[Sergy]

Краткий путеводитель по связанным с вариатором темам:

• Описание из журнала GEARS "нашего" вариатора от JATCO. >>>
• Рабочая жидкость для замены: >>> (обсуждение замены рабочей жидкости в CVT и всего, что с этим связано)
• Отсутствие отдельного радиатора вариатора в XL JFG >>>
• Какие обороты на CVT ? >>>
• Тех.инфо на вариатор от Lancer X. >>> (надеюсь, много похожего с нашим)
• Все вопросы по работе: >>>
• Насколько быстро разгоняется 2.4 CVT >>>
• Можно(нужно) ли двигаться накатом при "N" положении АКПП\CVT ? >>>
• пошаговый мануал по ремонту вариков Jatco >>> + >>>>
• коды ошибок CVT

ОПРОС ПО ПОЛОМКАМ ВАРИАТОРА ТУТ: >>>

Отдельные темы о CVT. Пробмемы с CVT:
Ремонт вариатора XL-2007 год. Cвоими руками. - >>>
Провал в оборотах XL 2.4 CVT - >>>

[BLOCK СЕРВИС]

Будет жить

[filip]

Почему после замены масла в варике пропадает гул,при плавной остановке ?
...и меньше гудит при D .когда стоит

[mac-mac]

@filip, потому что свежее. все нужные характеристики у масла в норме.

[xabbal]

Товарищи, подскажите как быть. Mitsubishi Outlander XL 2008 г. Пробег 130 тыс. км
На днях, после очередной пробуксовке в снегу появился свист-завывание со стороны правого колеса (как мне кажется). У машины немного упала тяга, но этому я почему то сильно значения не придал, хотя начали закрадываться смутные подозрения. Теперь же, на третий день, машина совсем потеряла мощность и чтобы набрать скорость педаль надо утопить "в пол". Звуки никуда не делись, плюс появилась ошибка P0868 - Sec Pressure Down (низкое давление масла во вторичном контуре).

Я так понимаю, что вариатор начал помирать - хотя где-то пишут про чистку дроссельной заслонки (но я думаю с такими звуками - это не оно).
Подскажите, в какой сервис лучше податься? По инерции записался в родной Japauto (обсуживаюсь там последние лет 6). Но вот сейчас читаю - и думаю, что может быть выбрать какой-то специализированный сервис - типо jatco? Что порекомендуете?

П.С. по ценам читаю - ремонт с перебором вкачают тысяч на 120 рублей. Может быть лучше контрактный варик взять и отдать машину в трейд-ин к новой? Тогда какой индекс у нашей модели варика?

Спасибо!

[mac-mac]

Сообщение от xabbal

ремонт с перебором вкачают тысяч на 120 рублей

это в случае серьёзных повреждений. всё будет видно при вскрытии.

Сообщение от xabbal

По инерции записался в родной Japauto (обсуживаюсь там последние лет 6)

они вариаторы знают и делают? вас хорошо знают и вы им доверяете? если да, тогда не парьтесь — вариатор не такая уж сложная штука, он требует аккуратности в большей степени, чем специальных знаний и умений. нормально сделанный варик ещё тысяч 200 пройдёт.

[xabbal]

Сообщение от mac-mac

это в случае серьёзных повреждений

да вот читаю отзывы с такими поломками на драйве - многим в сервисах при разборе варика меняют всё подряд - расходники тысяч 7, 4 подшипника ещё 12 тыс, цепь - по минимуму 20 тыс и это мы ещё не добрались до само проблемы, которая в нём будет - какая-нибудь замена насоса ещё за 15 тыс. Плюс сама работа снять-перебрать-поставить 17 тыс. Уже 70 тыс выходит.

Сейчас смотрю контрактные варики из Японии - по 45 тыс.
Думаю вот может нафиг разбор - а сразу замена на контракт?...

Сообщение от mac-mac

они вариаторы знают и делают? вас хорошо знают и вы им доверяете? если да, тогда не парьтесь — вариатор не такая уж сложная штука, он требует аккуратности в большей степени, чем специальных знаний и умений. нормально сделанный варик ещё тысяч 200 пройдёт.

Вот не знаю как они работают с вариаторами. Поэтому и надеялся на совет - в какой сервис по этой проблеме лучше податься. Дроссельную заслонку года два назад нормально почистили. А больше с серьёзными проблемами не обращался. Ещё и ехать сказали не в родной сервис на волгоградке, а в Соколньки (это всё Мск). Вот и не могу понять что лучше выбрать сразу, чтобы лишних трат не было.
Нашёл ещё какой-то сервис Торенс - там и контрактный варик можно поставить сразу. Не было отзывов о нём?

Варик свой уже получается нашёл - 2700A170 aka 2700A169 aka W1CJA-1-A1ZA не ошибся?..

[mac-mac]

Сообщение от xabbal

Сейчас смотрю контрактные варики из Японии - по 45 тыс.
Думаю вот может нафиг разбор - а сразу замена на контракт?...

многие именно так и делают. в 70-80 с работой и расходниками можно уложиться. только гарантии обычно не дают.

[xabbal]

Фух. Аут меня простил. Сгнил сосок радиатора, через которое масло из варика проходит. Потерял половину масла, поэтому его давление реально упало - ошибка P0868. Ну и потому машина не реагировала на педаль - работала защита. Радиатор ушёл на ремонт (приварят два новых соска). Сняли поддон варика - масло чистое (менял его 3 года назад), стружки на магнитах нет вообще. В итоге ремонт радиатора, полная замена масла с фильтром - это всё на ~ 20к рублей. В итоге поехал в АКПП Технологию ремонта.