Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015

bc---- · 12.05.2014, 10:35

В этой теме обсуждаем жижу
трансмиссионное масло для CVT.
Технологии замены и расходные материалы обсуждаем в соответствующей теме.
Сообщения не по теме - будут или удаляться, или переноситься.

О коробке передач и трансмиссионном масле:

Тип коробки передач: CVT
Производитель: © JATCO Ltd
Модель: JF011E (F1CJA/W1CJA по классификации Митцубиши) и JF016E.
Артикул оригинального (GENUINE) масла: MZ320262. Ниже, под спойлером, приведены другие артикулы оригинального, брендированного и альтернативного масла CVT.
Марка: CVTF-J4 (MITSUBISHI DQ CVT Fluid J4)
Количество: 8,1 л

[свернуть]

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи CVT:

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи в вариаторе модели JF011E:

Перед покупкой проверьте совместимость указанных номеров по VIN-у вашей машины.
Mitsubishi 2824A005 - Кольцо уплотнительное масляного фильтра CVT;
Mitsubishi 2824A007 - Сетчатый (металлический), масляный фильтр грубой очистки. Примечание об этом фильтре от ув. chundga тут и тут.
Mitsubishi 2920A096 - Кольцо уплотнительное ТО (теплообменника);
Mitsubishi 2824A006 - Фильтр (бумажный) масляный теплообменника CVT;
Mitsubishi 2705A015 - Прокладка поддона картера;
Mitsubishi 2705A012 - Прокладка пробки сливной картера CVT (или 2705A013 - стоит, как родная);
Mitsubishi MZ320288 - оригинальное трансмиссионное масло MITSUBISHI CVT FLUID J4 (Mitsubishi MZ320262 - 4 литра, MZ320289 - 20 литров).

Набор для замены масла БЕЗ снятия поддона, но с заменой фильтра в ТО:

Mitsubishi 2824A006 Фильтр масляный масло-охладителя коробки передач
Mitsubishi 2920A096 - Кольцо уплотнительное фильтра коробки передач
Mitsubishi 2705A013 - Прокладка сливной пробки масляного поддона вариатора

[свернуть]

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи CVT в вариаторе модели JF016E:

Mitsubishi 2824A007 - Сетчатый (металлический), масляный фильтр грубой очистки;
Mitsubishi 2824A005 - Резиновая прокладка фильтра грубой очистки в поддоне CVT;
Mitsubishi 2705A049 - Прокладка поддона CVT;
Mitsubishi 2705A011 - Пробка поддона CVT;
Mitsubishi 2705A012 - Прокладка пробки сливной картера CVT (или 2705A013 - стоит, как родная);
Mitsubishi 2824A006 - Фильтр (бумажный) тонкой очистки, масляный теплообменника;
Mitsubishi 2921A003 - Кольцо уплотнительное фильтра теплообменника.
Детальная информация, пожалуйста, тут.

[свернуть]

Кроме оригинального трансмиссионного масла, в наш CVT, наши камрады заливают:

— I D E M I T S U. Читать под спойлером:

Японская компания-производитель Idemitsu Kosan Co - внесла существенные изменения в "модельный ряд" малсяной продукции, произвела ребрендинг. Со слов коллеги Паша-Форд, продавцы выгребают товарные остатки старых масел, типа:
— Idemitsu CVTF 30455013746 - Жидкость для вариаторов CVTF (4л):
Жидкость для бесступенчатых трансмиссий CVTF, минеральное масло (1л., 4л и 20л). MSDS;
«Новые» имена масел (взамен "старых") и CVT-жидкостей, теперь будут такими:

Суть осталась прежней.

• Письмо о возможности использования масел Idemitsu в трансмиссиях автомобилей Mitsubishi вместо оригинальных масел.

