Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015

bc---- · 12.05.2014, 10:35

В этой теме обсуждаем жижу
трансмиссионное масло для CVT.
Технологии замены и расходные материалы обсуждаем в соответствующей теме.
Сообщения не по теме - будут или удаляться, или переноситься.

О коробке передач и трансмиссионном масле:

Тип коробки передач: CVT
Производитель: © JATCO Ltd
Модель: JF011E (F1CJA/W1CJA по классификации Митцубиши) и JF016E.
Артикул оригинального (GENUINE) масла: MZ320262. Ниже, под спойлером, приведены другие артикулы оригинального, брендированного и альтернативного масла CVT.
Марка: CVTF-J4 (MITSUBISHI DQ CVT Fluid J4)
Количество: 8,1 л

[свернуть]

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи CVT:

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи в вариаторе модели JF011E:

Перед покупкой проверьте совместимость указанных номеров по VIN-у вашей машины.
Mitsubishi 2824A005 - Кольцо уплотнительное масляного фильтра CVT;
Mitsubishi 2824A007 - Сетчатый (металлический), масляный фильтр грубой очистки. Примечание об этом фильтре от ув. chundga тут и тут.
Mitsubishi 2920A096 - Кольцо уплотнительное ТО (теплообменника);
Mitsubishi 2824A006 - Фильтр (бумажный) масляный теплообменника CVT;
Mitsubishi 2705A015 - Прокладка поддона картера;
Mitsubishi 2705A012 - Прокладка пробки сливной картера CVT (или 2705A013 - стоит, как родная);
Mitsubishi MZ320288 - оригинальное трансмиссионное масло MITSUBISHI CVT FLUID J4 (Mitsubishi MZ320262 - 4 литра, MZ320289 - 20 литров).

Набор для замены масла БЕЗ снятия поддона, но с заменой фильтра в ТО:

Mitsubishi 2824A006 Фильтр масляный масло-охладителя коробки передач
Mitsubishi 2920A096 - Кольцо уплотнительное фильтра коробки передач
Mitsubishi 2705A013 - Прокладка сливной пробки масляного поддона вариатора

[свернуть]

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи CVT в вариаторе модели JF016E:

Mitsubishi 2824A007 - Сетчатый (металлический), масляный фильтр грубой очистки;
Mitsubishi 2824A005 - Резиновая прокладка фильтра грубой очистки в поддоне CVT;
Mitsubishi 2705A049 - Прокладка поддона CVT;
Mitsubishi 2705A011 - Пробка поддона CVT;
Mitsubishi 2705A012 - Прокладка пробки сливной картера CVT (или 2705A013 - стоит, как родная);
Mitsubishi 2824A006 - Фильтр (бумажный) тонкой очистки, масляный теплообменника;
Mitsubishi 2921A003 - Кольцо уплотнительное фильтра теплообменника.
Детальная информация, пожалуйста, тут.

[свернуть]

Кроме оригинального трансмиссионного масла, в наш CVT, наши камрады заливают:

— I D E M I T S U. Читать под спойлером:

Японская компания-производитель Idemitsu Kosan Co - внесла существенные изменения в "модельный ряд" малсяной продукции, произвела ребрендинг. Со слов коллеги Паша-Форд, продавцы выгребают товарные остатки старых масел, типа:
— Idemitsu CVTF 30455013746 - Жидкость для вариаторов CVTF (4л):
Жидкость для бесступенчатых трансмиссий CVTF, минеральное масло (1л., 4л и 20л). MSDS;
«Новые» имена масел (взамен "старых") и CVT-жидкостей, теперь будут такими:

Суть осталась прежней.

• Письмо о возможности использования масел Idemitsu в трансмиссиях автомобилей Mitsubishi вместо оригинальных масел.

Официальное письмо Idemitsu в России - ООО "Идемитсу Лубрикантс РУС" касательное масел Idemitsu ATF и CVTF. Данное письмо было подписано директором российского представительства г-ном Томинага Сеити и содержала официальную информацию о возможности использования масел в трансмиссиях автомобилей Toyota, Nissan, Subaru, Mitsubishi, Mazda, Isuzu, Suzuki, Daihatsu вместо оригинальных масел.

