[DMITRY_TCH]

23. Покупка/подготовка/изучение (да, разобрал) ионного генератора Nanoe (Panasonic)

В нашей ТГ-группе намедни началось обсуждение довольно интересного вопроса, связанного с установкой данного девайса.
Полной ясности, устанавливался он на наши максимальные комплектации или поставлялся исключительно на рынок Европы, минуя калужскую сборку, нет. Хотя упоминание о нем есть даже в инструкции на автомобиль.
Вот фото со значком на климат-контроле:


Дилеры и представители MMC в России морозятся и утверждают, что для России данный девайс не предусмотрен.

Я видел и давал ссылки на видеоролик (ищите его в тытрубе по сочетанию "pajero sport 3 SRT после рекламы") от украинской команды SRT, где они юморно прошлись по данному компоненту. И тут вопрос - обзор был на авто калужской сборки или европейской... не упоминалось. Но гамма цветов у них та же, что идет и с Калуги.
В остальных же обзорах (и наших и не наших) на рестайлинговые модели даже упоминания о такой опции не было вообще.

Ладно, нет - и нет, сделаем.

Итак, что дает данное устройство - связывание и подавление бактерий и вирусов (гидроксильные радикалы денатурируют белки-загрязнители) с течением времени в определенном объеме пространства.

Скрытый текст

Cовсем упрощенно - обезвреживает бактерии и вирусы, "обволакивая" водяной пленкой. Вспомните наэлектризованную полоску бумаги, которая при контакте с рукой пробует лечь по ее поверхности.

[свернуть]

Данное устройство не является источником озона, как опасаются/путают некоторые.
Эти устройства устанавливаются не только на автомобили, но и в климат системы зданий и помещений. Например, на японских станциях метро.

Производитель-разработчик устройства: Panasonic.

Устройство размером с коробочку леденцов устанавливается на большое число автомобилей, как то:
Jaguar Land Rover: Jaguar XF, XE, F-PACE, E-PACE, I-PACE, Range Rover, Range Rover Velar, Range Rover Sports, Range Rover Evoque, Range Rover Discovery, Range Rover Discovery Sports, Range Rover Defender;
Toyota: Lexus, AQUA, NOAH, VOXY, HARRIER, CROWN,CAMRY, ALPHARD, VELLFIRE, Vitz, MIRAI, PRIUS, C-HR, JPN TAXI, Century, AVALON, YARiS и многие другие.

Испытания устройства, проведенные третьей стороной показало следующие результаты:

Скрытый текст

[свернуть]

Теперь касаемо того, где, как и куда.
В нашем автомобиле проводка и разъем для подсоединения уже есть.
ВАЖНО! На автомобилях 2023 м.г. этот разъем тоже есть, но он имеет другую конфигурацию. Необходим переходник. Наша ТГ-группа этот вопрос уже решает )))

Далее - найти оригинальную запчасть именно от Митсубиси с номером 7850А011 даже если и удастся, то денег она стоит с чугунный мост: от 27000 руб за б/у и выше. Не стоит соваться даже.
Как выше упомянул, данное устройство ставилось на многие другие автомобили, вот там и можно поискать. Народ из ТГ-группы нашел вполне себе рабочий вариант, встающий на нашу проводку "болт-он". Это тойотовский партнамбер 8805128060. Партнамбер включает в себя: сам прибор-коробочку на пластине-основании + кронштейн установки. Нам понадобится исключительно прибор-коробочка, кронштейн потом отсоединим - он не понадобится. Также совместно может идти шнур проводки с разъемами - он тоже не нужен (но можете его сохранить, если разъем будете дорабатывать самостоятельно - допустим у вас Монтеро 2023 года выпуска). Также с разборки может прийти трубка от приборчика в воздуховод - если это так, то вам повезло скостить 900 рублей и получить элемент конструкции заводского исполнения.

Искать данный девайс лучше всего на разборках, агрегаторах типа ZZap и авито.

Я себе приобрел эту коробочку за 1000 руб на авторазборке через ZZap. Мне досталась с Лексуса LX, хотя все они одинаковые, по сути.
В наличии еще оставались три штуки - вещь пока не редкая. Надеюсь, как с воздуховодами для второго ряда не будет, цены на которые сразу ломанулись вверх в три раза... Так, ладно - все это лирика )))

Еще вам понадобится (если не получили при покупке) патрубок для врезки в воздуховод. Никаких проблем тут не вижу- стройрынок в помощь. Я же себе прикупил пластиковый шланг (1,5 метра длиной) для стиральной машины за 180 рублей - отлично подошел по диаметру! Заодно тюбик герметика можно захватить на всякий случай (мне не понадобился).
Собственно, у меня пока все по подготовке к процессу:

Скрытый текст

Смазанные цифры на бумажной этикетке - это я пытался акрилом сверху "увековечить" номер, так себе вышло )))
Шланг от стиралки я покрасил красным перманентным фломастером, чтобы не выглядело совсем убого.

