Главная Регистрация FAQ Пользователи Покупка MITSUBISHI Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны
BLOCK-СЕРВИС

Вернуться   OUT-CLUB.RU > Технический раздел > Outlander XL > Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г. > Outlander XL - Отзывы

Важная информация


Outlander XL - Отзывы отзывы,статьи, впечатления и многое другое

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 26.05.2007, 22:30   #1
cmapuk_XL
Бывалый
 
Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC
Сообщений: 29
По умолчанию Ответ: Отзыв об Outlander XL 3,0 - полная уверенность

Доброго времени суток, форумчане!
Решил поделиться впечатлениями через неделю обладания Аутом ХЛ.
Отъездил за неделю восемьсот километров, не очень много, но более-менее объективное впечатление составить о машине уже могу. А то некоторые на форуме сначала говорят, что все им нравится, а потом начинают рассказывать, что лучше бы взять подержанного Лехуса. Так и брал бы и не рассказывал сказки…
Сравнивать машину буду с первым Аутом, т.к. ездил на нем больше трех лет. Машина очень нравилась, да и сейчас нравится, но больно она «пацанская». Рулить на ней хорошо, а вот имидж у ХЛ-я посолиднее, да и всяких примочек в нем больше. Зовусь то я среди вас cmapuk_XL. Каждый придумывает себе ник исходя из каких-то соображений.
Внешне ХЛ нравится, напоминает Паджеро Спорт, особенно сзади и издали с боков. Не совсем вписывается в облик нижняя «губа», которая серебристого цвета независимо от боевого раскраса, а в остальном – очень даже ничего. Сбитый такой машин с мужской ориентацией. Вот только зад немного тяжеловат из-за полноразмерной запаски.
Не нужно снимать «морду» магнитолы. Кто снимал, каждый раз выходя из машины, поймет. Музыка неплохая. Конечно, бывает и покруче, но и стоить будет много больше. Чейнджер вполне работоспособный. Загрузил его эмпэтришными дисками, все в норме, информация на дисплее в трех вариантах – 1. Номер папки, номер трека, продолжительность звучания; 2. Название папки, в которой лежат файлы-треки (читай, название концерта); 3. Название трека. По отсутствию ДВД не страдаю, мелких детей уже нет, внуков еще нет, делать из машины центр развлечений целью для себя не ставлю, босса в машине часами не дожидаюсь. Следовательно, нужность ДВД для меня в машине вопрос очень спорный. Если только для того, что бы было.
Приемистость очень хороша для такой высокой и немаленькой машины. С первым Аутом не гонялся, но, думаю, у первого ничего не получится. У турбика, может быть, что-то выйдет. Но это только предположения.
Внешние зеркала значительно больше, чем у первого Аута, соответственно, и обзорность увеличилась, правда у правого небольшая мертвая зона есть. Кто-то в форуме писал, что нет перевода зеркала заднего вида в положение «ночь». Наверное, силы не хватило. Все есть. Зеркала складываются электроприводом, тоже кайф.
Сиденье водителя очень трансформируемо, подобрать удобное положение можно почти любому водителю. Не совсем понравилось отсутствие регулируемого поясничного подпора. Он есть, но в статичном положении. В поворотах сиденье держит хорошо. Включатели обогрева, опять же на мой вкус, расположены удачнее, чем в первом Ауте. Задний диван плотнее дивана первого Аута. На мой вкус – это плюс, хотя сзади ездить не собираюсь. Найдена золотая середина – и не перина, и не табуретка.
Подлокотник для правой руки, хоть он и выдвигается вперед (сантиметров на 8-10) мне не очень нравится, не могу привыкнуть, что нельзя разместив локоть на подлокотнике, без напряжения держать рычаг КПП. Но это, думаю, дело привычки, когда отвыкну, буду думать, куда руку класть. Нужно почаще симпатичных попутчиц подвозить, проблема исчезнет сама собой. Подлокотники в дверях мягче, чем в первом Ауте и, соответственно, локоть держать на них приятнее.
