Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015

bc---- · 12.05.2014, 10:35

В этой теме обсуждаем жижу
трансмиссионное масло для CVT.
Технологии замены и расходные материалы обсуждаем в соответствующей теме.
Сообщения не по теме - будут или удаляться, или переноситься.

О коробке передач и трансмиссионном масле:

Тип коробки передач: CVT
Производитель: © JATCO Ltd
Модель: JF011E (F1CJA/W1CJA по классификации Митцубиши) и JF016E.
Артикул оригинального (GENUINE) масла: MZ320262. Ниже, под спойлером, приведены другие артикулы оригинального, брендированного и альтернативного масла CVT.
Марка: CVTF-J4 (MITSUBISHI DQ CVT Fluid J4)
Количество: 8,1 л

[свернуть]

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи CVT:

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи в вариаторе модели JF011E:

Перед покупкой проверьте совместимость указанных номеров по VIN-у вашей машины.
Mitsubishi 2824A005 - Кольцо уплотнительное масляного фильтра CVT;
Mitsubishi 2824A007 - Сетчатый (металлический), масляный фильтр грубой очистки. Примечание об этом фильтре от ув. chundga тут и тут.
Mitsubishi 2920A096 - Кольцо уплотнительное ТО (теплообменника);
Mitsubishi 2824A006 - Фильтр (бумажный) масляный теплообменника CVT;
Mitsubishi 2705A015 - Прокладка поддона картера;
Mitsubishi 2705A012 - Прокладка пробки сливной картера CVT (или 2705A013 - стоит, как родная);
Mitsubishi MZ320288 - оригинальное трансмиссионное масло MITSUBISHI CVT FLUID J4 (Mitsubishi MZ320262 - 4 литра, MZ320289 - 20 литров).

Набор для замены масла БЕЗ снятия поддона, но с заменой фильтра в ТО:

Mitsubishi 2824A006 Фильтр масляный масло-охладителя коробки передач
Mitsubishi 2920A096 - Кольцо уплотнительное фильтра коробки передач
Mitsubishi 2705A013 - Прокладка сливной пробки масляного поддона вариатора

[свернуть]

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи CVT в вариаторе модели JF016E:

Mitsubishi 2824A007 - Сетчатый (металлический), масляный фильтр грубой очистки;
Mitsubishi 2824A005 - Резиновая прокладка фильтра грубой очистки в поддоне CVT;
Mitsubishi 2705A049 - Прокладка поддона CVT;
Mitsubishi 2705A011 - Пробка поддона CVT;
Mitsubishi 2705A012 - Прокладка пробки сливной картера CVT (или 2705A013 - стоит, как родная);
Mitsubishi 2824A006 - Фильтр (бумажный) тонкой очистки, масляный теплообменника;
Mitsubishi 2921A003 - Кольцо уплотнительное фильтра теплообменника.
Детальная информация, пожалуйста, тут.

[свернуть]

Кроме оригинального трансмиссионного масла, в наш CVT, наши камрады заливают:

— I D E M I T S U. Читать под спойлером:

Японская компания-производитель Idemitsu Kosan Co - внесла существенные изменения в "модельный ряд" малсяной продукции, произвела ребрендинг. Со слов коллеги Паша-Форд, продавцы выгребают товарные остатки старых масел, типа:
— Idemitsu CVTF 30455013746 - Жидкость для вариаторов CVTF (4л):
Жидкость для бесступенчатых трансмиссий CVTF, минеральное масло (1л., 4л и 20л). MSDS;
«Новые» имена масел (взамен "старых") и CVT-жидкостей, теперь будут такими:

Суть осталась прежней.

• Письмо о возможности использования масел Idemitsu в трансмиссиях автомобилей Mitsubishi вместо оригинальных масел.