[свернуть]

Да, забыл упомянуть: для активации возможности включения устройства, необходимо провести кодинг ETACS.
Если необходим алгоритм, то помещу сюда - он в данном случае простой. Но зашивать в мозги все равно потребуется программно ибо именно программа скорректирует и контрольную сумму, чего не добиться простым редактированием.

На драйве есть свежайшие записи по установке на наш автомобиль:
например тут.
По сути, не особо сложно.

Пока туда-сюда, поизучал ресурсы тойотаводов. И вот что обнаружилось:
с этим устройством у тойотоводов был до недавней поры непобедимый "Барабашка" - шум и зудение под приборкой при включении устройства. Оказалось, что внутри коробочки установлен вентилятор сродни компьютерному, только мелкого размера. Когда он вырабатывал ресурс, то начинал зудеть и дребезжать, издавась шум. Тойотаводы, видимо, особо в потроха автомобилей не лазают и только недаво кто-то из оных вскрыл коробочку и обнаружил вот такое диво дивное. В таком случае просто необходимо по номеру на вентиляторе заказать аналогичный с того же Али и поменять. Все вернется в норму.
Потому - прежде чем закреплять и устанавливать, не помешает погонять некоторое время прибор включенным - выявите необходимость замены карлсона.
__________________________________
Как человек заинтересованный, давеча я залез во внутренности приборчика, не дожидаясь установки - хотел поглядеть, что там внутри. Да и вентилятор глянуть нужно.
Для доступа внутрь коробки блока, необходимо отогнуть верхнюю металлическую крышку. Отгибаем угловые зацепы с внешней стороны блока на двух вертикальных гранях:

Скрытый текст

приведу одну из них, вторая - по аналогии

Отгибать зацепы, препятствующие отводу листа крышки перпендикулярно от коробочки.

На фото видны две пупки на основании - это замки, закрывающие/фиксирующие листы друг на друга.

[свернуть]

После этого жалом отвертки срываем на основании замок со стороны, где он один-единственный (с другой стороны их два, как раз на фото выше под спойлером) - иначе не открыть.
В итоге, вот что открывается взгляду:

Скрытый текст

Внутренности выполнены неброско, но довольно аккуратно - японцы.

[свернуть]

Видим вентилятор.
И сразу измерю его линейкой:

Скрытый текст

сторона вентилятора по длине где-то 22 мм на глаз

[свернуть]

Вытаскиваю карлсона из пазов, вытягивая вверх - надо посмотреть маркировку. Она следующая:

Скрытый текст

[свернуть]

Типоразмер нестандартный - 22 мм. Засада? Не знаю. Но на али таких не нашел...

Народ на данный модуль заказывал вентиляторы типоразмера 25 мм. И оставались вполне довольны. НО! У них шел изначально 25 мм вентилятор. Очевидно, внутренности коробочки, все же, отличаются вентиляторами. Как узнать, какой именно внутри - а только угадать. Раскладки номенклатуры по номерам нет в доступе.

А вот фото 25 мм карлсонов с Али за почти 900 руб (китайцы начали борзеть, заламывая такие цены - и это еще с учетом 11% скидки, ага):

Скрытый текст

[свернуть]

Собрал обратно.
В принципе, решаемо, даже если придется менять его, но очень надеюсь, что карлсон живой...

Вот пока вроде все.
До своего автомобиля когда доберусь - не знаю ))) он еще у дилера на закрытии страхового случая.
UPD: авто забрал, но до установки пока не добрался.
UPD2: сегодня добрался до сборки, но помещу отдельным постом попозже - там много интересного, на что надо обратить внимание. Да и не все оказалось так просто.

[DMITRY_TCH]

24. Проверка разъемов в заднем бампере и их профилактика

После установки и введения в работу комплекта BSW (выше на два поста), возникло стойкое желание взглянуть на проводку и потроха внутри бампера более внимательно. На всякий случай.
И, действительно, есть на что обратить внимание.

Вообще, Montero Sport 3 - крайне контрастный и разносторонний автомобиль в одной обертке. Одни превосходные решения соседствуют с другими - крайне безалаберными и непонятными.

Так и здесь. Но обо всем по порядку.

Залез под днище для "посмотреть".

Скрытый текст

кустарный мат для гаражного использования - дешево, практично и сердито

[свернуть]

И вот что увидел.
- Датчики открытия 5 двери, а их у моей комплектации две штуки, установлены по-простецки.
Разъемы и проводка вблизи них никоим образом не защищены ни от грязи, ни от влаги.
Разъемы у данных датчиков расположены с двух сторон и соориентированы по ходу движения и против хода движения.
ВАЖНО: при работе под днищем автомобиля будьте внимательны - могут сработать датчики открытия 5 двери даже при выключенном двигателе! Не повредите дверь.