Официальное письмо Idemitsu в России - ООО "Идемитсу Лубрикантс РУС" касательное масел Idemitsu ATF и CVTF. Данное письмо было подписано директором российского представительства г-ном Томинага Сеити и содержала официальную информацию о возможности использования масел в трансмиссиях автомобилей Toyota, Nissan, Subaru, Mitsubishi, Mazda, Isuzu, Suzuki, Daihatsu вместо оригинальных масел.

[свернуть]

Полезная информация о соответствии жижи моделям вариаторов с форума Ниссан:

[свернуть]

— IDEMITSU CVTF Fully-Synthetic, фасовка 4л.
— Mitsubishi MZ320185 - Масло трансмиссионное Mitsubishi Synt Fluid cvt j4 (0,946л) в пластиковой таре;
— Nissan NS-3 KLE5300004 - Трансмиссионное масло Nissan CVT Fluid NS3, полусинтетическое (4л);
— Nissan NS-3 KE90999943 FLUIDE - Масло трансмиссионное NISSAN NS-3 FLUIDE, пластик (5л);
— Nissan NS-2 KLE5200004 - Масло трансмиссионное Nissan CVT Fluid NS-2, минеральное, (4л);
— MOTUL 103219 - Масло трансмиссионное полусинтетическое «MOTUL Multi CVTF (1л);
— LIQUI MOLY 8041 - НС-синтетическое трансмиссионное масло для вариаторов CVT Top Tec ATF 1400 for Mitsubishi: SP-III/CVTF-J1 (л);
— ZIC Multi CVT;
— ЛУКОЙЛ CVTF Артикул: 3146925 (4л). MSDS. полностью синтетическая жидкость для бесступенчатых автоматических коробок передач вариаторного типа.
• Аналитика по аналогам от ув.KKnDGordon тут.

Примечания для тех, кто на танке:
• КТО, в том числе, в действительности производит оригинальное, брендированное масло Mitsubishi;
• Свойства жидкостей CVT оптимизированы с учетом конструктивных особенностей вариаторов, которые, в свою очередь, различаются поколениями. Так, например, не все производители современных автомобилей допускают использование энергосберегающих жидкостей в вариаторах предыдущего поколения. При выборе типа жидкости для сервисного обслуживания руководствуйтесь рекомендациями производителя автомобиля: MITSUBISHI DQ CVT Fluid J4.

[свернуть]

Факты о вязкости используемых нами масел:

Характеристика "индекс вязкости" масла / жижи CVT:
характеризует степень постоянства вязкости жидкости при изменении температуры.

ASTM D2270 - 10 = Стандартная методика расчета индекса вязкости по кинематической вязкости при температуре 40°С и 100°С.
ГОСТ 32500-2013 - идентичен стандарту ASTM D 2270-10 (IDT).

Цифры индекса вязкости и стандарты:
• 172 PETRO-CANADА DURADRIVE™ CVT MV SYNTHETIC (методика ASTM D2270);
• 173 LIQUI MOLY (методика DIN ISO 2909);
• 178 Castrol (методика ASTM D2270);
• 180 ENEOS (методика ASTM D2270);
• 180 MOTUL (методика ASTM D2270);
• 183 MITASU (методика ASTM D2270);
• 196 ЛУКОЙЛ CVTF (методика ASTM D2270);
• 199 Idemitsu (методика ASTM D2270);
• 200 Ravenol (методика DIN ISO 2909)
• 205 NS-3 и NS-2 (методика ASTM D2270)

Источники:

Ссылки:

http://www.aksioma55.ru/oils/castrol...ANSMAX_CVT.pdf
http://mitasu-russia.com/product/mj-...100-synthetic/
http://liquimoly.ru/catalogue_files/...40f4eadfad.pdf
http://www.uskoritel.ru/files/pdf/Multi_CVTF__RU_.pdf
http://old.ravenol52.ru/files/211110..._fluid_rus.pdf

[свернуть]

Технология замены масла:

Тема на форуме "Технологии замены CVT жижи / масла здесь. Для 2016 - 2021 г.в. здесь отдельная тема.