Двигатель работает – просто песня, ровно, со сдержанной мощью. Как звучит на ходу, не знаю – сижу в машине, а не рядом бегу. А заводится как! Мощно, с рыком. На ходу не просто тянет, волочет. Ощущения такие будто какая-то огромная сила схватила за шиворот и тащит вперед. Вот именно не везет, а тащит – потенциалище ощущаешь всеми точками. Но сила вполне управляема и подконтрольна, что внушает дополнительную уверенность. Про зимние дороги не говорю – не было возможности оценить. По непролазным чащам тоже не катался. Говорить о внедорожности не буду. Но на бордюры вскакивает легче первого Аута. У него очень большой передний свес, а у меня еще подкова висела – цеплял иногда железом.
Радиус разворота по ощущениям меньше чем у первого Аута.
Подвеска по жесткости на уровне первого Аута, но в поворотах, я уже писал об этом, крены меньше. Мелкие выбоины пятой точкой ощущаются очень явно. Но лучше так, чем ехать раскачиваясь, как на волнах.
Кондей работает хорошо, салон остывает быстро.
Расход бензина на 2ВД чуть меньше чем у первого Аута, на 4ВД – примерно такой же, на локе – поболе будет. По КАДу ездил, расход комп показывал от 8,3 до 8,7 л на сотню при средней скорости опять же в 100 км/ч. Дорога была пустая, ночью это было, так что движение было равномерным без резких ускорений и торможений. При остановках мгновенный расход сразу уходит за область шкалы, т.е. становится значительно больше 20 л/100 км. Цифра, как сказал президент, лукавая, т.к. движения в это время нет совсем.
Задняя дверь закрывается хуже, чем у первого Аута. Но это от тугих амортизаторов и еще рамка под номер дребезжит, создавая впечатление неплотного закрытия. Хлопайте сильнее и все будет нормально. Багажник бездонный, а вот шторка багажника без ручки – закрывать неудобно.
Не нравится, что спицы рулевого колеса и лепестки переключения передач перекрывают обозначения на рычажках поворотников и омывателя. Без привычки приходится заглядывать за спицы и лепестки, что на скорости неудобно. Хотя, опять же, со временем все будет включаться-выключаться на автомате.
Подставка под левую ногу водителя хлипковата, я несколько раз продавил ее. Она, конечно, в исходное состояние возвращается, но на первом Ауте такие фокусы отсутствовали.
Места в кабине больше. Поначалу даже чувствовал себя как-то неуютно, а теперь все очень даже хорошо.
Руль по личным ощущениям имеет больший диапазон регулировки по высоте и не перекрывает колодцы приборов.
Передние дворники в первом Ауте работают лучше. В ХЛ-е левый дворник смахивает воду со стекла так, что на месте правого остаются потеки. Задний дворник маловат. Но обзор в заднее стекло лучше за счет уменьшения среднего подголовника заднего сиденья.
Коробка просто супер и в автоматическом и в ручном режиме, работа логична и без долгих «зависаний». Плюс ко всему она обучаема, т.е. приспосабливается к манере езды водителя.
Подсветка в ночное время выполнена довольно гармонично, глаза не режет и не отвлекает от дороги. Хотя красную подсветку не очень люблю, но в ХЛ-е все сделано грамотно и, даже скажу, приятно. Ксеноновый свет хорошая штука. Относился к нему скептически, сейчас вижу, что был неправ.
Колодки и диски притираются очень активно – диски покрыты их пылью и после мойки буквально через пару дней та же картинка. Скрип колодок достался в наследство от первого Аута – после торможения до остановки, не важно с какой скорости, при трогании колодки как-то размыкаются нехотя и слышен скрип.
Может, чего хорошего за неделю и не увидел – до сих пор нет мануала, вот прочитаю, может, еще что-то приятное для себя узнаю.
В итоге по первым впечатлениям могу сказать – для российского города машина очень даже хороша.
Спасибо дочитавшим до этой строки.
cmapuk_XL вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 27.05.2007, 15:13   #2
Санчес
Житель Клуба
 