На правом датчике открытия 5 двери впередсмотрящий разъем вообще даже не заглушен.
Вот фото:

Скрытый текст

левый по ходу авто


правый по ходу авто

[свернуть]

- В бампере также устанавливаются датчики парковки.
Их разъемы устанавливаются примерно перпендикулярно внешней поверхности бампера.
И также - их разъемы ничем и никак не защищены.
Все разъемы парктроников помещать не стану, приведу один из:

Скрытый текст

[свернуть]

- Плюс посередине заднего бампера имеется перестыковочный разъем. На вопрос о его защищенности мы все уже знаем ответ:

Скрытый текст

[свернуть]

- Ну, и то, в основном ради чего я и залез под авто - разъемы датчиков BSW.
Тут конструкция самих разъемов куда поинтереснее и менее уязвима к воздействию окружающей среды.
Приведу фото этих разъемов:

Скрытый текст

один


и второй

[свернуть]

Итак, что в остатке: в условиях соли и реагентов открытая проводка будет сжираться. Материал проводки итак-то оставляет желать лучшего...

Затем останется или менять проводку или датчики - что быстрее помрет.

Ранее, в посте про установку комплекта BSW упоминал химию, которой привык обрабатывать всю проводку, которая выходит из оплетки/гофры + обрабатываю ею и разъемы.
Повторю фото в данном посте:

Скрытый текст

берите любой из представленных - проверено

[свернуть]

По итогу проведенной работы обработана вся свободная проводка и все разъемы. Причем, разъемы пролил обильно - влага вытеснена, образован консервационный слой.

Но, как говорил, решение Митсу по установке точного оборудования и решение более уже не озаботиться его защитой - я считаю, что это безалаберность.
Удешевление удешевлением, но и пределы допустимого иметь необходимо.
В общем - советую владельцам подлезть под бампер и пройтись химией по матчасти.
Владельцы 3D-принтеров вполне могут распечатать кожуха/крышки - понадобятся только размеры.


Когда еще в самом первом посте журнала утверждал, что автомобиль потребует внимания по всему своему циклу жизни, не подозревал, что буду настолько прав.


- Данные работы провел в выходной день, совместив с подготовкой автомобиля к осенне-зимнему сезону.


За сим - пока все. Удачи и поездок без поломок всем вам!

[DMITRY_TCH]

25. Разбор 5-й двери для замены ржавых закладных

Ситуация всем владельцам известная хотя бы по слухам - закладные элементы крепления декоративной сабли 5 двери с завода исполнены из металла, подверженного коррозии.
Если запустить данный процесс, то ржа будет с потоками влаги и грязи переползать на металл двери. На драйве2 есть душещипательные истории с фотографиями - кто не видел, то чтиво на ночь себе найдете.
Для кого-то проблема актуальная (соль+реагенты), для кого-то - как звон издали (зимой песочек без соли).


У меня после ремонта от страховой на базе ОД при приемке обнаружилась неприятность, описанная выше. Вот фото моего случая:

Скрытый текст

[свернуть]

Решил проблему не затягивать. Сначала спросил у ОД - но они отказаись производить работу до закрытия страхового случая... Это все понятно, ну и ладно. Сам сделаю.

Прикупил набор для разбора внутреннего интерьера автомобилей на Али - мой инструмент уже растаскали знакомые, а по себе знаю, что в процессе может понадобится именно тот инструмент, которого на данный момент нет в наличии.
Пришел вот такой наборчик плюс пачка клипс в ассортименте (специально такой заказывал):

Скрытый текст

[свернуть]

И - на всякий случай - сходил в магазин прикупить запасных клипс. А там нежданчик. Клипсы выбираем не по номерам каталога, а по их внешнему виду ))) Дорогая редакция удивлена.

Скрытый текст

[свернуть]

В первый подход к автомобилю и его задней двери у меня ничего не вышло - на схемах мануала по разбору хрен определишь, куда какое усилие прикладывать. Решил разумную черту по приложению силы не переступать и отложил дело на второй подход. Дабы не поломать. Заодно собрал всю информацию (кстати, Ярославу за наводку на один видос спасибо).
Итак, второй подход - он же успешный, по результатам которого и появился данный пост.

