Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять

Артем39 · 08.10.2014, 15:33

Цитата:

Сообщение от nonBrain

и поставлю хрень, которая неизвестно сколько проходит...

У меня к 155 тысячам заменены бумеранги, развальники и по два крайних СБ в нижних поперечных рычагах. Все элементы приговорены из-за смерти плавающих СБ (нарушается герметичность пыльника, уходит смазка, приходит грязь и привет), все резиновые СБ при этом в идеальном состоянии были. Бумеранги и развальники поменяны целиком, в нижних поперечных рычагах поставил все резиновые СБ. Если бы я перепрессовывал СБ в бумерангах (менял не я, предыдущий хозяин перед продажей, но я их видел), тоже бы вместо плавающих воткнул бы резиновые СБ. Думаю, такой реанимированный бумеранг подольше оригинала отходит, если СБ нормальные подобрать.

Soon88 · 10.10.2014, 15:37

Цитата:

Сообщение от nonBrain

и поставлю хрень, которая неизвестно сколько проходит...

Менял один бумеранг, ставил оригинал, прошел не больше 30000 км! Это разве не хрень?

КонстантинБ · 10.10.2014, 16:26

Я ставил оригинальные бумеранги, 47 тыщ. км, полет нормальный.

maw23 · 18.11.2014, 19:53

Приветствую всех!
Столкнулся с такой проблемкой, аут 3,2.4...начал замечать скрип задней подвески при проезде лежачих, съезде с бардюра и т.д....когда было потеплее вроде скриптов не было... Подскажите что за требедень может быть?

chb546 · 01.12.2014, 15:28

Тоже заскрипело сзади при проезде лежачих полицейских через 15000 пробега. Что-то рановато для сайлентов накрыться. Даже у жигулей они в 4 раза дольше ходят.
Думаю забить на эти звуки. Кто знает, это не вызовет больших негативных последствий?

Дмитрий 27 · 04.12.2014, 20:22

Цитата:

Сообщение от chb546

Тоже заскрипело сзади при проезде лежачих полицейских через 15000 пробега. Что-то рановато для сайлентов накрыться. Даже у жигулей они в 4 раза дольше ходят.
Думаю забить на эти звуки. Кто знает, это не вызовет больших негативных последствий?

Вам бы в тему 3-их Аутов писать, там и подскажут. А вообще гарантия на авто есть ведь, поезжайте к дилеру и выносите им мозг.

дядяВиталик · 06.01.2015, 08:20

Мужчины!Вот вы тут спорите о целесообразности замены плавающих СБ на литые , я выражу свое мнение--ЯП придумал аут для хороших дорог и жесткость подвески(для улучшения курсовой устойчивости) компенсировал ее эластичностью(если можно так выразиться).Так вот,вы ездите по дорогам в своей местности(и не только) и знаете какие они(разбитые или как в Минске) и вот в связи с этим лучше варьировать СБ!Соответственно ставить литые(в продольный задний) если дороги мрак,а плавающие если ям не густо на асфальте(у меня плавающие отходили 130 тыс,правый сошел с оси буду менять на ПЛАВАЮЩИЕ,т.к. в оригинале-они,посмотрим скоко выходят)а в остальные детали лучше оригинальные ставить ибо меняется характер работы задней подвески в целом!ЯПы правильно все придумали и очень много движений подвески компенсируются плавающими СБ!Я в ушах заднего редуктора поменял СБ на десяточные(от задней балки-литые) так теперь чувствую жесче стал узел работать!Плавающие компенсировали все рывки и удары!ЯПы специально подвижней сделали подвес заднего моста!Ну а качество запчастей это всеобщий бич!Тут надо уже смотреть,знать,доверять,проверять и даже не знаю что!Всем удачи!

jeleziaka · 06.01.2015, 10:35

Цитата:

Сообщение от дядяВиталик

ЯПы правильно все придумали и очень много движений подвески компенсируются плавающими СБ!Я в ушах заднего редуктора поменял СБ на десяточные(от задней балки-литые) так теперь чувствую жесче стал узел работать!Плавающие компенсировали все рывки и удары!ЯПы специально подвижней сделали подвес заднего моста!

