Outlander. Смена масла АКПП - все ответы

DaVinci · 21.04.2010, 23:06

прогреть нужно КОРОБКУ. жидкость должна быть рабочей температуры, не ниже 60 градусов. а это значит проехать километров 5-7 минимум. и потом уже смотреть.

Валик69 · 22.04.2010, 08:01

Ну что же - будем прогревать.Но смысл тогда отметки "COLD"?

Alex9k · 22.04.2010, 10:32

Цитата:

Сообщение от Валик69

Ну что же - будем прогревать.Но смысл тогда отметки "COLD"?

Отметка COLD - "справочная", чтобы при заливке масла было на что ориентироваться, т.к. в ходе ремонтных и сервисных работ коробка по любому будет холодной.

А проверять и выравнивать уровень нужно на прогретой коробке.

sNeG · 22.04.2010, 12:06

Цитата:

Сообщение от Alex9k

Отметка COLD - "справочная", чтобы при заливке масла было на что ориентироваться, т.к. в ходе ремонтных и сервисных работ коробка по любому будет холодной.

А проверять и выравнивать уровень нужно на прогретой коробке.

А вот и нет, отметка колд - уровень жижы на холодной коробке при ЗАВЕДЕННОМ двигателе. Т.е. заводим двиг - гоняем по всем положениям и меряем на N. Потому как нормальный уровень на незаведенном двигле выше отметки хот на 5 мм

Alex9k · 22.04.2010, 13:32

Цитата:

Сообщение от sNeG

А вот и нет, отметка колд - уровень жижы на холодной коробке при ЗАВЕДЕННОМ двигателе. Т.е. заводим двиг - гоняем по всем положениям и меряем на N. Потому как нормальный уровень на незаведенном двигле выше отметки хот на 5 мм

А вот и нет. Уровень жижи в холодной коробке лимитировать без толку - потому как пофиг, коробка которая находится под нагрузкой всегда прогревается. И правильный уровень жижи важен в рабочем режиме, а не когда авто припарковано на ночь.

Курите мануал - там русским по белому написано, что проверка производится ТОЛЬКО на полностью прогретой (причем в движении) коробке по отметкам HOT.

Александр019 · 22.04.2010, 08:22

Уровень масла в АКПП проверяется на прогретой коробке.

sNeG · 22.04.2010, 14:53

уровень колд сделан для того что я написал, на холдную должен быть на колде а на горячую на хоте (на запущенном двигле. Попробуйте проверить на холодном не заведенном двигле уровень, потом напишите тут

Alex9k · 22.04.2010, 16:06

Цитата:

Сообщение от sNeG

уровень колд сделан для того что я написал, на холдную должен быть на колде а на горячую на хоте (на запущенном двигле. Попробуйте проверить на холодном не заведенном двигле уровень, потом напишите тут

Мда... наша песня хороша - начинай сначала. (с)

Уровень "колд" показывает примерный уровень жижи на холодной коробке, но проверять по нему НЕЛЬЗЯ. Он служит для того чтобы когда люди заливают жижу в коробку - им было примерно на что ориентироваться. Зачем уродоваться и рассказывать насколько ниже отметки нужно залить жижи, если можно просто поставить еще одну метку? Вот именно за этим ее и поставили.

А проверять нужно ТОЛЬКО на горячей коробке, причем ТОЛЬКО прогрев ее на ходу и затем по установленной схеме переключившись через все режимы. ПОтому что разница уровней на горячую и на холодную в зависимости от определенных условий может быть разной.

А для того чтобы коробка не поломалась важен уровень АТФ именно тот который на горячую, а если на холодную будет чуть больше или чуть меньше - это совершенно не важно.

Потому по метке COLD проверять нельзя. По ней можно ориентироваться, но потом все равно нужно прогревать коробку и перепроверять по HOT.

Я конечно понимаю, что Вы лично умнее чем все тупорылые япошки на всех заводах Мицубиси вместе взятых, но действительно хотя бы в мануал заглянули что ли, почитали о том как проверять уровень масла в коробке и как его менять...

sNeG · 22.04.2010, 20:22

Я тебе про одно а ты про другое. Уровень нельзя проверять на не заведенном движке. При замене проверяют сначала на холодную коробку, а потом на горячую

Александр019 · 22.04.2010, 21:45

Цитата:

Сообщение от sNeG

При замене проверяют сначала на холодную коробку, а потом на горячую

Прошу обосновать это утверждение.

sNeG · 23.04.2010, 07:28

Мануал читаем и там написано, что при замене заливают определенное количество масла (там указано сколько) потом заводят и проверяют уровень на холодном, затем прогревают и на горячей коробке прогревают. Сделано это для того, чтобы не убить коробку во время прогрева, если ты просто зальешь масло при замене до уровня колд на НЕ ЗАВЕДЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ, то при запуске оно разойдется по каналам и его будет очень мало.

Александр019 · 23.04.2010, 08:10

Цитата:

Сообщение от sNeG

Мануал читаем и там написано, Сделано это для того, чтобы не убить коробку во время прогрева, если ты просто зальешь масло при замене до уровня колд на НЕ ЗАВЕДЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ, то при запуске оно разойдется по каналам и его будет очень мало.

Основное здесь я так понял" Мануал читаем и там написано"

В мануале про Форд Мондео написано что замена ремня ГРМ производиться на полностью снятом с машины моторе. Ещё привести всякую чушь из мануалов????? Там же про замену сцепления. В мануалах ко многим машинам очень "кривой " перевод. Как началось это с начала появления иномарок в России ,так до сих пор остановиться не могут. Так что для меня это просто информация о чём то ,не более того. Существует точная тех документация и очень большой опыт работы с иномарками. Вот этому я верю. Всё остальное для развлекательного чтива. На которое у меня лично нет просто времени.

Alex9k · 23.04.2010, 10:10

Цитата:

Сообщение от sNeG

Мануал читаем и там написано, что при замене заливают определенное количество масла (там указано сколько) потом заводят и проверяют уровень на холодном, затем прогревают и на горячей коробке прогревают. Сделано это для того, чтобы не убить коробку во время прогрева, если ты просто зальешь масло при замене до уровня колд на НЕ ЗАВЕДЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ, то при запуске оно разойдется по каналам и его будет очень мало.

Во-первых в мануале действительно написано как проверять уровень масла - ТОЛЬКО НА ГОРЯЧЕМ ДВИГАТЕЛЕ. Так что совет очень правильный - откройте мануал и почитайте.

Во-вторых Вы вообще осознаете, что состояние прогретого двигателя и прогретой коробки будет приблизительно одинаковыми, вне зависимости от окружающих условий, а состояние холодного двигателя (и соответственно уровень масла в коробке) зимой в -30 и летом в +30 будет отличаться ОЧЕНЬ сильно.

sNeG · 23.04.2010, 12:41

Александр 19 - мануал на английском в библиотеке с сайта, сомневаюсь что без мануала матстер никогда не встречавшийся с движками мицу справиться с задачей правильной установки балансира. Мануал всегда необходимо читать, а не как обычно в россии сначала поломаем а потом инструкцию читаем.
Алекс - да кто же с этим то спорит? Вопрос был про от, зачем метка колд на щупе.

Alex9k · 23.04.2010, 13:31

Цитата:

Сообщение от sNeG

Алекс - да кто же с этим то спорит? Вопрос был про от, зачем метка колд на щупе.

Я на этот вопрос минимум дважды ответил.
Когда вы ремонтируете коробку, меняете в ней масло и т.д. - нужна метка на которую можно ориентироваться, чтобы не лить АТФ "на глаз" и потом сливать.