Аватар для Санчес
 
Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC
Сообщений: 166
По умолчанию Ответ: Отзыв об Outlander XL 3,0 - полная уверенность

Сдержанно, грамотно, точно.
Санчес вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 27.05.2007, 18:50   #3
Va$ilich33
Житель Клуба
 
Аватар для Va$ilich33
 
Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC
Сообщений: 199
По умолчанию Ответ: Отзыв об Outlander XL 3,0 - полная уверенность

Спасибо за "конктретные" впечатления! Успехов за рулём.
Va$ilich33 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 28.05.2007, 13:47   #4
Vladimir
Администратор
 
Аватар для Vladimir
 
Имя: Владимир
Авто: MITSUBISHI
Сообщений: 12,191
По умолчанию Ответ: Outlander XL - отзыв от cmapuk_XL

отличный отзыв
Vladimir вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 28.05.2007, 18:54   #5
cmapuk_XL
Бывалый
 
Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC
Сообщений: 29
По умолчанию Ответ: Outlander XL - отзыв от cmapuk_XL

Цитата:
Сообщение от Vladimir Посмотреть сообщение
отличный отзыв
Спасибо на добром слове
cmapuk_XL вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 20.07.2007, 21:36   #6
cmapuk_XL
Бывалый
 
Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC
Сообщений: 29
По умолчанию Ответ: Outlander XL - отзыв от cmapuk_XL

Приветствую всех!

