[Роман 123]

Сообщение от Smileyfox

Нехорошо - это пытаться тоннами личного мнения выдать желаемое за действительное.
В мануале производителя есть только МА1.
Все остальное в случае поломки коробки и выводах экспертизы о нерекомендованном масле - за счет экспериментатора.
А мотюль - продукт с продвинутым маркетингом но посредственными характеристиками ))

Только ма-1 это так хочет ММС РУС, эти коробки ставятся не только на МПС 3, но там нет ма-1, тогда надо и везде делать так, как хочет ММС РУС, как в мануале сказано, но на остальные рекомендации что то не очень хотим смотреть. И здесь значительно больше мнений других людей, чем моих.

[Роман 123]

Ещё добавлю к вышесказанному, например товарищ эрмак в систему охлаждения, мосты, раздатка, гур - заливает Мотюль, в ДВС - Шелл, а вдруг эксперимент не получится? Да и расходники не от ММС ставим, как же с экспертизой тогда быть?

[Smileyfox]

Легко. У меня в двигателе Лукойл Кларитек С3.
Он имеет сертификат и допуск в соответствии с паспортом. Более того, я и при покупке беру сертификат с синей печатью.
Мосты - тоже есть требования по группе масел. Соблюдено - отлично. Нет - все зависит от того что экспертиза напишет.
Это так всегда происходит, когда начинаются "терки" с производителем и судом. Я проходил уже, опыт есть, хотя в неск. другой области - промредукторы.
Что по Мотюлю в суд нести?
Форум распечатать?
Неведомую бумажку с неведомого им файлохранилища без подписи и печати.
Не имею лично никакой неприязни к мотюлю, но юридически на период гарантии должно быть все чисто. Сертификаты, наряд-заказы, перечень работ, регулярное ТО, даже если не у дилера.
Тогда легче бороться.
А так как Вы предлагаете, риск полностью на совести владельца ТС.

[evg_krd]

вы по-моему переоцениваете возможности "эксперта". Что он сможет сделать такой анализ "пробежного" масла, чтобы сказать что это МА1 или не МА1. у него не уникальный состав, а та же жидкость АТФ. Вот определить что было залито вместо АТФ допустим тормозная жидкость DOT4 или там трансмиссионное масло - эксперт сможет, не более. А по Мотюль-согласен, у меня к нему такое-же отношение. как минимум спокойное. Видел его "популярность" на его родине.
P/s/ у меня в коробке Зик(частичной заменой), и не жужжу

[Роман 123]

Сообщение от Smileyfox

Легко. У меня в двигателе Лукойл Кларитек С3.
Он имеет сертификат и допуск в соответствии с паспортом. Более того, я и при покупке беру сертификат с синей печатью.
Мосты - тоже есть требования по группе масел. Соблюдено - отлично. Нет - все зависит от того что экспертиза напишет.
Это так всегда происходит, когда начинаются "терки" с производителем и судом. Я проходил уже, опыт есть, хотя в неск. другой области - промредукторы.
Что по Мотюлю в суд нести?
Форум распечатать?
Неведомую бумажку с неведомого им файлохранилища без подписи и печати.
Не имею лично никакой неприязни к мотюлю, но юридически на период гарантии должно быть все чисто. Сертификаты, наряд-заказы, перечень работ, регулярное ТО, даже если не у дилера.
Тогда легче бороться.
А так как Вы предлагаете, риск полностью на совести владельца ТС.

Но у Мотюля атф6 так же имеется бумажка с синей печатью, где в разделе митсубиси написано МА-1, тогда в чем дело? У оф представителя берёшь и не надо ничего распечатывать.

[Smileyfox]

Если у Вас есть такая бумажка и отметка сервиса о замене, тогда достаточно благоприятная возможность переложить ответственность на них.

[Smileyfox]

Сообщение от evg_krd

вы по-моему переоцениваете возможности "эксперта". Что он сможет сделать такой анализ "пробежного" масла, чтобы сказать что это МА1 или не МА1. у него не уникальный состав, а та же жидкость АТФ. ...

