[Wizard-]

Сообщение от Alex1230

Масло влезло около 7-ми литров.

Как можно было уместить 7 литров?))) У всех 5 влазиет)

[Alex1230]

Пардон вы правы , влезла 1 - 4-х литровая банка и с одной мастер взял литр с лишним, допустил ошибку.

[Aleshka987]

Сообщение от Wizard-

Как можно было уместить 7 литров?))) У всех 5 влазиет)

у меня тоже ушло 7,3...
вы не забывайте с обратки пару литров старого выходит...

[Электромеханик]

Сообщение от Wizard-

Как можно было уместить 7 литров?))) У всех 5 влазиет)

А если снять шланг с обратки и слить при заведенным авто для максимального удаления старого масла?

[dim10]

Сообщение от Sergei_VRN

Т.е. через 40 т.к. пробега. Я правильно понимаю? А до 80 т.к. вы меняли?

Да, менял. Примерно на 35 или 45. Точно не помню уже. Но без вскрытия - только слил/залил. На Хонде я так и меняю масло в вариаторе - слил/залил. А она уже 2002 года.

[Aleshka987]

Всем добра.
Сегодня очередной раз поменял масло в варике,пробег 80ткм предыдущий раз менял на 37500км слил залил.
Сегодня по полной с заменой фильтров и прочей хни...
Ни чего криминального не увидел

[Aleshka987]

Сообщение от Aleshka987

Всем добра.
Сегодня очередной раз поменял масло в варике,пробег 80ткм предыдущий раз менял на 37500км слил залил.
Сегодня по полной с заменой фильтров и прочей хни...
Ни чего криминального не увидел

тяжёлые фото не грузятся, урезал и все ок

[Artem2014]

Я не спец, но мне ещё продували снимая шланги, тем самым вытесняя масло. Итого половина второй канистры 4-х литровой, вошла.

[Kiriaam]

Всем привет. Не нашел ответ на свой вопрос.

Подскажите. Аут 2016, 4WD, 2.0., пробег 73 000 км.
Нужно проходить плановое ТО. Записался к ОД, которые предлагают замену масла по новому регламенту (7 л. вместо 11 л.). То есть, ОД откачают трубкой старое масло, зальют новое.
Промывка нужна или нет?
Я не первый владелец и неизвестно как до меня ездили.
Масло чистое, не пахнет.

[eGreyWolf]

@Kiriaam, одно дело "предлагают", другое дело "Вы просите".

Попросите заменить жижу CVT методом вытеснения:

САМОТЁКОМ жижа не побежит. Что-бы заменить ВСЁ необходимо:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:





С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.

[свернуть]

Поверьте, исполнителям, тем более за Ваши деньги, не важно КАК.
Распечатываете эту инструкцию и вручаете к исполнению. Кроме того, адекватные исполнители не откажут Вам в кратком фото-отчёте. Как минимум, покажут Вам фото состояния магнитов, бумажного фильтра, масла на просвет.

[Aleshka987]

Сообщение от eGreyWolf

@Kiriaam, одно дело "предлагают", другое дело "Вы просите".

Попросите заменить жижу CVT методом вытеснения:

САМОТЁКОМ жижа не побежит. Что-бы заменить ВСЁ необходимо:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:





С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.

[свернуть]

Поверьте, исполнителям, тем более за Ваши деньги, не важно КАК.
Распечатываете эту инструкцию и вручаете к исполнению. Кроме того, адекватные исполнители не откажут Вам в кратком фото-отчёте. Как минимум, покажут Вам фото состояния магнитов, бумажного фильтра, масла на просвет.

в вашей ссылке...написано снять ТО и заменить фильтр...под "квадратным" ТО на фото нету фильтра.
счас введете в заблуждение неопытных...

[Электромеханик]

Несколько не понятно: После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.?
Если я снимаю шланг обратки, в теплообменник жижа не поступает. Почему фильтр должен заменить потом а не во время всех процедур? В чем я не прав и не так делаю? Ткните носом в особенности.

[Электромеханик]

Сообщение от Электромеханик

Несколько не понятно: После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.?
Если я снимаю шланг обратки, в теплообменник жижа не поступает. Почему фильтр должен заменить потом а не во время всех процедур? В чем я не прав и не так делаю? Ткните носом в особенности.

Сегодня менял сыну на Аует 2017. Действительно, фильтр тонкой очистки меняется в последнюю очередь после смены масла. Выкладывали где-то фото с указанием прямой и обратки, ни чего похожего нет. Не фотографировал, но обратка с радиатора выполнена гибким длинным шлангом и располагается ближе к радиатору охлаждения двигателя, короткий на теплообменник это прямой. На пробеге 51т.км на магнитах был тонкий налет, судя по состоянию магнитов и масла можно было дальше эксплуатировать.

[eGreyWolf]

Ув. @Электромеханик, почему, Владимир?
Вот, я показывал магистраль обратки, стрелочками:



Красная стрелочка - магистраль с радиатора на ФТО; желтая стрелочка — на ТО, идущая после фильтра.
Хотите "отфильтровать" старую сливаемую жижу - разрывайте "желтую" магистраль; не хотите фильтровать - "красную". Однако, выбирая "стрелочки", надо иметь ввиду, что в корпусе ФТО задерживается небольшое количество жижи. Согласны, Владимир?

p.s.
Вот ещё, наш коллега, условно говоря по моей инструкции, менял жижу и показывал, как цеплять сливную трубку:

[Электромеханик]

@eGreyWolf, Добрый день! К сожалению я эту картинку ранее не видел, смотрел другую, где оба шланга вблизи коробки, и ближайший к коробке это обратка. Надо поискать и внимательней посмотреть что там. А так полностью согласен с Вами, спасибо.