[Sergy]

Краткое содержание темы:

Заправочная емкость "сухой" коробки CVT - 7,8 литра
Объем жидкости, остающейся после слива - около 1,8 литра
Количество жидкости, необходимой при замене - около 6 литров (почитайте отчеты о самостоятельной замене, входит меньше!!!)

Тип оригинальной жидкости - DIA QUEEN CVTF J1 или CVTF J4

Номера для заказа

CVTF J4, MMC Genuine DiaQueen
MZ320185 - 0,946 л (1 кварта)
MZ320288 - 1 л
MZ320262 - 4 л

CVTF J1, MMC Genuine DiaQueen
S0001610 - 4 л
S0001401 - 20 л

Idemitsu CVTF
30041107-746 - 4 л
30041107-520 - 20 л

[свернуть]

Инструкция по замене жидкости в CVT от Мицубиши >>>
Инструкция по замене жидкости в CVT от Ситроен-Пежо (в картинках) >>>
Проверка уровня жидкости в вариаторе >>>
"Выжимка по теме" от Labeaz >>>
Вырезка из умной книги >>>

Отчет о самостоятельной замене жидкости в вариаторе:
Балу: про жидкость >>>, про замену >>>
Sergey_ru >>>
Штурмбаннфюрер >>>
Отзыв ALFat замена у ОД >>>
Jnxtn Adri@n с фото магнитов >>>

[black]

Всем доброго здравия!

Решил поменять масло в CVT. Пробег 80 000.
Аппарат JFG, начало 2010, без радиатора, на щупе CVTF J1.

Сделал выжимку (в файле) по всем интересующим маслами. Выбрал "золотую середину"

Вообщем переспал две ночи .....и купил 30041108-746 IDEMITSU MULTI CVTF (Вьетнам)Скоро буду менять.

ПыСы. Менял по акции в Рольфе ролики и ремень навесного, попросил ВЕЖЛИВО посмотреть и сбросить деградацию масла CVT - набежало 40000.
Так для статистов

[jonh]

Добрый день.
Как Вы считаете, можно поменять масло через аппарат замены масло АКПП "Sivik"?
И сколько литров потребуется ?
Планирую слить всю жидкость, поменять 2 фильтра, прокладки и затем аппаратом.
Аутлендер ХЛ 2008 с радиатором.

[koresh]

jonh,
Меняй сам через подачу на радиатор, слил помыл поддон, магниты,сетку, заменил фильтр залил 8л. масла, снял шланг с подачи на радиатор, запусти двс кпп в D и лови на выходе жижу, литра 4 сольется должна чистая пойти, если нет то добавить в кпп и повторить, ездить типа 500 км. не надо. Потом довести уровень как положено.

[vova18]

+100 тока жижу лучше выгонять на нейтрали, чтоб лишняя механика вариатора без давления не работала. А все эти аппараты зло, фиг знает что там до этого было налито и какая грязь внутри

[koresh]

Аппарат не зло с ним большой расход жижи, он подмешивает новую жижу к старой и так пока вся жижа не обновится, грязи там взяться не откуда так как используются две емкости под чистое масло и для отработки.

[-Игорь]

Сообщение от koresh

Меняй сам через подачу на радиатор, слил помыл поддон, магниты,сетку, заменил фильтр залил 8л. масла, снял шланг с подачи на радиатор, запусти двс кпп в D и лови на выходе жижу, литра 4 сольется должна чистая пойти, если нет то добавить в кпп и повторить

.. чёт не особо понятно. В смысле слить масло из поддона, разомкнуть радиатор и выгонять остаток на сухую? или всё же свежака в коробку добавить и выгонять?

[vova18]

конечно залить свежего масла причем больше чем слил, и выгонять литра три-четыре, я делал так: слил 5 литров, залил 8 и потом выгнал 4 примерно. Потом вывел уровень.

[jonh]

Всем спасибо. Если честно, были сомнения по поводу аппарата, так что буду менять через подачу на радиатор. До этого несколько раз менял слил - залил, а теперь с фильтрами.

[vova18]

фильтр, тот что в теплообменнике желательно менять при каждой замене масла, только он фильтрует масло от продуктов фрикционного износа, сеточка в поддоне как правило максимум нуждается в промывке. Учитывая что у варика три варианта очистки масла-фильтр тонкой очистки, грубой очистки и магниты, чистить магниты и менять фильтр тонкой очистки желательно раз в 40-50 тыс. пробега, всегда так делаю себе и знакомым на АКПП и вариаторах. Магниты, покрываясь налетов взвеси металла хуже притягивают к себе продукты износа и они начинают загаживать блок клапанов, соленоиды и собственно всю магистраль масла.