Смею уверить, определяют. Сравнивали на хроматографе образцы из бочки и редуктора, смотрели сертификаты, указывали на соответствие химсостава и подтверждали что было именно данное масло залито в период эксплуатации, оценивали износ, прочность зубьев, качество закалки венца и проч.
Признали что выход из строя по причине нарушений техпроцесса изготовления ведомой шестерни....
Цена сломавшегося девайса, правда, была в неск раз дороже нашего авто, поэтому просто определить масло/вода так не проканало бы. Завод-производитель редуктора жестко упирался в неверную эксплуатацию и хреновую жыжу

[Роман 123]

Сообщение от Smileyfox

Если у Вас есть такая бумажка и отметка сервиса о замене, тогда достаточно благоприятная возможность переложить ответственность на них.

Конечно есть, только перекладывать нечего, если только спасибо сказать,за акпп-вариатор как и сотни других клиентов, они все на драйве, можно и почитать.

[Smileyfox]

Сообщение от Роман 123

Конечно есть, только перекладывать нечего, если только спасибо сказать,за акпп-вариатор как и сотни других клиентов, они все на драйве, можно и почитать.

Большое количество черезчур хвалебных отзывов, особенно о мотюле, приписывание неких чудодейственных свойств производителю, не шибко выделяющемуся иными гражданскими маслами, навевает на меня мысли о принадлежности к стану адептов данного производителя. Иногда даже черезчур рекламно выглядит.

[Роман 123]

Сообщение от Smileyfox

Большое количество черезчур хвалебных отзывов, особенно о мотюле, приписывание неких чудодейственных свойств производителю, не шибко выделяющемуся иными гражданскими маслами, навевает на меня мысли о принадлежности к стану адептов данного производителя. Иногда даже черезчур рекламно выглядит.

Но там где я был, каждая машина на фото-видео отчёте и люди разные естественно, кто то по второму кругу меняет, это ж не пустые мои слова, все можно почитать и посмотреть, а что плохого если компания мотюль следит за своим качеством?

[evg_krd]

Сообщение от Smileyfox

Смею уверить, определяют. Сравнивали на хроматографе образцы из бочки и редуктора, смотрели сертификаты, указывали на соответствие химсостава и подтверждали что было именно данное масло залито в период эксплуатации, оценивали износ, прочность зубьев, качество закалки венца и проч.
Признали что выход из строя по причине нарушений техпроцесса изготовления ведомой шестерни....
Цена сломавшегося девайса, правда, была в неск раз дороже нашего авто, поэтому просто определить масло/вода так не проканало бы. Завод-производитель редуктора жестко упирался в неверную эксплуатацию и хреновую жыжу

прекрасно понимаю производителя редуктора в этом случае. ему нужна была любая причина "съехать". вопрос в том, что показал хромограф? и как сравнивать свежую жижу из бочки, с уже поработавшей в редукторе (рассыпавшемся в вашем случае как я понял) и наполнив масло кучей продуктов своего износа? Тип жижы хромограф определит бесспорно, даже возможно ее класс или тип, а вот "торговую марку"?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Роман 123

Но там где я был, каждая машина на фото-видео отчёте и люди разные естественно, кто то по второму кругу меняет, это ж не пустые мои слова, все можно почитать и посмотреть, а что плохого если компания мотюль следит за своим качеством?

так то помнится вы поговорив по телефону (если не ошибаюсь) либо посетив каких-то ремонтников АКПП тут тельняшку рвали на груди за совсем другую жижу

[Роман 123]

Сообщение от evg_krd

прекрасно понимаю производителя редуктора в этом случае. ему нужна была любая причина "съехать". вопрос в том, что показал хромограф? и как сравнивать свежую жижу из бочки, с уже поработавшей в редукторе (рассыпавшемся в вашем случае как я понял) и наполнив масло кучей продуктов своего износа? Тип жижы хромограф определит бесспорно, даже возможно ее класс или тип, а вот "торговую марку"?

Добавлено через 1 минуту


так то помнится вы поговорив по телефону (если не ошибаюсь) либо посетив каких-то ремонтников АКПП тут тельняшку рвали на груди за совсем другую жижу

Ну тельняшку я конечно не рвал, но я вроде вам уже доказал, что это хорошее масло, а вот поменять там не получилось, хапуги и разводилы там работают и это я тоже вам объяснял уже, зачем писать одно и тоже два раза?