Изложу свои впечатления после двухмесячного владения машиной и пробега почти в 5500 км.
Написанное выше в основном осталось без изменений, т.е. глобальная оценка «для российского города машина очень даже хороша» подтверждается эксплуатацией .
Я старался со времени первого отчета не заходить на форум, чтобы объективно оценить автомобиль исходя из своих представлений о том что и как должно быть. И вот что я напредставлял.
После периода обкатки стал ездить в своей обычной манере – особо не насилую двигатель и подвеску, но и как пенсионер не езжу. Если есть возможность ехать по городу со скоростью за 100 км/ч, еду , со светофора безумно не рву, но ухожу в первых номерах, на всех колдо@@@нах не оттормаживаюсь и между ям, как заяц, не петляю. Иногда попадает вожжа под хвост, когда летчики на лохматых машинах достают по полной, тогда ХЛ работает почти на все 100% своих возможностей при езде по городским дорогам. Просыпается пацанство в душе и, хотя палку с безопасностью стараюсь не перегибать, но чувство удовлетворенности от возможностей такой машины и обладания ею только возрастает. Она много чего может. По бездорожью не ездил – пока нет возможности, да и не особо рвусь.
К внешности все больше и больше привыкаю и привыкание это положительное – нравится, одним словом. И поначалу не вписывающаяся в облик запаска не вызывает негатива. Поставили мне на задний бампер защиту в виде скобы из трубы-нержавейки диаметром около 5 см, на нее в первую очередь обращаешь внимание и запаска на ее фоне теряется.
Есть какое-то не до конца оформившееся ощущение, что зад крыши зря опущен. Получается сочетание мощного передка и не совсем брутальной задней части. Передняя часть действительно довольно мощная, поставьте машину под окно и посмотрите сверху, особенно в сравнении с рядом стоящими авто – уважение вызывает. Помня эту мощь, и посмотрев на ХЛ сбоку, возникает то самое ощущение то ли незавершенности, то ли несочетаемости. Но это только мое личное восприятие. Не совсем радует похожесть на L-200 в фас. Несколько раз так обознался.
Делать обвес (кроме той самой задней скобы) желания нет никакого. На предыдущем Ауте везде все висело и, по личному представлению, это было лучше «голой» машины. А на ХЛ-е все наоборот. Обвешанные тест-драйвовские машины смотрятся как-то неоднородно, т.е. не единым целым с обвесом – машина отдельно, обвес отдельно.
До сих пор не могу поставить передние брызговики и подкрылки – нет на складе. И то и другое необходимо. Подкрылки для более качественной защиты арок, брызговики – для того, чтобы грязь с колес не летела на передние двери и стекла. При плохой погоде у меня вся передняя часть до крыши в грязных брызгах, как будто ездил по полям-огородам, а не по питерским дорогам. Но заднее стекло покрывается грязью не так быстро, как в первом Ауте. Поработали над аэродинамикой японцы. Но не везде – на высоких скоростях шумят зеркала, вернее, воздушный поток вокруг зеркал.
Кстати, зеркала заднего вида обалденные. Задним ходом езжу исключительно по ним и парктронику. А если еще зеркала настроить так, чтобы были видны задние колеса, то все будет вообще зэр гуд. Датчики парктроника вмонтированы в бампер. Те, которые разнесены по бокам работают нормально, а те, которые ниже откидной панели, нацелены под углом к поверхности и цепляют землю при самых незначительных неровностях. Мальчики-опционщики рассказывают байки про особенности установки парктроников на Аут . Руки бы им поправить на наковальне, может, толку поболее было бы.
Сделал шумоизоляцию, не самую максимальную. От свинцовых прокладок отказался по причине утяжеления автомобиля, но и в этом варианте восприятие чего-либо звучащего в салоне стало более комфортным. Деньги потрачены не зря.
Еще из более-менее серьезных по стоимости допов поставили замки на коробку и капот и дополнительный иммобилайзер с сигналкой. Что и какого производителя писать не буду, т.к., думаю, что большинство владельцев выбирает их не особо понимая, чем продукция одного лучше продукции другого. Я из их числа и расписать преимущества или недостатки перечисленного, оценив объективно, не смогу.
Не удержался, заказал фирменные решетки на морду, пока жду, их тоже нет в наличии.
Сразу после покупки покрыл ЛКП в «Мангусте» составом называемым 100+. Очень полезно, скажу вам. Сколько раз машину мыл, пока нет ни одной царапины, как это было на всех предыдущих машинах. А ведь два месяца уже прошло и моек было более десятка. И еще – ко мне (к пассажирской передней двери) недели полторы назад прислонился чудик на тазике своим зеркалом. Сантиметров 10 провез по двери и оставил небольшую вмятинку. Вмятинка, конечно, осталась, а вот царапины НЕТ. После «поцелуя» в месте касания отделилась такая тоненькая пленочка этого самого состава и все. Если бы не вмятинка, то вообще ничего бы и не осталось.
Теперь о салоне – нравится все больше и больше. Не полный аскетизм, но и не куча всякой ненужной всякости. Все на своих логичных местах, доступно и функционально, все используется, а не является украшением интерьера с бесполезными функциями, используемыми раз за все время эксплуатации.
