Самостоятельная замена жидкости в CVT

Sergy · 11.01.2009, 13:45

Краткое содержание темы:

Заправочная емкость "сухой" коробки CVT - 7,8 литра
Объем жидкости, остающейся после слива - около 1,8 литра
Количество жидкости, необходимой при замене - около 6 литров (почитайте отчеты о самостоятельной замене, входит меньше!!!)

Тип оригинальной жидкости - DIA QUEEN CVTF J1 или CVTF J4

Номера для заказа

CVTF J4, MMC Genuine DiaQueen
MZ320185 - 0,946 л (1 кварта)
MZ320288 - 1 л
MZ320262 - 4 л

CVTF J1, MMC Genuine DiaQueen
S0001610 - 4 л
S0001401 - 20 л

Idemitsu CVTF
30041107-746 - 4 л
30041107-520 - 20 л

[свернуть]

Инструкция по замене жидкости в CVT от Мицубиши >>>
Инструкция по замене жидкости в CVT от Ситроен-Пежо (в картинках) >>>
Проверка уровня жидкости в вариаторе >>>
"Выжимка по теме" от Labeaz >>>
Вырезка из умной книги >>>

Отчет о самостоятельной замене жидкости в вариаторе:
Балу: про жидкость >>>, про замену >>>
Sergey_ru >>>
Штурмбаннфюрер >>>
Отзыв ALFat замена у ОД >>>
Jnxtn Adri@n с фото магнитов >>>

koresh · 03.01.2015, 08:28

Всех с наступившим Новым годом. Температура вспышки радует, гореть меньше будет. Для замены нужно 12-14литров частично вытеснить.

ArtemiyOut · 19.01.2015, 12:08

Менял на выходных масло в вариаторе 75000
Заливал Idemitsu Multi CVTF влезло чуть больше 5 литров. + менял оба фильтра

defender · 20.01.2015, 11:05

Прошерстил я всю тему и тоже решился заменить масло, хотя делал это тысяч 40 назад. А натолкнуло следующее: рывки при отключении гидротрансформатора, отсутствие информации ранее о наличии фильтра тонкой очистки- ни прежний хозяин ,ни я не знали о его наличии.
В общем был куплен комплект для замены:
прокладка поддона (в принципе можно было не менять - по ощущению она многоразовая,сделана что -то вроде из полиэтилена,очень жесткая):

фильтр тонкой очистки, прокладка корпуса фильтра тонкой очистки, упл.кольцо сливной пробки поддона

масло для вариатора Nissan CVT 3 канистры по 4 л (ощутимо дешевле ориг. Mitsubishi)
Все операции по замене производились самостоятельно по рекомендациям форумчан,за что им отдельное спасибо.
С поддона масла вылилось примерно 4,5-5 литров
При снятии поддон выглядел так :

Учитывая что поддон за весь пробег 200 тыс не снимался ни разу и не менялся фильтр тонкой очистки, считаю состояние более чем приемлемое
После очистки :

гидроблок :

фильтр тонкой очистки:

фильтр грубой очистки не менялся,не вижу смысла ,так как абсолютно чистый,достаточно продуть:

Поскольку мой автомобиль оснащен радиатором ,был выбран метод замены масла путем замещения через обратку радиатора. В принципе ничего сложного,но есть моменты: нужно снять подкрылок(можно не весь ,только переднюю часть отстегнуть), пластиковую защиту поддона,что ближе к радиатору вариатора, ну и сдернуть шланг обратки(что мне показалось самым трудным,особенно посадку на место, учитывая стесненность), я взял кусок шланга, надел на обратку радиатора и в прозрачную канистру,заводил машину, в N, и смотрел когда в канистру набежит два литра,далее выключал двиг, заливка столько же через воронку в горловину щупа. Поначалу было стремно все это делать одному. Как выяснилось масло по магистрали бежит не столь стремительно и я один справился.
На замену ушло все масло, хватило,чтоб пошло светлое. Оставил на долив 1 литр, как оказалось не зря, на след.день при проверке уровня пришлось его залить.
Рекомендую замену масла совместить с очисткой дроссельной заслонки и глушением клапана ЕГР , так как все находится в одном месте и приходится снимать аккум с креплением( ну и намучился я с ним).Что я и сделал.
По ощущениям после замены масла: подергивания пропали,машина стала двигаться намного плавнее и... может мне кажется ,но разгон стал ощутимо быстрее

Sergey_West · 20.01.2015, 15:07

Спонтанно проверил щуп на горячую, был ниже нормы. так же спонтанно решил поменять масло, пробег 70.000 тыс. Поехал на местное СТО "Автоаптека" называется. В итоге сняли поддон слили 3-4 литра масла достаточно светлое не грязное, почистили магниты (на них был налет 1-2 мм. металлической пыли) так же почистили фильтр грубой очистки уверяя меня что дополнительных фильтров нет, долили столько же 15 минут машина поработала, слили все и сверху через щуп залили до нормы. Поддон посадили на термогерметик, без прокладки, говорят что продаются у нас нехорошего качества поэтому всем так делают.
Почитав эту ветку понял, что многое сделали не так

Думаю до 90.000 тыс. покатаюсь потом поменяю как сдесь описано.