[свернуть]

Полезная информация о соответствии жижи моделям вариаторов с форума Ниссан:

[свернуть]

— IDEMITSU CVTF Fully-Synthetic, фасовка 4л.
— Mitsubishi MZ320185 - Масло трансмиссионное Mitsubishi Synt Fluid cvt j4 (0,946л) в пластиковой таре;
— Nissan NS-3 KLE5300004 - Трансмиссионное масло Nissan CVT Fluid NS3, полусинтетическое (4л);
— Nissan NS-3 KE90999943 FLUIDE - Масло трансмиссионное NISSAN NS-3 FLUIDE, пластик (5л);
— Nissan NS-2 KLE5200004 - Масло трансмиссионное Nissan CVT Fluid NS-2, минеральное, (4л);
— MOTUL 103219 - Масло трансмиссионное полусинтетическое «MOTUL Multi CVTF (1л);
— LIQUI MOLY 8041 - НС-синтетическое трансмиссионное масло для вариаторов CVT Top Tec ATF 1400 for Mitsubishi: SP-III/CVTF-J1 (л);
— ZIC Multi CVT;
— ЛУКОЙЛ CVTF Артикул: 3146925 (4л). MSDS. полностью синтетическая жидкость для бесступенчатых автоматических коробок передач вариаторного типа.
• Аналитика по аналогам от ув.KKnDGordon тут.

Примечания для тех, кто на танке:
• КТО, в том числе, в действительности производит оригинальное, брендированное масло Mitsubishi;
• Свойства жидкостей CVT оптимизированы с учетом конструктивных особенностей вариаторов, которые, в свою очередь, различаются поколениями. Так, например, не все производители современных автомобилей допускают использование энергосберегающих жидкостей в вариаторах предыдущего поколения. При выборе типа жидкости для сервисного обслуживания руководствуйтесь рекомендациями производителя автомобиля: MITSUBISHI DQ CVT Fluid J4.

[свернуть]

Факты о вязкости используемых нами масел:

Характеристика "индекс вязкости" масла / жижи CVT:
характеризует степень постоянства вязкости жидкости при изменении температуры.

ASTM D2270 - 10 = Стандартная методика расчета индекса вязкости по кинематической вязкости при температуре 40°С и 100°С.
ГОСТ 32500-2013 - идентичен стандарту ASTM D 2270-10 (IDT).

Цифры индекса вязкости и стандарты:
• 172 PETRO-CANADА DURADRIVE™ CVT MV SYNTHETIC (методика ASTM D2270);
• 173 LIQUI MOLY (методика DIN ISO 2909);
• 178 Castrol (методика ASTM D2270);
• 180 ENEOS (методика ASTM D2270);
• 180 MOTUL (методика ASTM D2270);
• 183 MITASU (методика ASTM D2270);
• 196 ЛУКОЙЛ CVTF (методика ASTM D2270);
• 199 Idemitsu (методика ASTM D2270);
• 200 Ravenol (методика DIN ISO 2909)
• 205 NS-3 и NS-2 (методика ASTM D2270)

Источники:

Ссылки:

http://www.aksioma55.ru/oils/castrol...ANSMAX_CVT.pdf
http://mitasu-russia.com/product/mj-...100-synthetic/
http://liquimoly.ru/catalogue_files/...40f4eadfad.pdf
http://www.uskoritel.ru/files/pdf/Multi_CVTF__RU_.pdf
http://old.ravenol52.ru/files/211110..._fluid_rus.pdf

[свернуть]

Технология замены масла:

Тема на форуме "Технологии замены CVT жижи / масла здесь. Для 2016 - 2021 г.в. здесь отдельная тема.

— меняем, либо, по сервис-мануалу:

[свернуть]

— либо, методом от ув. камрада chundga:

Технология полной ЗАМЕНЫ жижи CVT:

Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит.
Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:

С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.

[свернуть]

— либо, методом от уважаемого Айрата - @Aram193, читать тут.
— либо, методом замещения от ув. WarGamer: тут;
— либо, методом замещения от ув. @kovkonst тут, без замены фильтров и прокладок.
— С промывкой CVT "жидкостью для чистки тормозов" методом от ув. @au80 тут.

Замена масляного фильтра теплообменника:

— Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач, установлен ПОД теплообменником (ТО). Снимаете ТО — под ним фильтр.