Немного разочаровала магнитола. Не по звуку, он вполне даже приемлем, а по функциональности. После моего Alpine на бывшем Ауте, Rockford – прошлый век. Alpine можно было настроить так, что и без саба звук был сочным с плотным басом и четким разделением звучащих инструментов. В Rockford’е настройки очень куцые, эквалайзера нормального нет. А амбразура, в которой отображается инфа, вообще отстой. Выручает наличие саба и неплохой, по моему мнению, начинки головы. А чейнджер очень хорош. Радио работает вполне нормально. Иногда в глухих закоулках выскакивает WAIT, но Alpine в тех же местах отлавливал все. Усредненная оценка ближе к четверке со стороны тройки.
Телефон подключил без проблем, работает хорошо. Но в машине я почти не пользуюсь исходящими вызовами, в основном только принимаю звонки. Так что номера в телефонную книгу не сохраняю, тем более что с этим при наших номерах не все хорошо.
При покупке машины попросил, чтобы в ней был прикуриватель. Я не курю, но вот если понадобиться развести костер, прикуриватель будет очень кстати (некурящие с собой спичек не носят). Да и стоимость его копеечная.
Кожа на сиденьях очень хороша. Я ее где-то раз в две недели обрабатываю каким-то черепашьим мазевом (сейчас названия не помню, в гараже стоит), выглядит прилично и со временем приобретает все более благородный вид.
Водительское сиденье – лучше пока не встречал. На спорткарах ездить не приходилось, сравнить не могу. А доступные азиаты-европейцы, в которых удалось посидеть и поездить, такого ощущения слитости, можно сказать, однородности не дают – одно продолжает другое. Вот еще регулируемый подпор под поясницу был бы.
Не нравится, что нет фиксаторов для передних ремней безопасности, как это предусмотрено для задних. Когда едешь один, то «папа» от замка ремня переднего пассажира на наших супер-пупер дорогах долбится об обшивку средней стойки, а она пластиковая, и громыхает.
Пластик по периметру салона очень легко марается – остаются следы от рук-ног-лиц (кто там еще чем касается?) на нем. Убирается все это элементарно, но на первом Ауте все было как-то душевнее, не было такой маркости.
Заскрипела какая-то байда в торпедо. Пока не могу понять, где именно и какой-то закономерности возникновения скрипа не наблюдается... Пусть себе поскрипит, да и скрипит-то непостоянно. При включенном радио или при открытых стеклах не слышно. Если найду – победю супостата.
Люком не пользуюсь, думаю – бесполезная опция. Была бы комплектация со всем, но без люка, выбрал бы именно ее. В городе им не попользуешься, если только в противогазе. Да и всякая хрень через день-другой езды по Питеру так загадит салон, что потом его будет не отмыть. За городом всякие букашки-козявки набиваются. Короче говоря – дополнительное окно в потолке и не более.
Все больше балдею от багажника. Даже появились мысли, что места просто в избытке и можно было бы запаску разместить более рационально. При наружном ее размещении, может, сделать какую-то выштамповку в днище, а по бокам от нее (изнутри салона), подняв пол на уровень выштамповки, предусмотреть полости для всякой мелочевки, как в первом Ауте. А вообще с увеличением свободного места увеличиваются проблемы с организацией размещения возимого. Если его (возимого) недостаточно для заполнения по всей площади багажника, оно болтается туда-сюда. Сетка при наличии поддона не выход из положения. А без поддона через день нужно будет убираться в багажнике.
Задние сиденья складываются обалденно, а вот на место ставятся по-колхозному. Нужно забраться в багажник дернуть за одну, потом за другую веревочку. Не продумали, однозначно.
На 3000 км приехал на ТО, попросил заменить масло. Процедура, думаю, нужная. По первости происходит приработка деталей двигателя с повышенным мусорообразованием. Оно, конечно, некритично, но денег на замену не жалко.
У меня из опыта владения автомобилем, сложилось мнение – приобретай тот автомобиль, который можешь содержать. Иногда встречаю на дорогах тазики и им подобные автомобили в отличном состоянии. К таким владельцам испытываю только уважение (конечно, при условии, что машина ездит, а не стоит в гараже). Человек владеет машиной, которую может поддерживать в состоянии близком к идеальному. Может сам – хорошо, не может – с помощью сервисов, умельцев и т.д. Когда приобретается автомобиль значительной стоимостью, а потом начинается экономия на всем на чем можно и нельзя (и на себе родимом, в том числе) – это неправильно. Напрашивается из этой ситуации только один вывод – без трусов, но в шляпе. А это, как понимаете, ненормально. Лучше ходить в трусах, но без шляпы, а понты засунуть куда-нибудь поглубже. Извиняюсь за отвлечение от темы.
На сервисе проверили то, что были должны проверить. Во всяком случае, так было сказано. Жидкости все на месте и внужных количествах. Как заливали масло, сам видел. Если что не сделали, до 15000 проявится. Вот тогда поеду разбираться. Но по опыту обслуживания предыдущих мицубисевских (кстати, так и произносится, через «с», а не через «ш». У японцев нет чистого «ш», они даже остров Шикотан называют Сикотан) автомобилей особых косяков отмечено не было.