к сожалению, изображение утрачено
Масло кстати вот это залил. Made in Germany

Итого мне обошлось:
Масло 8 литров - 7.110 р.
Работа - 2.000 р

Вопрос:
1) Не повлияет ли негативно то что я смешал масла (какое было раньше я не знаю)?
2) Хочу заказать фильтр теплообменника и резиновое кольцо к нему подскажите пожалуйста подойдут мне эти детали
2824A006
2920A096

За ранее благодарен

defender · 20.01.2015, 15:28

На фото в предыдущем моем сообщении видны артикулы деталей,отпишусь ,чтоб не разглядывать:
2824A006 - фильтр теплообменника
2824A007 -фильтр маслянного насоса
2705A015 - прокладка поддона
2705A013 - прокладка пробки сливной
2920A096 - прокладка теплообменника
масло Nissan CVT NS-2 KLE52-00004 канистра 4л

По маслу порекомендовал бы почитать допуски, они указаны на канистре.

Sergey_West · 20.01.2015, 15:34

Цитата:

Сообщение от defender

По маслу порекомендовал бы почитать допуски, они указаны на канистре.

Сзади на канистре написано- рекомендовано Nissan CVT NS-2

defender · 20.01.2015, 15:44

Цитата:

Сообщение от Sergey_West

Сзади на канистре написано- рекомендовано Nissan CVT NS-2

Получается, что допуск на этот вариатор есть , можно не волноваться

ciel · 21.01.2015, 16:57

defender
Не могли бы расписать всю последовательность действий по замене. Т.е. сначала Вы слили масло с поддона, поменяли фильтр тонкой очистки, все собрали и на остатках масла начали путем замещения менять оставшееся масло?

zorge799 · 21.01.2015, 18:55

Цитата:

Сообщение от ciel

defender
Не могли бы расписать всю последовательность действий по замене.

https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=516

defender · 21.01.2015, 22:04

Цитата:

Сообщение от ciel

defender
Не могли бы расписать всю последовательность действий по замене. Т.е. сначала Вы слили масло с поддона, поменяли фильтр тонкой очистки, все собрали и на остатках масла начали путем замещения менять оставшееся масло?

zorge799 уже ответил за меня)))
Но добавлю : компрессором радиатор не продувал, и так всю яму в масле загадил, а если б еще и радиатор начал продувать

через обратку масло и так выйдет с радиатора. Слил масло с поддона, снял его, почистил магниты,снял фильтр поддона, промыл-продул, заменил прокладки поддона и сливной пробки, все обратно прикрутил. Далее залил через отверстие щупа столько, сколько слилось с поддона. Разобрал пластик у переднего правого колеса,снял шланг обратки с радиатора(верхний), на обратку радиатора одел шланг подходящего диаметра, второй конец в канистру с делениями. Завел авто, рычаг в нейтраль,ждал пока сольется 2-2,5 литра(больше-стремно, вдруг ,что накроется),выключал зажигание - и так несколько раз, пока не осталось литра 3 чистого масла. И только потом полез снимать теплообменник для замены в нем фильтра. Посчитал целеобразным поменять фильтр как можно позже, дабы не загаживать новый фильтр старым маслом. Ну и напоследок использовал остатки свежего масла также путем замещения, соединил шланг, завел двиг, на тормозе попереключал рычаг в разные положения. Выключил двиг, подождал немного, проверил уровень масла,долил до необходимого уровня. Ну вот, вроде ничего не забыл

zorge799 · 21.01.2015, 22:36

Цитата:

Сообщение от defender

Ну вот, вроде ничего не забыл

Алгоритм правильный!

M.V.K. · 21.01.2015, 23:06

Цитата:

Сообщение от ciel

Не могли бы расписать всю последовательность действий по замене. Т.е. сначала Вы слили масло с поддона, поменяли фильтр тонкой очистки, все собрали и на остатках масла начали путем замещения менять оставшееся масло?

Цитата:

Сообщение от defender

добавлю : компрессором радиатор не продувал, и так всю яму в масле загадил, а если б еще и радиатор начал продувать через обратку масло и так выйдет с радиатора.

У человека нет радиатора вариатора.

zorge799 · 21.01.2015, 23:23

Цитата:

Сообщение от M.V.K.

У человека нет радиатора вариатора.

Это плохо, надо ставить - масло менять в разы удобнее будет!

defender · 22.01.2015, 08:41

Цитата:

Сообщение от M.V.K.

У человека нет радиатора вариатора.

Упс,придется искать другой метод. Тут уже вопрос к владельцам JetFighterов.

zorge799, И охлаждение лучше работать будет

ciel · 22.01.2015, 10:31

Цитата:

Сообщение от M.V.K.

У человека нет радиатора вариатора.

Поправил профиль, теперь есть

! Просто при регистрации указал немного не верные данные.

Добавлено через 28 минут
Я заменял масло на 162000 (октябрь 2014г.) после того, как забрал (купил-поменял) машину у родственника. При покупке (обмене) мне досталось 10 л Mitsubishi Dia Queen CVT FLUID-J1 в 20-литровой канистре. Т.к. я еще был не совсем силен в познаниях в вариаторах и после того, как осилил 45 страниц данной темы решил выполнить все сам. Менял методом слива и выдувания остатков компрессором, но наверно что-то не туда дул...короче поменял 6 л. Соответственно осталось еще 4 литра. Вот теперь ломаю голову - куда деть эти 4 литра. И тут два варианта. Первый, докупить еще 4 литра и методом вытеснения, описанным выше поменять летом еще раз. Второй, отъездить 30000-40000 км и опять же докупить 4 л масла и поменять методом вытеснения, описанным выше. От себя добавлю, что родственник менял масло в вариаторе каждые 50000км и у меня что до замены масла, ни толчков ни рывков не было, что после замены ничего не поменялось.