— меняем, либо, по сервис-мануалу:

[свернуть]

— либо, методом от ув. камрада chundga:

Технология полной ЗАМЕНЫ жижи CVT:

Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит.
Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:

С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.

[свернуть]

— либо, методом от уважаемого Айрата - @Aram193, читать тут.
— либо, методом замещения от ув. WarGamer: тут;
— либо, методом замещения от ув. @kovkonst тут, без замены фильтров и прокладок.
— С промывкой CVT "жидкостью для чистки тормозов" методом от ув. @au80 тут.

Замена масляного фильтра теплообменника:

— Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач, установлен ПОД теплообменником (ТО). Снимаете ТО — под ним фильтр.

Цитата:

Katran75; Для снятия ТО лучше сверху лезть под аккумулятор или подкрылок снять?
WarGamer; Я лазил сверху. Мне так удобнее было.
zyris; Проще менять на подъемнике через левый подкрылок. Проливается примерно 100-150 грамм масла при замене фильтра в теплообменнике.

Ёмкий фото-отчёт о замене фильтра в теплообменнике от камрада tt09.

[свернуть]

— Смена жидкости в CVT - на примере Outlander XL.
-- ОБСУЖДЕНИЕ технологий замены масла CVT - ОБСУЖДАЕМ тут. В этой теме этим не мусорим.

[свернуть]

Требуется ли сброс счетчика деградации/износа жижи CVT при ее замене?

[свернуть]

— О смешивании маркировок J1 с J4;
— О сроках годности (сроках хранения) масел в России.

Смежные темы:

• Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
• Загорается "перегрев вариатора";
• Радиатор вариатора;
• Звук вариатора;
• Все вопросы по вариатору (CVT);
• КТО и КОГДА вам установил радиатор вариатора? ► Радиатор вариатора устанавливают без проблем?
• Вариатор!
• Какой вариатор устанавливается на Аутлендер МY 2015-2016;
• Замена CVT по гарантии

[свернуть]

mr.fix · 31.08.2021, 15:47

Цитата:

Сообщение от mac-mac

@Romiras, полного аналога J4/NS3 нет.

А Идемитсу Type N3 не полный аналог NS3?Или чем то не дотягивает?

mac-mac · 31.08.2021, 16:52

Цитата:

Сообщение от mr.fix

А Идемитсу Type N3 не полный аналог NS3?Или чем то не дотягивает?

я не смотрел характеристики этого масла.

Денис Николаевич · 02.09.2021, 10:06

Цитата:

Сообщение от mr.fix

А Идемитсу Type N3 не полный аналог NS3?Или чем то не дотягивает?

Не дотягивает по количеству противоизносных присадок, но имеет больше моющих.
На oil-club приведен состав этих масел (Идемитсу Type N3 и Ниссан NS3)

Электромеханик · 02.09.2021, 17:59

Цитата:

Сообщение от mr.fix

А Идемитсу Type N3 не полный аналог NS3?Или чем то не дотягивает?

Повторюсь. Купили машины за лямы, а теперь как бы залить типа дешевого "подсоленчного" масла. Тысячу раз был прав клубник, (мой друг в аватарке), который льет оригинал и не жалеет. Если не ошибаюсь, то у него пробег под 300т.км и едет дальше. Я, как и он, лью в три машины (АУТы в семье) оригинал и не заморачиваюсь, примерно раз в три года замена с пробегом от 30 до 40 т.км.

chundga · 02.09.2021, 18:09

Цитата:

Сообщение от Электромеханик

Повторюсь.

Хм...зачем переплачивать деньги если можно купить тоже самое, но за разумные деньги!? Вы же не покупаете например оригинальные расходники, теже тормозные колодки например. Я ставлю Акебоно , они же идут в оригинале, но только там ценник совсем другой, это просто как пример. Тоже самое и с маслом, зачем брать оригинальное мицевское когда можно взять идемитсу который производит эту жижу в оригинале!? Ну или ниссановское NS-3, тот же оригинал, но от производителя вариатора, и ценник ниже. Если деньги некуда девать, то вопросов нет.)