Под двигателем стоит стальная защита. Пожалел денег на алюминиевую, думаю, зря. Стальная очень «звучит» при нагреве и остывании. Мало того, что система выпуска «озвучивается», а тут еще и защита добавляется. Разговаривал с мужиком, у которого алюминиевая защита, (с его слов пишу, не проверял) говорит, что она так не щелкает. Кто разорится на «люминь» и потом услышит его треск, не бросайтесь камнями.
Неудобно заливать омывайку в бачок – крышка присандалена на якобы щуп для контроля уровня омывающей жидкости. Нужно либо полностью вынимать это сооружение из горловины, куда-то его класть и потом заливать, либо иметь третью руку или стоящего рядом кореша. А так толку от этого щупа ноль целых и ноль десятых. Оторву его от крышки (с гарантии, наверное, не снимут).
Мошек-блошек в радиаторе не очень много, хотя не очень часто, но вечером и ночью ездить приходится.
К двигателю претензии отсутствуют. Хотя все те положительные эмоции, которые имелись в первые дни обладания ХЛ-ем, постепенно притупляются. И звук двигателя ДОЛЖЕН БЫТЬ уже именно таким и разгонная динамика ТАКАЯ стала нормой и уже хотелось бы более агрессивного разгона. Привыкание, одним словом.
Летом двигатель не грею, завел – поехал. Так же делал и на предыдущем Ауте. Проблем с двигателем не было никогда. Зимой, когда поджимало, прогревал до начала движения стрелки указателя температуры. На ХЛ поставил Вебасто, теперь точно и зимой греть двигатель не буду. Вообще, машины, как и тетки, любят уход, но они (машины) платят за это бескорыстной любовью в отличие от последних. Любите свои автомобили, они ответят вам взаимностью.
С изменением манеры езды двигатель начал показывать отменный аппетит, хотя, как понимаю, это еще далеко не предел. Т.к. езда в основном по городу (старт-замедление, старт-замедление и т.д. много-много раз) и кондей работает практически всегда, расход в среднем составляет около 20 литров на сотню. Иногда больше, иногда меньше. Т.е. на полном баке больше трехсот километров в городских летних условиях, передвигаясь не как пенсионер, проехать будет трудно. По деньгам получается около четырех рублей за километр. Заправляюсь на Киришской заправке 95 бензином по 20 руб. за литр. Недешево, конечно, получается, но зато, как обалденно ездить. Никто на ноги не наступает, пОтом не воняет, на спину не кашляет, музыку или новости слушаю какие хочу, температура в салоне по желанию и прочая, и прочая, и прочая. Вот еще бы пробок не было и охочих до мздоимства гаишников проредить.
Коробка работает хорошо, переключение со скорости на скорость в большинстве случаев можно отследить только по тахометру и звуку работы двигателя.
Штатная резина – г@вно. Повторюсь, что езжу в основном в городе, а резина уже местами покоцана значительно. Может быть, был невнимателен раньше, но до этой резины, даже на ср@ной «Таганке», не видел явного стыка в канавках протектора. Впечатление такое, что взяли полосу резины, свернули ее в круг, сварили, потом сверху приварили протектор и боковины по бокам. Стоит проехать по щебенке, несколько камней застревают в протекторе. Не в канавках, а именно в протекторе, и торчат из него, как шипы. Температура в Питере далека от критических цифр, но говорю о том, что наблюдаю своими глазами. Скоро буду покупать резину на зиму, а ближе к весне придется приобретать что-то и на лето, т.к. на этом дерьме, чувствую, много не наездить.
Подвеска на мой вкус хороша – не тащит тебя в поворотах такой подстреленной на одно крыло птичкой, находящейся в состоянии готовности откидывания на подстреленное крыло, а идешь в повороте контролируя маневр. Но не совсем понятна ее работа при проезде ям небольшой ширины двумя колесами моста одновременно, т.е. когда яма поперек дороги и ее не объехать (якобы грунт просел), шириной в полтора-два колеса и глубиной от пятнадцати см и больше. Когда скорость не сбрасываешь (начиная с 50-60 км/ч), ощущение такое, что переднюю подвеску пробивает. Когда в яму попадаешь одним колесом, такого эффекта нет. Возможно, торпедо, стучит так. Не уверен.
В режиме 2ВД, когда нужно интенсивно уйти с места, передние колеса прокручиваются на месте, а если еще и асфальт мокрый, то и при менее энергичном старте происходит то же самое. Если это характерно для переднеприводных автомобилей (у меня никогда не было переднеприводного автомобиля), то это ни есть хорошо. В режиме 4ВД и заблокированном 4ВД такого не возникает.
И еще, по-моему, об этом я уже когда-то писал – когда трогаешься с места в режиме 2ВД, возникает ощущение легкого подклинивания руля. И чем выше стартовая скорость, тем отчетливее ощущение. Просветите, опытные водители переднеприводных машин, не придираюсь ли я?
Долго писал. Отчет, скорее, получился по косякам, чем по положительным ощущениям. Однако, положительные ощущения у всех одинаковы – обладание достойным для российского города автомобилем, а косячки у всех разные и предупреждать о них нелишне. Но «итожа то, что прожил» хочу сказать, что никакие косячки не перебьют того чувства, которое приходит с пониманием того, КАКАЯ машина у тебя в руках и ЧТО она позволяет тебе делать.
Всем успехов на дорогах!
cmapuk_XL вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 20.07.2007, 22:42   #7
dr.
Старожил Клуба
 