Официальное письмо Idemitsu в России - ООО "Идемитсу Лубрикантс РУС" касательное масел Idemitsu ATF и CVTF. Данное письмо было подписано директором российского представительства г-ном Томинага Сеити и содержала официальную информацию о возможности использования масел в трансмиссиях автомобилей Toyota, Nissan, Subaru, Mitsubishi, Mazda, Isuzu, Suzuki, Daihatsu вместо оригинальных масел.

[свернуть]

Полезная информация о соответствии жижи моделям вариаторов с форума Ниссан:

[свернуть]

— IDEMITSU CVTF Fully-Synthetic, фасовка 4л.
— Mitsubishi MZ320185 - Масло трансмиссионное Mitsubishi Synt Fluid cvt j4 (0,946л) в пластиковой таре;
— Nissan NS-3 KLE5300004 - Трансмиссионное масло Nissan CVT Fluid NS3, полусинтетическое (4л);
— Nissan NS-3 KE90999943 FLUIDE - Масло трансмиссионное NISSAN NS-3 FLUIDE, пластик (5л);
— Nissan NS-2 KLE5200004 - Масло трансмиссионное Nissan CVT Fluid NS-2, минеральное, (4л);
— MOTUL 103219 - Масло трансмиссионное полусинтетическое «MOTUL Multi CVTF (1л);
— LIQUI MOLY 8041 - НС-синтетическое трансмиссионное масло для вариаторов CVT Top Tec ATF 1400 for Mitsubishi: SP-III/CVTF-J1 (л);
— ZIC Multi CVT;
— ЛУКОЙЛ CVTF Артикул: 3146925 (4л). MSDS. полностью синтетическая жидкость для бесступенчатых автоматических коробок передач вариаторного типа.
• Аналитика по аналогам от ув.KKnDGordon тут.

Примечания для тех, кто на танке:
• КТО, в том числе, в действительности производит оригинальное, брендированное масло Mitsubishi;
• Свойства жидкостей CVT оптимизированы с учетом конструктивных особенностей вариаторов, которые, в свою очередь, различаются поколениями. Так, например, не все производители современных автомобилей допускают использование энергосберегающих жидкостей в вариаторах предыдущего поколения. При выборе типа жидкости для сервисного обслуживания руководствуйтесь рекомендациями производителя автомобиля: MITSUBISHI DQ CVT Fluid J4.

[свернуть]

Факты о вязкости используемых нами масел:

Характеристика "индекс вязкости" масла / жижи CVT:
характеризует степень постоянства вязкости жидкости при изменении температуры.

ASTM D2270 - 10 = Стандартная методика расчета индекса вязкости по кинематической вязкости при температуре 40°С и 100°С.
ГОСТ 32500-2013 - идентичен стандарту ASTM D 2270-10 (IDT).

Цифры индекса вязкости и стандарты:
• 172 PETRO-CANADА DURADRIVE™ CVT MV SYNTHETIC (методика ASTM D2270);
• 173 LIQUI MOLY (методика DIN ISO 2909);
• 178 Castrol (методика ASTM D2270);
• 180 ENEOS (методика ASTM D2270);
• 180 MOTUL (методика ASTM D2270);
• 183 MITASU (методика ASTM D2270);
• 196 ЛУКОЙЛ CVTF (методика ASTM D2270);
• 199 Idemitsu (методика ASTM D2270);
• 200 Ravenol (методика DIN ISO 2909)
• 205 NS-3 и NS-2 (методика ASTM D2270)

Источники:

Ссылки:

http://www.aksioma55.ru/oils/castrol...ANSMAX_CVT.pdf
http://mitasu-russia.com/product/mj-...100-synthetic/
http://liquimoly.ru/catalogue_files/...40f4eadfad.pdf
http://www.uskoritel.ru/files/pdf/Multi_CVTF__RU_.pdf
http://old.ravenol52.ru/files/211110..._fluid_rus.pdf

[свернуть]

Технология замены масла:

Тема на форуме "Технологии замены CVT жижи / масла здесь. Для 2016 - 2021 г.в. здесь отдельная тема.

— меняем, либо, по сервис-мануалу:

[свернуть]

— либо, методом от ув. камрада chundga:

Технология полной ЗАМЕНЫ жижи CVT:

Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит.
Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:

С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.

[свернуть]

— либо, методом от уважаемого Айрата - @Aram193, читать тут.
— либо, методом замещения от ув. WarGamer: тут;
— либо, методом замещения от ув. @kovkonst тут, без замены фильтров и прокладок.
— С промывкой CVT "жидкостью для чистки тормозов" методом от ув. @au80 тут.

Замена масляного фильтра теплообменника:

— Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач, установлен ПОД теплообменником (ТО). Снимаете ТО — под ним фильтр.

Цитата:

Katran75; Для снятия ТО лучше сверху лезть под аккумулятор или подкрылок снять?
WarGamer; Я лазил сверху. Мне так удобнее было.
zyris; Проще менять на подъемнике через левый подкрылок. Проливается примерно 100-150 грамм масла при замене фильтра в теплообменнике.

Ёмкий фото-отчёт о замене фильтра в теплообменнике от камрада tt09.

[свернуть]

— Смена жидкости в CVT - на примере Outlander XL.
-- ОБСУЖДЕНИЕ технологий замены масла CVT - ОБСУЖДАЕМ тут. В этой теме этим не мусорим.

[свернуть]

Требуется ли сброс счетчика деградации/износа жижи CVT при ее замене?

[свернуть]

— О смешивании маркировок J1 с J4;
— О сроках годности (сроках хранения) масел в России.

Смежные темы:

• Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
• Загорается "перегрев вариатора";
• Радиатор вариатора;
• Звук вариатора;
• Все вопросы по вариатору (CVT);
• КТО и КОГДА вам установил радиатор вариатора? ► Радиатор вариатора устанавливают без проблем?
• Вариатор!
• Какой вариатор устанавливается на Аутлендер МY 2015-2016;
• Замена CVT по гарантии

[свернуть]

Mobilis · 06.10.2016, 16:56

Цитата:

Сообщение от Sludnov

вот бы процентов на 99 быть уверенным, что идемитсу оно и есть.

Так на банке с оригиналом написано, что производитель Идемитсу.

Sludnov · 06.10.2016, 17:01

Виталь, вот сегодня специально разглядывал литровую жестяную банку с остатками оригинальной жижи, не увидел там ничего об идемитсу.
Посмотрю еще разок.

Mobilis · 06.10.2016, 17:17

@Sludnov, Саш, в теме есть фото(ну я думаю ты видел) и я на своей прочитал, специально.

Если вдруг))) https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=996

Aram193 · 06.10.2016, 17:18

Цитата:

Сообщение от Sludnov

специально разглядывал литровую жестяную банку с остатками оригинальной жижи, не увидел там ничего об идемитсу.

Здесь посмотри. В полиэтиленовой упаковке делает, вроде, энеос.
Но опять таки, они одновременно выпускают и J1 и J4 и какое заливают в упаковку с этикеткой Idemitsu CVTF неизвестно. Мне, почему-то кажется что J1. Если бы было J4, то и цена была бы повыше.

ОлЕгоров · 06.10.2016, 17:30

Цитата:

Сообщение от Sludnov

Виталь, вот сегодня специально разглядывал литровую жестяную банку с остатками оригинальной жижи, не увидел там ничего об идемитсу.
Посмотрю еще разок.

Cаш, наш диспут напоминает рекламу про стиральный порошок. Один товарищ пользуется обычным, а второй Д***й.

Если разницы нет - зачем платить больше?

Sludnov · 06.10.2016, 17:52

Цитата:

Сообщение от Mobilis

@Sludnov, Саш, в теме есть фото(ну я думаю ты видел) и я на своей прочитал, специально.

