[Жмот]

Сообщение от конструктор

В Ауте вискомуфта не перебрасывает момент на заднюю ось, а блокирует межосевой дифференциал, поэтому для ее срабатывания надо, чтобы хотя бы одно колесо начало пробуксовывать, что сделать довольно трудно...

Это не совсем правильная информация!!! У Аута муфта именно перебрасывает 10% момента вперед или назад, при чем не достаточно быстро и жестко, а сорвать в пробуксовку колесо, да и не одно весьма и весьма просто...

[Niki-Ickx]

Stomms
Ну вот такая же тема. Дёргается. Но раньше дёогалась холодная только, а теперь даже когда в пробке стою

[stomms]

ну дак сходи поменяй по гарнтии

[cib]

По поводу замены сцепления по гарантии. Я тоже менял на 30 000 диск, правда за свой счет. Дело было так: я реально застрял и после получасовой буксовки в глубоком снегу сжег диск полностью. В официальном сервисе, после того как они сняли то что осталось от диска, случай признали негарантийным. Я сильно спорить не стал, т.к. подозреваю что нарушил условия эксплуатации авто, я писал на авто.ру свой отзыв. В кратце: я забрался в такую "кашу", что LC и УАЗ до меня просто не доехали чтоб вытащить, дело кончилось T150 . Теперь вот прочитав, что диск слабое звено аутов, думаю, а не зря ли я не поборолся за "гарантию".
P/S/ Если на 2.4 тот же диск и корзина что на 2.0, то это пипец.

[logan5555]

Сообщение от Outlander2006MT

Да, сцепление слабовато, чуть что буксует.
По поводу динамики - 2.4 автомат ваще не едет, да и туповат, вот механика - это дело, позади остаются равы, црв, всякие тусаны 2.7, кукурузеры 4.7 и Эл-Иксы 470, мерены Мл 320, 350(в старом кузове), Rx300 330 вообще не конкуренты. Страшно подумать, на что способен турбо) А вот инфинити fx35 уезжает на каждой передаче на два корпуса вперед.

Вчера вполне спокойно уделал FX 35, не такая уж это и злая тачка, FX45 позлее будет

Да ещё и лекс RX350 тоже но с трудом (он очень обозлился)

[конструктор]

В последнее время стал моден беззазорный привод выключения сцепления. Видимо стараются сберечь лепестки тарельчатой пружины, т.к. при каждом касании выжимного их немного подтирает. С другой стороны я помню старые времена, когда рекомендовали делать у педали сцепления небольшой свободный ход. И смысл в этом был. При отсутствии зазора при небольшом износе ведомого диска резко уменьшается усилие прижима нажимного диска и пока не заедешь в какую-нибудь хлябь этот эффект не заметен. Но стоит нагрузить сцепление, например, при буксовании, как сразу появляется запах. Я, правда пока не знаю конструкцию привода выключения сцепления на Ауте, но усли там стоит тросик, то приглашаю владельцев подергать за оплетку троса возле КПП.
Почти уверен, что у счастливчиков, не знающих проблем со сцеплением оплетка немного выдвинется из гнезда, а у остальных будет сразу упираться в пружину.