Цитата:

Katran75; Для снятия ТО лучше сверху лезть под аккумулятор или подкрылок снять?
WarGamer; Я лазил сверху. Мне так удобнее было.
zyris; Проще менять на подъемнике через левый подкрылок. Проливается примерно 100-150 грамм масла при замене фильтра в теплообменнике.

Ёмкий фото-отчёт о замене фильтра в теплообменнике от камрада tt09.

[свернуть]

— Смена жидкости в CVT - на примере Outlander XL.
-- ОБСУЖДЕНИЕ технологий замены масла CVT - ОБСУЖДАЕМ тут. В этой теме этим не мусорим.

[свернуть]

Требуется ли сброс счетчика деградации/износа жижи CVT при ее замене?

[свернуть]

— О смешивании маркировок J1 с J4;
— О сроках годности (сроках хранения) масел в России.

Смежные темы:

• Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
• Загорается "перегрев вариатора";
• Радиатор вариатора;
• Звук вариатора;
• Все вопросы по вариатору (CVT);
• КТО и КОГДА вам установил радиатор вариатора? ► Радиатор вариатора устанавливают без проблем?
• Вариатор!
• Какой вариатор устанавливается на Аутлендер МY 2015-2016;
• Замена CVT по гарантии

[свернуть]

veles25 · 21.08.2016, 23:37

Цитата:

Сообщение от МиНиН

@veles25, проверять надо всегда с заведенным двигателем, на ровной поверхности. Прогоняете селектор по всем режимам с задержкой на несколько секунд и оставляете на N, поставив заранее на ручной тормоз. Далее вытаскиваете щуп, протираете и снова вставляете, уровень должен быть на прогретой коробке между средней и верхней риской H. Для прогрева коробки прокатитесь в спокойном режиме 15-20 мин по городу без резких ускорений. Точно также можно проверить и на холодной коробке, уровень должен быть на кончике щупа, чуть ниже риски С. Конечно было бы лучше, если бы у вас была возможность контролировать Т масла, тогда можно более точно выставить уровень. Средняя риска соответствует Т 80 град.

"Точно также можно проверить и на холодной коробке, уровень должен быть на кончике щупа" - это как? остывающая жижа стекает и уровень по щупу показывает среднюю(между С и Н) или верхнюю отметку Н

МиНиН · 21.08.2016, 23:43

Цитата:

Сообщение от veles25

это как?

На холодной коробке проверяется точно также, как и на прогретой. Завели двигатель, дали поработать пару минут, чтобы обороты немного снизились, прогнали селектор по всем режимам и поставили также на N. На щупе уровень должен быть ниже нижней риски С, но это ориентировочный уровень при замене масла и не является точным, более точно надо проверять на прогретой коробке.

Добавлено через 32 минуты

Цитата:

Сообщение от veles25

думаю брать 20 литров j4 и проливать поновой со снятием поддона

Не торопитесь, вспенивание масла конечно не есть хорошо и жизни маслу не продлевает, но сначала выставьте уровень, а дальше посмотрите, будут перегревы или нет. Но также стоит установить доп.радиатор на CVT, есть соответствующие темы про это.

eGreyWolf · 22.08.2016, 12:34

@veles25, наш сервис мануал про "уровень масла CVT", а главное про наличие пузырьков, говорит дословно:

к сожалению, изображение утрачено

к сожалению, изображение утрачено

Т.ч., установите уровень, как советует Михаил, и, коллега, пора начинать мечтать о радиаторе CVT!

Masquinongy · 22.08.2016, 14:39

Out-III, пробег 86 тыс. Первая смена жижи была примерно на 40 тыс у официалов. Меняли только жижу и фильтр. Теперь собираюсь менять у неофициалов. Вопросы:
1. Нужно ли (есть ли смысл) менять фильтр грубой очистки (сетку)?
2. Не могу понять, какую все таки жижу от Idemitsu лучше взять - Idemitsu CVTF или Idemitsu Multi CVTF? По описанию они практически идентичные.
3. Какой объем жижи нужен? 3 по 4 л хватит с учетом промывки?