Если вдруг))) https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=996

Спасибо, увидел

Добавлено через 7 минут

Цитата:

Сообщение от Aram193

Мне, почему-то кажется что J1. Если бы было J4, то и цена была бы повыше.

тоже аргумент

Добавлено через 9 минут
Олег, а кто знает сеть она или нет?

ОлЕгоров · 06.10.2016, 19:12

Цитата:

Сообщение от Sludnov

Олег, а кто знает сеть она или нет?

СЕТЬ- Саша ты сегодня дежуришь?

Отрицательных отзывов на XL по Идемитсу вроде как и нет. Да и компания япов серьезная.
Мне кажется это как в старом грузинском кино-какую наклейку на бутылку прилепишь - вино такого сорта и получишь.

Sludnov · 06.10.2016, 19:16

Цитата:

Сообщение от ОлЕгоров

СЕТЬ- Саша ты сегодня дежуришь?

не, в субботу
Проклятый Т9!

globus2003 · 11.10.2016, 09:43

в общем можно с J4 не заморачиваться, этот допуск какой-то маркетинг, реальная рецептура не меняется у производителей мультижиж.
подробности

Sludnov · 11.10.2016, 13:49

Цитата:

Сообщение от globus2003

в общем можно с J4 не заморачиваться, этот допуск какой-то маркетинг, реальная рецептура не меняется у производителей мультижиж.
подробности

Это у LM, у остальных думаете также?

Сергей095 · 11.10.2016, 15:25

Цитата:

Сообщение от Sludnov

Это у LM, у остальных думаете также?

Sludnov, думаю, что нет.
Вот цитата из описания трансмиссионного масла для коробок передач вариаторного типа Idemitsu CVTF: "...Соответствует спецификациям: ...MITSUBISHI DIA QUEEN CVT FLUID J1, DIA QUEEN CVT FLUID J4;...". Также в информационном письме компании Idemitsu относительно возможности применения Idemitsu CVTF вместо оригинального продукта компании Mitsubishi указано: DIA QUEEN CVT FLUID J1/J4. Думаю, что J4 является усовершенствованной версией J1 по ряду параметров, но принципиально оно не поменялось, а лишь улучшило свои свойства.

Sludnov · 11.10.2016, 15:51

Зашел в магазинчик LM, почти 1400 за литр.
Можно не сильно много добавить и взять оригинал или убавить довольно заметно и взять идемитсу.

Сергей095 · 11.10.2016, 15:58

Цитата:

Сообщение от Sludnov

Зашел в магазинчик LM, почти 1400 за литр.

Если честно, я эту миксерную компанию, для себя позиционирую, как производителя всякой химии для ухода за автомашиной (промывки, прочистки и т.д.).
А вот как производителя различных масел для ДВС и других узлов автомашины - нет. Тут я считаю, нужен производитель, который сам делает базовые масла.
Тогда и качество всего продукта в целом будет адекватным.

globus2003 · 11.10.2016, 17:37

Цитата:

Сообщение от Sludnov

Это у LM, у остальных думаете также?

возможно, если производитель - Мицубиси разрешил вешать допуск J4 на туже рецептуру, что уже использовалась.
А возможно, что масло у ЛМ изначально превышало требования допуска J1 и поэтому получен новый J4 на бумаге, поэтому другим, возможно, приходится менять и рецептуру и подтягиваться до J4.

acmnt · 11.10.2016, 18:00

прочитал всю тему, ну и при ТО 60 000 решил заменить попутно масло в вариаторе, плохо спал несколько ночей после прочтения

ваших страшилок. делал ТО и замену масла в вариаторе не в ОФ СЦ, там цены не гуманные.

Итог, масло слили, запаха гари нет, масло прозрачное, цвет темно-темно-желтый или светло коричневый. Сделали слив масла залитого изготовителем и залив новой порции (Idemitsu 30455013746) примерно 5,2 - 5.5 литра , после замены покатался по делам (примерно 10 км), снял пробу - капля со щупа и капля из банки - цветом не отличаются.