Аватар для dr.
 
Авто: Outlander 2007 2.0 DiD
Сообщений: 815
По умолчанию Ответ: Outlander XL - отзыв от cmapuk_XL


dr. вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 20.07.2007, 23:09   #8
NEX
Опытный
 
Аватар для NEX
 
Авто: Ford Mondeo 2006 2,0 AT
Сообщений: 54
По умолчанию Ответ: Outlander XL - отзыв от cmapuk_XL

Отличный отзыв, если бы еще несколько таких прочитал, точно сорвался бы и не дождавшись 2008 г., побежал бы сейчас прям покупать XL, хотя головой понимаю, что лучше дожить до декабря и заказать январское производство...
NEX вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 22.07.2007, 11:09   #9
VladimirXL
Вступаю в Клуб
 
Авто: Mercedes-Benz C230K
Сообщений: 19
По умолчанию Ответ: Outlander XL - отзыв от cmapuk_XL

Цитата:
Сообщение от NEX Посмотреть сообщение
Отличный отзыв, если бы еще несколько таких прочитал, точно сорвался бы и не дождавшись 2008 г., побежал бы сейчас прям покупать XL, хотя головой понимаю, что лучше дожить до декабря и заказать январское производство...
А наш диллер сказал что машины маркированные 2008-ым годом пойдут только в марте 2008го, а получить я ее смогу только в мае-июне.
VladimirXL вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 22.07.2007, 11:14   #10
STRONG
Житель Клуба
 
Аватар для STRONG
 
Имя: Kimych
Авто: Outlander XL 3.0
Сообщений: 225
По умолчанию Ответ: Outlander XL - отзыв от cmapuk_XL

Цитата:
Сообщение от VladimirXL Посмотреть сообщение
А наш диллер сказал что машины маркированные 2008-ым годом пойдут только в марте 2008го, а получить я ее смогу только в мае-июне.
Так оно и есть, а там уже 2009 год недалече. Таким макаром моно всю жизнь ждать.
STRONG вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 22.07.2007, 12:09   #11
Санчес
Житель Клуба
 
Аватар для Санчес
 
Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC
Сообщений: 166
По умолчанию Ответ: Outlander XL - отзыв от cmapuk_XL

cmapuk_XL , ты второй раз предоставляешь учатникам форума объективный и развернутый отчет.
Подписываюсь под каждым твоим словом.
Санчес вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 22.07.2007, 15:28   #12
chingashow
Житель Клуба
 
Аватар для chingashow
 
Авто: Outlander 2.4/ Outlander XL 3.0
Сообщений: 237
По умолчанию Ответ: Outlander XL - отзыв от cmapuk_XL