[ВОРОН]

Всем добра.
Сегодня пообщался с официальным представительством Idemitsu в России, вот переписка:

Добрый день!
Пожалуйста разъясните мне ситуацию по маслам для CVT.
В продаже присутствует два вида масла Multi CVTF, одно под кодом 30041108-746 производство Сингапур и другое под кодом 30041107-746 производство Вьетнам (вьетнамское на exist-е подписано синтетическим, а сингапурское не как не прописано, сингапурское дешевле на 800 руб.). Вопрос: эти масла идентичны, они обе синтетики?
И второй вопрос, имею Outlander XL, 2.4 CVT 2008 г.в. По паспорту производитель рекомендует заливать DIA QUEEN CVTF-J1. Какое масло из вашей линейки вы порекомендуете заливать в мой вариатор? Что более всего подходит?

Заранее благодарю за ответы.

Ответ:

Olga Sevastyanova <origa@lube-idemitsu.ru>


Добрый день, Евгений,

Спасибо за Ваш интерес к продукции Идемитсу!
1. Multi CVTF - минеральное масло (мсдс – в приложении), формуляция не зависит от расположения нпз.
По вопросу артикулов просьба обратиться к нашему дистрибьютору компании «Акира Оил» в г. Екатеринбурге по следующим координатам:
http://akira-oil.com/contacts/Ekaterinburg/

Посде ребрендинга данное масло называется Idemitsu CVTF:
http://idemitsu.ru/news-and-events/9...masel-idemitsu

2. В соответсвии с нашей таблицей применимости, данное масло Вам подходит: http://idemitsu.ru/assets/files/TDS/...u_ATF_CVTF.pdf

С наилучшими пожеланиями,

Idemitsu Lubricants RUS
Trubnaya str., 12
107045, Moscow, Russia
Tel: +7 495 775 73 18
Fax: +7 495 775 84 91
www.idemitsu.ru

В Akira-oil письмо написал, жду ответа. Постараемся выяснить с Idemitsu все до конца.

[ВОРОН]

Поговорил с представителем Akira-Oil. Разницу в цене вьетнамского и сингапурского масла объяснил возможно старыми запасами у поставщика в exist-e. Multi CVTF - старая банка (их уже не выпускают, т.е. старые запасы=старая цена), Idemitsu CVTF - новая банка (чистый ребрендинг, жижа та же, что и Multi CVTF).
По вопросу минералка или синтетика, на сайте Idemitsu написано основа масла: "Специальный состав из высококачественного синтетического базового
масла группы (III+) и специальных присадок". А это значит: 3 группа - масла каталитического гидрокрекинга. По сути, это те же минеральные масла 2 группы, полученные из нефти, но очищенные и модифицированные под воздействием высокого давления в присутствии водорода. По сути, в процессе каталитического гидрокрекинга, изменяется молекулярная структура базового масла, тем самым повышается индекс вязкости. Также в процессе глубокой очистки удаляются вредные примеси. Данный вид базовых масел до недавнего времени считался минеральным, однако с 2010г принято обозначать эти масла синтетическими, чем и воспользовались практически все бренды. Но ни в коем случае нельзя считать это обманом, т.к современные базовые масла по своим свойствам вплотную приблизились к традиционным синтетическим маслам, а по некоторым свойствам и превосходят их! В данной подгруппе масла разделены на три категории: это базовое масло группы 3 и 3+ (VHVI), а также 3++ (XHVI), в зависимости от степени очистки и индекса вязкости.

Вот такая информация.

[altunik]

Здравствуйте. Ни кто еще не сталкивался: на emex.ru масло idemitsu multi cvtf выдает три номера 30041107746 по 2900 за 4л, и 304550137460E0020 2400р за 4л, и 30455013746 по 2200р за 4л. Как узнать это одно и тоже масло? Что посоветуете покупать?

[Grigor6761]

Коллеги, добрый день! Подскажите - фильтр бумажный теплообменника 2824А006 и 317261ХF00 от Ниссана одно и тоже?

[Bearing]

Сообщение от altunik

одно и тоже масло?

Какой артикул не закажи. по факту будет отгружен 30455013746
Напишите вопрос в представительство. ВОРОН пообщался.

НОВЫЙ ДИЗАЙН НАШЕЙ МАССОВОЙ ЛИНЕЙКИ МАСЕЛ IDEMITSU
http://www.idemitsu.ru/news-and-events

[АЛЕКСАНДР 43RU]

Всем привет!
Прочитал всю тему про замену масла в варике, закупил все необходимые прокладки, фильтр, колечки и 12 литров масла DIA QUEEN CVTF-J1, согласно шапки, руководства по эксплуатации моего авто и общения со знатоками на форуме. Хотел уже всё это менять в авто, но вышел косяк - на щупе варика заметил надпись CVTF-J4 (авто 10.2011 г.в.), позвонил ОД - да, действительно в варик моего авто на заводе было залито DIA QUEEN CVTF-J4. Теперь ребята подскажите кто точно знает разницу между DIA QUEEN CVTF-J1 и DIA QUEEN CVTF-J4 и можно ли их смешивать и какое масло лучше. Пока не знаю что делать. Спасибо.