Электромеханик · 02.09.2021, 18:33

Цитата:

Сообщение от chundga

Если деньги некуда девать, то вопросов нет.)

Леш, привет! Да почему? Просто каждому свое. Ни кому не навязываю, не рекомендую. Просто высказал свою точку зрения.

mr.fix · 02.09.2021, 20:09

Цитата:

Сообщение от Электромеханик

а теперь как бы залить типа дешевого "подсоленчного" масла.

На мой взгляд не совсем уместное сравнение.Речь идёт не о каком-то "леваке" а о:

Цитата:

Сообщение от chundga

зачем брать оригинальное мицевское когда можно взять идемитсу который производит эту жижу в оригинале!? Ну или ниссановское NS-3, тот же оригинал, но от производителя вариатора, и ценник ниже.

eGreyWolf · 03.09.2021, 08:40

Пожалуй, как ремарку, еще стОит заметить, что та же Мицу, с её "оригинальным" маслом, сначала, для наших машин, с конвеера, брендировала OEM-основу от ENEOS; через пару-тройку лет, стала награждать своим трилистником IDEMITSU.
Вопрос с ситуацией такого же "оригинального" в кавычках от NISSAN не изучал, но, полагаю, там всё "как у нас".

ASX2018 · 07.09.2021, 14:47

Цитата:

Сообщение от eGreyWolf

Вопрос с ситуацией такого же "оригинального" в кавычках от NISSAN не изучал, но, полагаю, там всё "как у нас".

Возможно это немного прояснит ситуацию.

eGreyWolf · 07.09.2021, 15:01

@ASX2018, если только самую малость, т.к. у Шелла сейчас есть своё масло этого допуска.

mac-mac · 07.09.2021, 15:07

Цитата:

Сообщение от ASX2018

Возможно это немного прояснит ситуацию.

дык уже было на предыдущей странице. это аналог J1.

ASX2018 · 07.09.2021, 15:10

Цитата:

Сообщение от eGreyWolf

@ASX2018, если только самую малость, т.к. у Шелла сейчас есть своё масло этого допуска.

Я Shell Spirax S5 CVT X и заливал на пробеге 40К. Кроме цвета никаких отличий не заметил.

Цитата:

Сообщение от mac-mac

дык уже было на предыдущей странице. это аналог J1.

Позвольте не согласиться, оно гораздо ближе к J4 и NS-3, а фото, кстати, вроде как с завода Nissan в Петербурге.

mac-mac · 07.09.2021, 15:15

@ASX2018, а на вкус не сравнивали?

Надо его технические характеристики с оригиналом сравнить. У J4/NS3 (оригинал) высокотемпературная вязкость выше 7, а у всех аналогов не выше 6.2 — такая же вязкость у J1. не спроста именно этот параметр увеличен.

Добавлено через 3 минуты

Цитата:

Сообщение от ASX2018

фото, кстати, вроде как с завода Nissan в Петербурге

На заводе из канистр масло заливают?

ASX2018 · 07.09.2021, 15:33

Цитата:

Сообщение от mac-mac

@ASX2018, а на вкус не сравнивали?

Надо его технические характеристики с оригиналом сравнить. У J4/NS3 (оригинал) высокотемпературная вязкость выше 7, а у всех аналогов не выше 6.2 — такая же вязкость у J1. не спроста именно этот параметр увеличен.

Добавлено через 3 минуты

На заводе из канистр масло заливают?

На вкус не сравнивал, запах действительно весьма специфический.
Про высокотемпературную вязкость уверены?
J4 - 6.27
NS-3 - 6.3
Shell - 6.2

А на фото - бочка, а не канистра.

eGreyWolf · 07.09.2021, 15:48

У нас в шапке этой темы собраны "индексы вязкости" "альтернативных" жиж CVT по ASTM D2270.
У NS 2 и 3 = «205».
У Shell-а SPIRAX S5 CVT X, он 199: