[SEmix]

Как и планировалось, прокатился сегодня на Mitsubishi ASX. Досталась полноприводная машина с двигателем 2.0 литра и вариатором. Все картинки кликабельны.
к сожалению, изображение утрачено

Посадка в салон. После прохлады в автосалоне, два шага по 40-градусному пеклу киевского аномального пекла показались вечной пыткой, но спасение нашлось в салоне ASX, ожидавшего меня у входа. В нём только что ездили и двигатель был заведён. Мощности климатической установки хватило, чтобы обеспечить комфортную температуру в салоне в такую жаркую погоду. Посадка в салон удобная, сидение достаточно высоко и нет необходимости как-то протискиваться (именно протискиваться пришлось когда-то в Lancer Х). Подголовники передних сидений стали выше и больше. Видимо погоня за дополнительными звёздами в EuroNCAP.
к сожалению, изображение утрачено

Если посмотреть на братьев Lancer X и Outlander XL, а потом устремить свой взгляд на ASX то становится понятно, что последний призван заполнить нишу между городским седаном и кроссовером. Попав в салон ASX невольно начинаешь искать отличия от братьев. А ведь их почти нет. Приборы точно такие же, в тех же местах и тех же размеров. Приборная панель точно такая же, как в новом Outlander XL с дизайном передка Jet fighter. Цветные показания бортового компьютера читаются легче, да и выглядит приятней. Единственное отличие в дизайне центральной консоли - оформление стандартной магнитолы, форма и расположение центральных воздуховодов.
к сожалению, изображение утрачено к сожалению, изображение утрачено к сожалению, изображение утрачено

Управление режимами полного привода такое же как в Outlander XL. Сама система полного привода, с технической точки зрения такая же, как в старшем брате. Всего 3 режима: передний привод, автоматическое распределение крутящего момента между передним приводом и полным, и имитация блокировки межосевого дифференциала при помощи электромагнитной муфты.


Размер зеркал порадовал, но ложкой дёгтя оказалось отсутствие изгиба, сокращающего "мёртвую зону". С наружной стороны зеркала установлен повторитель поворотника.
к сожалению, изображение утрачено к сожалению, изображение утрачено

Езда. Двигатель заведён, можно ехать, но перед этим, стоит упомянуть о том, что в максимальных комплектациях появилась появилась кнопочка "Start/Stop engine" запускающая и заглушающая двигатель. Для выезда на дорогу пришлось немного проехаться задом. Обзор в боковые зеркала великолепный, а вот в центральное видно только высокие препятствия. Сказывается высота нижнего края остекления двери багажника. Сюрпризом был электроусилитель руля. Руль теперь не передаёт подробности дороги, а на стоянке его можно легко крутить чуть-ли не одним пальцем. За пару минут привыкаешь к этой лёгкости и не обращаешь внимания.

Селектор КПП в положение D и вперёд по улочкам Подола. Двухлитровый мотор с вариатором не новость для автомобилей Mitsubishi. Эта парочка уже давно известна по Lancer X. Никаких сюрпризов в плане скорости и ускорения. Вполне плавный и уверенный разгон и небольшой расход топлива. Экстремальных ускорений проделать не удалось, поскольку автомобиль прошел только первые две сотни километров в своей жизни. Но в планах вновь взять машину и прохватить по улицам Киева с ветерком на предельных ускорениях и торможениях. Кстати, о тормозах. Как и вся машина, по чувствительности тормоза в ASX представляют из себя что-то среднее между XL и Lancer X. Педаль тормоза имеет более тугой ход, как в Lancer X, а вот инерция у ASX почти такая же как у XL, поэтому для того, чтобы остановить малыша, надо будет чуть сильнее нажать на педаль тормоза чем у старшего брата.
По утверждению менеджера подвеска и ходовая в ASX точно такая же как в Lancer X и поэтому у него меньше радиус разворота и выше плавность хода. Добавлю, что мягкая подвеска и электроусилитель руля, не передающий всех подробностей дорожного покрытия делает езду кофортней, чем в Outlander XL. Но если уже заговорили о комфорте, то следует упомянуть отсутствие шумоизоляции. Находясь в стоящей машине двигателя не слышно, но это заслуга мотористов, а вот когда машина начинает ехать, ты становится отлично слышно гул от колёс, а что будет на зимней резине - не тяжело догадаться. В поворотах особых кренов не наблюдал. При активной рулёжке, объезжая канализационные люки машина отлично слушается руля и четко прописывает траекторию движения.

Для задних пассажиров визуально оставили столько же места, как и в Outlander XL. Хотя люди, бродившие по автосалону посчитали, что места для задних пассажиров маловато. Высокая крыша предоставляет возможность не чувствовать себя обиженными даже высоких людей.


Багажник маловат. А запаска, которая размещается в полу багажника съедает и без того не малый объём. Его не хватит на для кучи чемоданов и дальней поездки, но для поездки в пригород с дровами, углём, мясом, овощами, фруктами и напитками или просто поездки в супермаркет за продуктами на неделю - будет в самый раз.
к сожалению, изображение утрачено к сожалению, изображение утрачено

В фарах появились линзы, а в задних фонарях ставят светодиоды, которые расположены "цветочком".
к сожалению, изображение утрачено к сожалению, изображение утрачено к сожалению, изображение утрачено

Обратил внимание в салоне на человека, видимо советской закалки, простукивающего кузов. Меня разобрал интерес и я не ударежался от того, чтобы не спросить зачем он это делает. В ответ мне была прочитана лекция о том, что нынче используют очень тонкий металл для производства кузовов, "экономят на всём". В доказательство своих слов он силой нажал пальцем на переднее крыло, углубив его на несколько сантиметров. В то, что оно выполнено из пластика, человек сначала не мог поверить, но после очередного "простукивания", он принял этот факт. Теорию о безопасности, зонах деформации и краш-тестах человек даже слушать не захотел. Для него ASX теперь дешевая пластиковая игрушка, которую после ДТП будет дорого ремонтировать потому, что крылья надо будет менять, а это дорого и металл слишком мягкий. Вот так странно некоторые выбирают себе автомобиль. Им не важно, что эта машина спасёт жизнь и сохранит здоровье, они идёт и покупают старую Волгу, потому что там металл толстый.
к сожалению, изображение утрачено

Напоследок резюме о машине и о езде. Ничего удивительно сказать не могу. Всё оказалось простым и предсказуемым. Автомобиль внешнего заполняет нишу между Lancer X и Outlander XL, по ездовым характеристикам точно такая же ситуация. Поэтому выбор такого автомобиля будет вполне оправданным для сомневающихся между городским седаном и кроссовером. В нём достаточно комфорта для ежедневной езды по городу и достаточно возможностей для туров выходного дня за город, на природу или на шоппинг.
к сожалению, изображение утрачено к сожалению, изображение утрачено к сожалению, изображение утрачено к сожалению, изображение утрачено

Цены и комплектации в Украине.
к сожалению, изображение утрачено