Что-то не понял... Уточните. Вы хотите сказать, что в ушах заднего редуктора стоят в оригинале плавающие СБ ?
Кто ставил оригинал ? Подтвердите.

mehfak · 06.01.2015, 19:51

Там не плавающие стоят, просто после замены вылазят косяки которые раньше не замечались, т.к. удары при порванных сайлентах сильные были. А теперь и удары от подвесных кардана чувствуются...

roman_otcheskiy · 28.01.2015, 20:09

на задней подвеске заменил ВСЕ сайленты на полиуретановые, уже год езжу и радуюсь! ни скрипов, ни стучков НИКАКИХ нет!!! покупал оригинал, плавающие, хватило на одну поездку от усть-каменогорска до новосиба туда обратно (1600км). НО машина стала ехать на полиуретане чуть жестче!

Дмитрий 27 · 29.01.2015, 00:14

Цитата:

Сообщение от roman_otcheskiy

на задней подвеске заменил ВСЕ сайленты на полиуретановые, уже год езжу и радуюсь! ни скрипов, ни стучков НИКАКИХ нет!!! покупал оригинал, плавающие, хватило на одну поездку от усть-каменогорска до новосиба туда обратно (1600км). НО машина стала ехать на полиуретане чуть жестче!

год это не пробег, цифру указывайте...
По поводу полиуретана уже все выводы сделаны.

alek1976 · 24.03.2015, 17:09

Всем известно, что полиуретан - жесткая субстанция, и применение его в сайлентах обуславливается долговечностью последних. НО!!! Изобретение сайлентов способствовало сглаживанию нагрузок передаваемых различными узлами подвески друг другу. Работа резины в сайлентах берёт нагрузки на себя, тем самым работая в основном на скрутку и изгибы, что полиуретан делать совершенно не хочет. В итоге: сайленты на полиуретане живут дольше обычных, но повышается нагрузка на другие важные узлы подвески. Оно нам надо?
Ещё один момент, идёт обсуждение, ставить или не ставить оригинал сайленты и ставить ли плавающие сайленты. Есть устойчивое мнение, что именно плавающие сайленты делают заднюю подвеску подруливающей.
( Подруливающие задние колеса были изобретены для улучшения управляемости автомобиля при прохождении поворотов и для удобства разворота автомобиля в узком пространстве.

Работа задней подруливающей подвески заключается в том, что при поворачивании передних колес, например вправо до упора, задние колеса в это время начинают поворачиваться влево и наоборот. Это помогает при развороте в узком ограниченном пространстве. Доворот задних колес совершается на достаточно небольшой угол с предельным значением в три градуса. Этого оказывается достаточным, чтобы уменьшить радиуса разворотоа на 0.6-0.8 метра.)
Так что каждый должен решить для себя, ставить оригинал или нет, ставить плавающие или не ставить.
Конечно приятно иметь японский автомобиль со всеми наваротами, но вот не хочется возится с дорогим обслуживанием и оигинальными запчастями. А одного без другого не бывает.

nonBrain · 24.03.2015, 17:39

alek1976, в случае с нашим авто, подруливающие задние колеса - это бред. конструкция крепления ступицы не позволяет ей поворачиваться

alek1976 · 24.03.2015, 17:52

Цитата:

Сообщение от nonBrain

alek1976, в случае с нашим авто, подруливающие задние колеса - это бред. конструкция крепления ступицы не позволяет ей поворачиваться

Насколько я понимаю существуют активная и пассивная системы подруливания, наша пассивная. А по конструкции, посмотрите расположение всех плавающих сайлентов , и всё станет понятно, они все стоят на наружних частях рычагов, и это неспроста. Ступица и недолжна поворачиваться, плавающие сайленты позволяют ненамного менять угол расположение подвески, что и позволят выполнить на несколько градусов подруливание.

nonBrain · 24.03.2015, 18:12

alek1976, окей, допустим, что вы правы. Чем вы объясните не реально большой радиус разворота? Хотя судя по вашим словам, наш авто чуть ли не на месте должен разворачиваться.
У товарища Форестер sg5, машины одного года выпуска. Там, где он разворачивается с одного раза, меня наша "подруливающая" задняя подвеска заставляет это делать в два захода. Шнива вообще на месте это делает, по сравнению с аутом. Плавающие сайленты у нас лишь для того, чтобы смягчить и без того дубовую подвеску.