Dragon_ak · 22.08.2016, 14:47

@Masquinongy,
1. Его достаточно просто промыть.
2. на мой взгляд лучше взять Idemitsu CVTF (себе брал именно такое).
3. 3 по 4 итого 12 литров достаточно с учетом промывки.

eGreyWolf · 22.08.2016, 15:11

@Masquinongy, как тут уже кто то говорил, несколькими страницами выше, похоже, что Idemitsu Multi CVTF - это какой-то "маркетинг" от idemitsu. Т.е. мульти-масло для мульти-количества производителей, среди которых есть и наш допуск (DiaQueen CVT Fluid-J4). Жижа же «Idemitsu CVTF» — на вскидку, совместима с еще большим количеством производителей трансмиссий CVT. Сравните сами листы их технического описания смазочных материалов.
Кстати, у Идемицу те же фаберже с маслами для ATF: мульти ATF и просто ATF.

Masquinongy · 22.08.2016, 15:42

@eGreyWolf, дурацкий вопрос задам возможно...
Если верить шапке, то производитель оригинальной жижи ENEOS.
Почему бы тогда его и не использовать?
Ценник вроде гуманный (реальное наличие не проверял) - здесь

eGreyWolf · 22.08.2016, 15:54

@Masquinongy, вопрос совсем не дурацкий, а вполне резонный. А еще точнее - вопрос выбора россиянина.
Что касается Энеос, то сейчас (и это можно доказать фото) оригинальные, брендированные масла MMC - производит ОЕМ Идемицу.

Masquinongy · 22.08.2016, 16:50

@eGreyWolf, о каких фото речь? Можно приложить? Или ссылку?

eGreyWolf · 22.08.2016, 17:09

Цитата:

Сообщение от Masquinongy

о каких фото речь?

О фото емкостей брендованных канистр/бутылок, о том, КТО делает масла MMC (картинка - гагантских размеров, не для слабонервных, но для того ,чтоб камраду Masquinongy было удобнее разглядеть:

Картинки:

Или вот, с нашего же форума, первая попавшаяся, ссылка.

[свернуть]

Паша-Форд · 30.08.2016, 11:49

Внесу свои 5 копеек.
Были и будут ещё вопросы в какой канистре брать----
idemitsu CVTF или idemitsu Multi CVTF ???
Инфа с оф.сайта
http://idemitsu.ru/news-and-events/9...masel-idemitsu

Добавлено через 7 минут
Добавлю:
Номер для заказа в новой канистре 30455013-746
Достаточно гуманный ценник взял выше
https://voloton.ru/price/IDEMITSU/30455013746

eGreyWolf · 30.08.2016, 13:08

@Паша-Форд. Почему-то наши японские друзья в своей мурзилке не нарисовали соответствия со старой, но вовсю продающейся у нас «Extreme CVTF»:

к сожалению, изображение утрачено
Видимо, приняли на работу к себе маркетолога, который стал против детсадовских характеристик, типа Extreme, Gear, Racing, Multi и прочие "супер-мега-пуперы".

Паша-Форд · 30.08.2016, 13:21

Цитата:

Сообщение от eGreyWolf

@Паша-Форд. Почему-то наши японские друзья в своей мурзилке не нарисовали соответствия со старой, но вовсю продающейся у нас «Extreme CVTF»:

Опачки!
Вот именно!
А я такое даже не видел!

Паша-Форд · 31.08.2016, 09:33

@eGreyWolf,
Был вчера в компании ПАРТКОМ (филиалы по всей стране).
Заказал там масло для вариатора ИДЕМИТЦУ.
Разговорился с менеджером Дмитрием (ПРОФИ-манагером такого не обзовешь).
Он всё аргументированно расставил по полочкам.
Дал полистать древние, старые и новые рекламные буклеты по маслу от Идемитцу.
1. Масло «Extreme CVTF», картинка в твоем #998, код для заказа FBA-0483-004, в продаже практически нет, но встречается, мы вчера их базу по стране смотрели, выпускалось до вот этих http://idemitsu.ru/news-and-events/9...masel-idemitsu

2. Масло Idemitsu Multi CVTF-- код для заказа 30041108-746 Сингапур или 30041107-746 Вьетнам, фото канистры на сайте в разделе СТАРЫЙ ДИЗАЙН. (вертикальная серая канистра с ораж-черн этикеткой, появилась "мордашка" на этикетке )
В продаже ещё есть (в емексе есть, в эксисте уже нет).

3. И наконец IDEMITSU CVTF-- код для заказа 30455013-746 новый дизайн.
Именно такое я вчера и купил, дата выпуска декабрь 2015.