Цитата:
Сообщение от cmapuk_XL Посмотреть сообщение
Приветствую всех!
И еще, по-моему, об этом я уже когда-то писал – когда трогаешься с места в режиме 2ВД, возникает ощущение легкого подклинивания руля. И чем выше стартовая скорость, тем отчетливее ощущение. Просветите, опытные водители переднеприводных машин, не придираюсь ли я?
Про Передний привод!!!!
Все нормально!!! У тебя 220 лс и достаточно Nm, что бы прокрутить передние колеса... При старте Развесовка перемещается на заднюю ось и передним колесам не хватает прижимной силы, а так как мощность большая, то и колеса прокручиваются...
В Альфа Ромео например решили ставить фирминный полный привод Q4 на все свои авто, у которых мощность выше 200лс... на остальных передний привод ( кроме 8С, у которой задний )

Подклинивания руля тоже характерно для переднеприводных авто... Это крутящий момент "гуляет" от колеса к калесу... можно поставить диференциал повышенного трения... в Альфа Ромео эта система называется Q2 и ставится на все переднеприводные авто... Это больше влияет на управление автомобиля в поворотах им заодно избавляет от страных подруливаний машины при старте !!!
Вот так все просто
chingashow вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 22.07.2007, 15:54   #13
NEX
Опытный
 
Аватар для NEX
 
Авто: Ford Mondeo 2006 2,0 AT
Сообщений: 54
По умолчанию Ответ: Outlander XL - отзыв от cmapuk_XL

Цитата:
Сообщение от VladimirXL Посмотреть сообщение
А наш диллер сказал что машины маркированные 2008-ым годом пойдут только в марте 2008го, а получить я ее смогу только в мае-июне.
Да, не очень это хорошо, но на мой взгляд лучше немного потерпеть и ездить на машинке уже 2008 г., да и слушать некоторых представителей дилеров иногда себе дороже, если им верить, то получается, что машина произведенная в январе-феврале 2008 г. будет маркироваться 2007, так это же полный бред...
NEX вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 22.07.2007, 20:34   #14
Мерген Алексеевич
Вступаю в Клуб
 
Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC
Сообщений: 18
По умолчанию Ответ: Outlander XL - отзыв от cmapuk_XL

Спасибо за хороший и детальный отзыв! Сам недавно взял АУТ и в принципе согласен во многих оценках. А так пока для меня машина ЗЭР ГУТ!
Мерген Алексеевич вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 22.07.2007, 22:06   #15
Odin
Старожил Клуба
 
Аватар для Odin
 
Авто: Outlander XL 3.0
Сообщений: 1,494
По умолчанию Ответ: Outlander XL - отзыв от cmapuk_XL

Цитата:
Сообщение от NEX Посмотреть сообщение
Да, не очень это хорошо, но на мой взгляд лучше немного потерпеть и ездить на машинке уже 2008 г., да и слушать некоторых представителей дилеров иногда себе дороже, если им верить, то получается, что машина произведенная в январе-феврале 2008 г. будет маркироваться 2007, так это же полный бред...
Наверняка машины произведенные в январе 2008 года будут и маркироваться как произведенные в январе 8-го. Только покупатель в России их получит не раньше марта.
Odin вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Отзыв об Outlander 2.4 AT (2005) - 20 тыс. и 36 тыс. км RK Outlander - Отзывы 11 23.01.2009 11:52
XL 3.0 S02 - Отзыв об Outlander Xydoi Outlander XL - Отзывы 361 15.07.2007 03:56
Отзыв об Outlander XL - 250 км stas Outlander XL - Отзывы 16 17.05.2007 13:41
Отзыв об Outlander 2,4 MT 4WD 2004 stomms Outlander - Отзывы 1 28.10.2006 12:15
-=4етвертый отзыв=- Outlander 2.4 AT Илья Outlander - Отзывы 0 27.09.2006 01:04

Текущее время: 02:05. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2020, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2020, WWW.OUT-CLUB.RU