для той машины, которую я на замену хотел бы. Если нет разницы - зачем платить больше? ASX - такой же "овощ" как и лансер. смысла менять шило на мыло не вижу. Экстерьер и интерьер тоже не впечатлил. Шумоизоляция откровенно плоховата, внешность - тоже спорная, ИМХО.

Хм.... Ну,шумка - это не откровение.
А с лансом смотря каким сравнивать.
двухлитровый порвет ASX

zonax · 02.07.2011, 09:08

Видео TEST-Drive
http://autoitogi.ru/materials/view/74/540

Kitt · 12.07.2011, 14:46

Цитата:

Сообщение от zonax

Видео TEST-Drive
http://autoitogi.ru/materials/view/74/540

Я считаю, что правильная статья и видео с комментариями правдивое! Просто с момента выхода Mitsubishi ASX, не было не одной статьи еще, которая на 101 % была правдивой! Машина подверглась не оправданной и не заслуженной критики! Да, от машины не стоит ждать супер возможностей! Но считаю что ASX достойно справляется с теми задачами для которых собственно она и задумывалась!

Dima929 · 12.12.2011, 19:21

Машину получили 30 ноября. Сам владею Mazda 6 2008, до этого Avensis 2006, Ford Maverick 2004, Mazda 6 2002 - есть с чем сравнивать. Что хочется сказать...авто покупался для моих родителей, поездки на дачу, магазины и т.п. Ничего плохого пока в машине не нашел, для 1,6 МКПП едет более чем хорошо, хотя больше 3000 не крутил (на обкатке), шумка вполне нормальная (дополнительно установлены подкрылки и передние брызговики), колеса зимние липучка, но звук двигателя мог быть и потише. На трассе вполне комфортно, ничего не отвлекает, подвеска мягкая, есть небольшие крены, но это и понятно - авто же не спорт кар! Когда ехали из салона отец забыл про лежачего на скорости 70-80, но ФЫЧ справился на отлично - мягко и плавно проглотил искусственную неровность. Вообще в салоне тихо, ничего нигде не брякает, не скрипит (за окном -20), хотя во многих отзывах было написано обратное. Могу подтвердить - пластик дешевый, мягкий, при неосторожном обращении могут остаться царапины. Сидеть вполне комфортно, все под рукой, рычаг МКПП хоть и великоват, но зато удобно, сидения мягкие, регулировок достаточно, обзор хороший, зеркала большие, но заднее стекло маленькое, задний бампер плохо чувствуется, парктроник бы не помешал. Багажник среднего размера, если нужно можно разложить сидения, более чем устраивает. Комплектация S08 - вплне соответствует заявленной цене, считаю самый оптимальный вариант среди всех комплектаций, есть все необходимое. После многих статей и тестдрайвов именитых изданий создается впечатление, что эти статьи заказные, много необоснованной критики. При покупке авто лучше самому все почувствовать, покататься и сделать правильный выбор!

Но это только первое впечатление. Дальше отпишусь.

ALGIS · 13.12.2011, 11:13

посмотрел,посидел,не в восторге.1. в облике самой машины явно вырисовываются корейские мотивы(!!!) 2.панель ваще не понравилась.3.вариатор(!!!) 4.4WD не настоящий(!!!). 5.крылья пластик(!!!) 6.почти за такие же деньги рядом стоял XL

....даже катнуться расхотелось

MOK · 13.12.2011, 11:52

Уважая мнения одноклубников, прошу помочь собрать мысли в кучу, после
сегодняшнего тест-драйва АСХ 1.8 СVT:
-ощущение лучшей обзорности (думаю за счет укороченного капота)
-показалось шум от вариатора сильнее, да и общая шумка не лучше
(все естественно в сравнении со своим авто, при этом на моем капитально
из шумки сделаны только двери)
- по мягкости показалось, что моя мягче у меня R16, а АСХ собраннее

SEmix · 13.12.2011, 12:17

Цитата:

Сообщение от ALGIS

посмотрел,посидел,не в восторге.1. в облике самой машины явно вырисовываются корейские мотивы(!!!)