[Smileyfox]

Сообщение от Роман 123

Но там где я был, каждая машина на фото-видео отчёте и люди разные естественно, кто то по второму кругу меняет, это ж не пустые мои слова, все можно почитать и посмотреть, а что плохого если компания мотюль следит за своим качеством?

Повторюсь, мне намного важнее наличие возможности предъявить за качество, нежели маркетинговые отчеты в ютубе.
Возможно, мотюль и будет работать в нашей коробке, как и зик, равенол, тойота ws, масло ваг для туарегов и поршей с такой же коробкой, но учитывая стоимость ма-1, частоту его замены, необходимость промывки при смене масла, я буду лить ма-1. Так спокойнее и надежнее, нежели экономия 5-10 тыс рублей за период в 4 года

[Роман 123]

Сообщение от Smileyfox

Повторюсь, мне намного важнее наличие возможности предъявить за качество, нежели маркетинговые отчеты в ютубе.
Возможно, мотюль и будет работать в нашей коробке, как и зик, равенол, тойота ws, масло ваг для туарегов и поршей с такой же коробкой, но учитывая стоимость ма-1, частоту его замены, необходимость промывки при смене масла, я буду лить ма-1. Так спокойнее и надежнее, нежели экономия 5-10 тыс рублей за период в 4 года

Ну так и лей, не я же вам начал писать, а вы мне

[эрмак]

Сообщение от Smileyfox

Легко. У меня в двигателе Лукойл Кларитек С3.

У меня в редукторе/раздатке/мосту (а ещё в системе охлаждения и гидраче) залит мотюль. Он обладает характеристиками и допусками, превышающими требуемые производителем и уже доказал свою эффективность. При этом заменены родные жидкости были на ТО-0 сначала на жидкости ГПН на которых машина обкаталась, и на ТО-1 уже пошел мотюль. В моторо мотюль даже не рассматривался во первых потому что у него нет масел, обладающих нужными допусками, а во вторых из-за наличия ситуаций, когда моторные масла мотюля подтягивались под допуски фактически не обладая нужными свойствами, эко-серия их фактически запрещенная как синтетика продаваться в ЕС тому пример.
В моторе практически сразу с покупкой прописался лукоил, на котором откатал первую зиму. Он обладал нужными характеристиками для этого мотора и с леваком проблем минимум. Но после первой зимы 5W30 был забыт и перешел на 0W30, как раз совпало с ребрендингом лукоила. А 0W30 есть с нужными допусками по сути только у мобила и шелла. При этом шелл конкретно мне найти не левый проще чем мобил.
В коробке МА-1 мицуховский залит потому что у него просто нет альтернатив. Сама коробка айсиновская ставиться на кучу машин и в эти машины льют разные масла. Это знают многие, но почему то забывают, что во первых у других машин с другими маслами интервалы замены масел тоже другие. Это первое, и второе, у тех же ВАГов с этой коробкой +/- 200к км эта коробка дохнет и капиталится. На более легкой машине, с чуть более мощным мотором. И это проблема массовая. А на спортах даже единичные сдохшие коробки найти как то сложновато, а коробки с огромными пробегами где забивали на замену масла вообще и она ездила черти сколько сотен тысяч км далеко не по асфальту на заводском МА-1 туда залитом и не умерла вполне найти можно. Следовательно причин ставить над коробкой эксперименты, кроме как попытки экономии на спичках, нет вообще. Да и экономия эта вообще под вопросом, потому что если менять масло по регламентам автопроизводителей, другое масло заливающих, то разница в цене уже сокращается, а если потом коробас ремонтировать, то тем более.
Вот и получается, что мотюль в ходовой и отсутствие его в моторе и трансмиссии, шел в моторе и отсутствие его в той же ходовке например, и единственное оригинальное масло в коробке и отсутствие его в других местах, это банально выбор варианта с самыми лучшими характеристиками в конкретном случае. А слепая любовь к бренду, каким бы он хорошим не был, будет только слепой любовью, а не продуманным выбором.