[Sergy]

Краткое содержание темы:

Заправочная емкость "сухой" коробки CVT - 7,8 литра
Объем жидкости, остающейся после слива - около 1,8 литра
Количество жидкости, необходимой при замене - около 6 литров (почитайте отчеты о самостоятельной замене, входит меньше!!!)

Тип оригинальной жидкости - DIA QUEEN CVTF J1 или CVTF J4

Номера для заказа

CVTF J4, MMC Genuine DiaQueen
MZ320185 - 0,946 л (1 кварта)
MZ320288 - 1 л
MZ320262 - 4 л

CVTF J1, MMC Genuine DiaQueen
S0001610 - 4 л
S0001401 - 20 л

Idemitsu CVTF
30041107-746 - 4 л
30041107-520 - 20 л

[свернуть]

Инструкция по замене жидкости в CVT от Мицубиши >>>
Инструкция по замене жидкости в CVT от Ситроен-Пежо (в картинках) >>>
Проверка уровня жидкости в вариаторе >>>
"Выжимка по теме" от Labeaz >>>
Вырезка из умной книги >>>

Отчет о самостоятельной замене жидкости в вариаторе:
Балу: про жидкость >>>, про замену >>>
Sergey_ru >>>
Штурмбаннфюрер >>>
Отзыв ALFat замена у ОД >>>
Jnxtn Adri@n с фото магнитов >>>

[PRED121]

Наверно замесили J1 с J4 ...

[pinzet]

Пробег 50 ткм. Сливал заводское масло и кроме меня там никого не было!

[bkmz85]

pinzet, три вопроса:
1) вам первый раз масло меняли?
2) каким образом производили замену (слил/залил или слил/залил покатался и слил/залил)
3) какое масло лили вместо слитого?

[pinzet]

три вопроса:
1) вам первый раз масло меняли?

\\\\\ менял сам. Это первая замена из-за подвывания на малом ходу.

2) каким образом производили замену (слил/залил или слил/залил покатался и слил/залил)

\\\\\ слил 6 литров , залил 6 литров. Ещё менял тонкий фильтр и прокладку.


3) какое масло лили вместо слитого?
\\\\\ NS-2



грубый фильтр просто промыл и поставил обратно.

Сейчас пробег 80ткм, появился едва уловимый намек на гул.

[Денис 029]

Вчера поменял жидкость в вариаторе у ОД пробег 87700 стоимость работ по замене вместе с жидкостью и промывкой радиатора, (плюс заказывал замену тормозной жидкость и смазки направляющих суппортов) общая сумма составила 10331 рубль.
Присутствовал при замене. Сначала разобрали подкрылок левого колеса, сняли радиатор ( крепиться на 3 болтах), слилось с радиатора 200 грамм. Затем с пробки поддона коробки слили где то 3500 литра жижи (цвет черный). Залили J4 -3,5 литра, запустили двигатель и из патрубка радиатора слили 3,8 литра, также слили 200 грамм из поддона. Далее установка чистого радиатора и заливка жидкости 4 литра. Запуск двигателя, прогрев, проверка уровня. По уровняю показало выше середины. P.S. (J1 не выпускается больше. На мой вопрос в чем отличие жидкость, был дан ответ в виде письма изготовителя жидкости о взаимозаменяемости, т. е. J1 и J4 синтетика.) Фильтра не меняли, замена на 130 тысячах. на замену ушло 8 литров (цвет жидкости зеленый). Ощущения после замены - пропали легкие толчки при переключении вариатора, по динамики не ощутил особо. Да чуть не забыл, спасибо мастеру ОД впаял мне защитную сетку в передний бампер где воздуховод радиатора вариатора, выглядит теперь супер, и говна меньше на радиаторе будет. не офиц. +200 рублей.)))

[НАА]

Добрый день! Прочитал всю тему. Никто не задавался вопросом: почему на щупе вариатора масло светлое, а сливается темное?

[oovit]

Сообщение от НАА

Добрый день! Прочитал всю тему. Никто не задавался вопросом: почему на щупе вариатора масло светлое, а сливается темное?

потому что на щупе его мало, а сливается много.

[Valeronn]

Сообщение от Bearing

Компания Idemitsu - крупнейший производитель автомобильных масел в Японии.
Idemitsu поставляет оригинальные масла на конвейер для производителей Afla-Romeo, Audi, BMW, Citroen, Daihatsu, Daimler-Chrysler, Ferrari, Fiat, Ford, GM, Honda, Hyundai, Isuzu, Jaguar, Kia, Lotus, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Proton, Renault, Rolls-Royce, Rover, Saab, Toyota и других. Под собственным брендом Idemitsu выпускает только самые лучшие масла, вобравшие в себя самые передовые японские технологии производства масел.
Меняли масло в объёме восьми литров:
1) отсоединяли шланг от вариатора, что является обратным от радиатора охлаждения,
направив в сливную ёмкость;
2) вместо щупа крепили воронку для залива свежего масла;
3) заливали тот же литраж что и сливался, при работающем на холостом ходу двигателе.
Спокойненько подливали в воронку свежее масло, благо что сливается отработанное
масло медленно;
4) глушили двигатель, как только свежее (купленное) масло на исходе;
5) далеее замена фильтра с уплотнительным кольцом, восстановление всех соединений;
6) финишная процедура - передвижения рукоятки селектора переключения режимов CVT
в крайние положения, при работающем на холостом ходу двигателе.
Примечательно: на сливе масло меняется в цвете с тёмного на светлое, приблизительно
при замене 6,5 литра. Со свежим маслом CVT трансмиссия авто заметно выигрышней работает!

1) отсоединяли шланг от вариатора, что является обратным от радиатора охлаждения,
направив в сливную ёмкость;
У меня автомобиль без радиатора и на теплообменнике 2 шланга (которые толще). Где мне найти обратку чтобы слить масло с вариатора??? Спасибо!!!

[WarGamer]

Valeronn, У Вас нету обратки. Меняйте методом слил-залил-слил-залил и т.д.

[zorge799]

Сообщение от WarGamer

Меняйте методом слил-залил-слил-залил и т.д.

Лучше слил - залил - проехал километров 20 - слил - поменял фильтр - залил

[Garik22]

Сообщение от morning

А мне пришлось мыть фильтр грубой очистки. Как и у пинцета, там какая-то шелуха была, но мягкая

фото подсмотрено на драйве

Приветсвую!
А где находится фильтр грубой очистки?

[zorge799]

Сообщение от Garik22

Приветсвую!
А где находится фильтр грубой очистки?

В поддоне

[Michael XL]

Перечитал всю тему....Всю голову сломал, какое масло заливать? идемитсу может? Пробег 47 тыс. Думаю, сейчас менять или до 60 дотянуть.

[mac-mac]

Michael XL, лейте любое совместимое (митсу, эльф, ниссан, идемитсу) и сейчас, чтобы потом не было мучительно больно… ну вы поняли

[EdsonVK]

Доброго дня, одноклубники! Сегодня ездил к официалам на замену масла в вариаторе. Пробег 75 ткм. Масло мицубиси J4, фильтр и прокладку под него привез свои. Оплатил за замену масла и фильтра. Оставил авто и уехал. По приезду - вроде поменяли, вроде все хорошо. Но!
1. Из 6ти литровых банок масла осталось: 1 нераспечатанная и еще полбанки. Т.е. фактически 1.5 литра!
2. Под капотом явно видно - аккумулятор не то что не снимали, его даже не трогали! Ну нет на нем явных каких-то следов - он как был весь в пыли так таким же и выглядит! Может можно как-то снизу снять и поменять фильтр под аккумулятором? Или можно его поменять сняв подкрылок переднего колеса? Не трогая аккумулятор? К тому же - при снятии/отключении аккумулятора - сбрасываются настройки магнитолы - у меня ничего не сбросилось! Неужели мне в качестве бонуса настроили магнитолу еще?
3. Про сброс показаний старения масла мне сказали: этот счетчик начинает что-то там считать только после того как масло перегревается, он считает наработанные часы на перегретом масле и если количество этих часов превысит 100, то да что-то высветиться на дисплее!
Я тут прочитал, что особо вроде не стоит обращать внимание на то - сброшен этот показатель или нет. Но все-таки - я еще планирую поездить на авто и мне не хотелось бы чтобы сообщение о том, что маслу в вариаторе кирдык высветилось через несколько тысяч.
4. Грязный фильтр весь в масле, якобы снятый с моей машины, и прокладку из под него тоже в масле - мне положили в багажник (я просил, я так пытаюсь контролировать их работу). Но я понимаю - таких фильтров и прокладок у них - сколько хочешь...
Ну так вот, все таки, вопрос такой: если все-таки фильтр меняется только при снятии аккумулятора и мне его не поменяли - как им это предъявить? Что сказать-то? Как доказать?