У Хюндай и Киа уже есть свой дизайн и неповторимый, узнаваемый облик. Корейские машины теперь вышли на достаточно высокий уровень.

Цитата:

Сообщение от ALGIS

2.панель ваще не понравилась.

Такая же, как в Lancer X/OutlanderXL/C-Crosser/4007

Цитата:

Сообщение от ALGIS

3.вариатор(!!!)

Это плохо?

Цитата:

Сообщение от ALGIS

4.4WD не настоящий(!!!).

А какой же тогда? Кто мастер на СТО крутил передние колёса руками на поднятом XL (режим 2WD), то задние тоже крутились. Выходит 2WD тоже не настоящий

Цитата:

Сообщение от ALGIS

5.крылья пластик(!!!)

Это плохо? Пластик не мнётся при слабых контактах, не ржавеет и легче, чем железо.

Цитата:

Сообщение от ALGIS

6.почти за такие же деньги рядом стоял XL

....даже катнуться расхотелось

За похожие деньги может быть моноприводный XL, а для Вас, я так понял, полный привод имеет решающее значение

Sokol · 13.12.2011, 13:07

Тоже хотел написать: а на XL что панель другая что ли, или полный привод настоящий? Если нужен настоящий полный привод, то не сюда надо смотреть, а на Паджеро и иже с ним.

По ASX: т.к. пользуемся этой машиной уже почти год, могу сказать что эта очень комфортная и продуманная машина. После Аута ХЛ не хватает только объема багажника, но и тот что есть вполне себе, много чего влазит при грамотной укладке. В салоне вообще разницы с Аутом нет, все тоже самое и по удобству и по комфорту.
Чем отличается: подвеска мягче и немного комфортнее и главное тише. Однако при быстрой езде по очень уж неровной трассе с колеями начинает раскачивать, Аут ехал постабильнее. Мне не очень нравится ощущение руля, но это видимо проблема всех электроусилителей: некоторая искусственность обратной связи. Шумный вариатор, но сейчас машина обкаталась и я на него не сильно обращаю внимания. Едет с вариатором и 2,0 л мотором очень неплохо, конечно нет такой прыти как у 3,0 л Аута, но и этого мотора хватает на обгонах и шустрых перестроениях. Отнюдь не овощ.
В целом машина очень тихая (опять же по сравнению с Аутом ХЛ) и собранная. Пластик в салоне не такой скрипучий и гулкий, двери закрываются благородно, шум от шин поменьше.
В общем меня вполне устраивает как городская машина, но для полетов по нашим так называемым трассам я взял Паджеро Спорт. Но это другая тема и сравнивать здесь эти авто не будем.
Если сравнивать с Аутом ХЛ, то последний выигрывает у ASX только по объему салона и багажника. Каких-либо других преимуществ нет, т.к. платформа одна и многие элементы одинаковы. Но при сопоставимых ценах ASX укомплектован поинтереснее Аута ХЛ, особенно сейчас, когда калужские машины сильно урезаны по опциям.
Поэтому если нужна небольшая, стильная и неплохо упакованная машина то ASX, если нужен объем кузова побольше, то Аут ХЛ.
Все вышеизложенное ИМХО.

ALGIS · 14.12.2011, 17:31

Цитата:

Сообщение от SEmix

У Хюндай и Киа уже есть свой дизайн и неповторимый, узнаваемый облик. Корейские машины теперь вышли на достаточно высокий уровень.
Такая же, как в Lancer X/OutlanderXL/C-Crosser/4007
Это плохо?
А какой же тогда? Кто мастер на СТО крутил передние колёса руками на поднятом XL (режим 2WD), то задние тоже крутились. Выходит 2WD тоже не настоящий

Это плохо? Пластик не мнётся при слабых контактах, не ржавеет и легче, чем железо.
За похожие деньги может быть моноприводный XL, а для Вас, я так понял, полный привод имеет решающее значение

1.и надо отдать корейцам должное..КИА Соренто просто красава в отличии Паджеро 3 и АСХ
2.это не плохо это старо ,это Лансер 1999.
3.если 4WD включается пневмо или электро муфтой это не совсем плохо,это очень хреново.
4. у нас в Сибири при -45С(да бывают и такие морозы) пластик разлетится на куски вообще без всякого контакта.
5.полный привод имеет основное значение при выборе машины(Сибирь однако,зимой снег бывает)

