[Prooman]

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи CVT в вариаторе модели JF016E:

Mitsubishi 2824A007 - Сетчатый (металлический), масляный фильтр грубой очистки;
Mitsubishi 2824A005 - Резиновая прокладка фильтра грубой очистки в поддоне CVT;
Mitsubishi 2705A049 - Прокладка поддона CVT;
Mitsubishi 2705A011 - Пробка поддона CVT;
Mitsubishi 2705A012 - Прокладка пробки сливной картера CVT (или 2705A013 - стоит, как родная);
Mitsubishi 2824A006 - Фильтр (бумажный) тонкой очистки, масляный теплообменника;
Mitsubishi 2921A003 - Крышка масляного фильтра с уплотнительным кольцом (идёт только в сборе, крышка + кольцо)

Детальная информация, пожалуйста, тут.

[свернуть]

Тема выбора и обсуждения масла для вариатора общая:
Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
Обсуждение интервала замены масла в CVT (вариаторе)
Тема для обсуждения и улучшения системы охлаждения АКПП/CVT


Данная тема про технические операции замены масла в вариаторе!

[marus]

Хотелось бы поконкретнее из собственного опыта

[marus]

А сколько масла сливается-заливается в вариатор без прогона,чисто- просто со снятием поддона и заменой фильтров?

[Самодел]

@marus, 5 литров.

[marus]

Сообщение от Самодел

@marus, 5 литров.

Спасибо

[jk3]

@marus,
У меня ушло 5.5 литра.
Одной баклажки на 5 литров не хватило, пришлось 2-ю открывать и доливать, когда выставляли уровень после прогрева и проходом селектора по всем режимам.

[marus]

Сообщение от jk3

@marus,
У меня ушло 5.5 литра.
Одной баклажки на 5 литров не хватило, пришлось 2-ю открывать и доливать, когда выставляли уровень после прогрева и проходом селектора по всем режимам.

Просто н а рабочем двигателе или после 10-15 км прогона?

[jk3]

@marus, технология выставления уровня не подразумевает поездок.
Прогреть до 70 градусов масло варика (это долго на самом деле, до 30 минут греть в зависимости от температуры окружающего воздуха), не глуша двигатель, пройти селектором по врем режимам CVT, после этого, опять же, не глуша, достать щуп и смотреть, чтобы было по верхней отметке H.

[papsi]

Сообщение от jk3

@marus, технология выставления уровня не подразумевает поездок.
Прогреть до 70 градусов масло варика (это долго на самом деле, до 30 минут греть в зависимости от температуры окружающего воздуха), не глуша двигатель, пройти селектором по врем режимам CVT, после этого, опять же, не глуша, достать щуп и смотреть, чтобы было по верхней отметке H.

Что-то насчёт 70°С это уже перебор. В других источниках( в том числе от спецов по вариаторам Jatco),видел цифру 35-45°С. Греть до 70° , мне кажется, смысла нет вообще, да и трудно выполнимо, можно постареть за это время)

[eGreyWolf]

@papsi, наш коллега Евгений не ошибается, а цитирует сервис-мануал, который, как раз, и рекомендует, цитирую, «После прогрева жидкости CVT до нормальной рабочей температуры (70 - 80 С°)».

Страничка из сервис-мануала:

[свернуть]

А выше - сервис-мануал рекомендует то, КАК прогреть жидкость CVT до такой температуры.

[romaut]

подскажите пожалуйста моменты затяжек болтов на фильтре грубой очистки (железный с тремя болтами) и на тонкой очистки (крышка картриджа)

[romaut]

сам нашёл : 7,9 нм и 4,2 нм

[Vector_dj]

Добрый день
Друзья, подскажите, сколько нужно жижи для двойной замены??? Наверняка этот вопрос уже задавали, но реально сейчас нет времени перечитывать всё
Спасибо

Добавлено через 4 минуты
Ох, да
У меня аут 15года, с радиатором на вариаторе

[eGreyWolf]

@Vector_dj, телефон тогда свой напишите, пожалуйста, сюда, чтоб Вам не тратить время, не читать глазами, а для Вашего удобства, послушать ухом. Мы с коллегами Вам позвоним и продиктуем.

[dewik]

Добрый день, idemitsu cvtf кто-нибудь льет в аут 2017+ ? А то его залил, потом наткнулся, что с допуском к
у него муть какая-то и надо ns-3 в наш варик лить. А второй раз масло менять накладно как-то. По ощущениям нормально машина едет.

[Olegus64]

Я залил idemitsu cvtf. Ничего не заметил. Поведение такое же. Аут 2018 года.