Sokol · 14.12.2011, 18:42

Цитата:

Сообщение от ALGIS

1.и надо отдать корейцам должное..КИА Соренто просто красава в отличии Паджеро 3 и АСХ
2.это не плохо это старо ,это Лансер 1999.
3.если 4WD включается пневмо или электро муфтой это не совсем плохо,это очень хреново.
4. у нас в Сибири при -45С(да бывают и такие морозы) пластик разлетится на куски вообще без всякого контакта.
5.полный привод имеет основное значение при выборе машины(Сибирь однако,зимой снег бывает)

Можно я немного не по порядку?

3 и 5. Вы явно не тот автомобиль выбираете.
Подавляющее большинство кроссоверов имеют именно полный привод с муфтой, а какая она там принципиальной разницы уже не имеет, т.к. никакая из приличного бездорожья не переживет.

1. Внешний вид, это дело личного вкуса, поэтому спорить и доказывать, что это красиво, а это нет абсолютно бессмысленно. И у корейцев и у японцев (будем говорить про Мицубиси) есть свои удачи и свои провалы в дизайне, как раз по тем моделям, о которых пишем. Но это опять же сугубо личное восприятие каждого отдельного индивидуума.

2. С панелью и внутренним дизайном салона у Мицубиси Вы немного ошибаетесь: нынешний дизайн появился в 2005 году, немного претерпел изменения в 2010. То что пластики внутри стали проще, так это теперь у всех авто так. Экономят, кто больше, кто меньше. Но отвращения этот дизайн не вызывает.

4. Тоже не в Африке живу. С пластиком проблем не было ни на одной машине. Была Пежо-307 с пластиковыми крыльями, сейчас ASX. Вот на первых ГАЗ-31029 "Барже" там да, неосторожная парковка в морозы в сугроб лишала бампера сразу.
На Ауте ХЛ в декабре 2009 года было небольшое ДТП: разворачивался один м...к на ВАЗ-2107 с замороженными окнами и ткнул меня своим бампером. На Ауте трещина в бампере и если бы удар пришелся не в то место где ПТФ, вообще бы проблем не было, а на ВАЗике рассыпался бампер. Было что-то около -30 гр.
Но мы-то не про эти машины пишем.

SEmix · 14.12.2011, 18:46

Цитата:

Сообщение от ALGIS

1.и надо отдать корейцам должное..КИА Соренто просто красава в отличии Паджеро 3 и АСХ
2.это не плохо это старо ,это Лансер 1999.
3.если 4WD включается пневмо или электро муфтой это не совсем плохо,это очень хреново.
4. у нас в Сибири при -45С(да бывают и такие морозы) пластик разлетится на куски вообще без всякого контакта.
5.полный привод имеет основное значение при выборе машины(Сибирь однако,зимой снег бывает)

1.Согласитесь, сугубо субъективно. Здесь уж на вкус и цвет, как говорится

2. У Мицу вообще какой-то застой в дизайне наблюдается.
3. Чем же плохо? Постоянным 50х50 может похвастаться всё меньше и меньше автомобилей. Производители уходят от этого.
4. Бампера делают из того же пластика. У Вас, в Сибири ездят без бамперов?
5. В АСХ есть полный привод (в полноприводной комплектации). В режиме 4ВД лок - 50х50

ALGIS · 15.12.2011, 16:12

надо ехать опять в Медведь-центр, что то мне захотелось прокатнуться на АСХ

Sokol · 16.12.2011, 10:18

Ездил в Екатеринбург на ASX, т.к. Спорт пока в кузовном ремонте. Обнаружил интересную фишку (не знаю есть она в описании или нет): при резком торможении со скорости машина сама на несколько секунд включает аварийку. И самое интересное сразу же после этого не позволяет резко разогнаться: типа если тормозил в пол, значит опасность есть и не надо гнать сразу, осмотрись убедись в безопасности.
Считаю, что это неплохо, наличие таких превентивных мер безопасности для такой сравнительно недорогой машины.