Разбор двери начинаем с верхней угловой части карты 5-й двери. И именно в ней та самая особенность, не зная которой можно все поломать к чертовой матери, прилагая излишние усилия где не нужно. Особенность состоит в трех замках угловой карты на стыке с нижней черной картой (у меня карты двух цветов).
Давайте приведу фото:

Скрытый текст

[свернуть]

Вот эти замки необходимо вывести из пазов черной нижней карты в первую очередь!
А далее все пошло вообще как по маслу.
Давайте вкратце опишу.
- Снимаем две верхние угловые карты, выведя сначала их замки из зацепа;

Скрытый текст

[свернуть]

- Снимаем клипсы с хвостов нижней карты по бокам вблизи пазов замков. Работаем внимательно - рядом контакты обогрева стекла.

Скрытый текст

Пока клипса защелкнута в свое рабочее положение


Разъем обогрева заднего стекла (с другой стороны - аналогично) - внимательнее с ним


А вот в таком положении клипса готова к извлечению

[свернуть]

- Снимается крышка аварийного открытия замка - просто для удобства съема карты;

Скрытый текст

[свернуть]

- Подбираемся к крепежу черной карты снизу - тут уже чуть посложнее.

Скрытый текст

[свернуть]

Аккуратно (насколько только возможно!) снимается окантовка блока переключателя открытия 5-й двери:

Скрытый текст

[свернуть]

Приведу фото самой окантовки блока кнопок. Обратите внимание - ушки нежные, а сама окантовка симметричная.

Скрытый текст

[свернуть]

- Теперь необходимо снять и клипсы - это самое простое. Плюс необходимо снять хватательную ручку. Она крепится на 4 точки - аккуратно отжимаем и вытаскиваем:

Скрытый текст

Исходно так


Выщелкнуто и почти вынуто


Сама конфигурация замков ручки

[свернуть]

- Аккуратно начинаем сдергивать черную карту с металла 5 двери:

Скрытый текст

[свернуть]

И вот желаемый итог:

Скрытый текст

[свернуть]

Отлично, до потрохов добрались.
Внимательно осматриваю металлическую окантовку вокруг стекла 5-й двери на предмет ржи. Таковая сразу скажет о неправильной вклейке стекла и нарушениях регламента сборки, которая в дальнейшем привезет вагон неприятностей.

В моем случае вообще без нареканий.
Давайте приведу фото состояния металла по низу стекла изнутри двери с двух сторон:

Скрытый текст

Одна сторона


Другая сторона

[свернуть]

Отлично, идем далее.
Для снятия декоративной хромированной накладки (сабли) необходимо открутить 4 винта с 6-гранной головкой "на 10" изнутри. Готовьте соответствующую насадку и удлинитель. Откручивать аккуратно и не спеша - болты длинные.
Приведу фото (винты пометил цветом):

Скрытый текст

Одна сторона


Вторая сторона; к крайнему правому на фото подлезать удобнее снизу

[свернуть]

Для того, чтобы снять саблю одного только откручивания винтов недостаточно - она дополнительно садится еще на 3 клипсы, вот одна из них:

Скрытый текст

Таких - три штуки

[свернуть]

Аккуратно снимаем саблю. Теперь можно подробно рассмотреть состояние металла в области расположения креплений и под самой саблей. В моем случае были только заметные потеки от ржавых закладных - их я отмыл с металла соответствующей автохимией.
Теперь к самим закладным. Вот такими они предстали в сабле, приведу фото одного из них:

Скрытый текст

Мда, любые комментарии излишни

[свернуть]

Далее процесс сводится к аккуратному извлечению старых закладных, оттиранию внутренностей сабли и, по необходимости, оттиранию металла двери. Заводские закладные заменяю на распечатанные на 3D-принтере из высокотемпературного прочного пластика.
Фото в пакетике:

Скрытый текст

[свернуть]

Фото уже установленных в саблю:

Скрытый текст

Новая - в сабле, старая - рядом

[свернуть]

Внимательно осмотрев поверхность старых закладных, видим наклеенную накладку-прокладку. Видимо, она идет как антивибрационная и уплотнительная. Поставлю-ка по фен-шую ее и на новые закладные, аккуратнейшим образом отклеив от старых (смотрите, чтобы на клейкий слой не набилась ржа и пыль со старых закладных при отклейке). Вот что получилось:

Скрытый текст

Вот так уже совсем хорошо

[свернуть]

Приведу итоговое фото заводских закладных после года эксплуатации и полутора - после схода автомобиля с заводского конвейера.
И снова манагеров, удешевляющих все возможное и без тормозов, поносим плохими словами, вызывая у них продолжительную диарею. Так им и надо.

Скрытый текст

[свернуть]

Да!
Пока вы разобрали дверь, можете совместить это мероприятие с установкой омывателя задней видеокамеры, например.
Я же у себя дополнительно к описанным работам по смене закладных, обработал все разъемы, коих оказалось значительное количество, спецсоставом для просушки проводов и разъемов (фото этой автохимии постом выше ищите).

Скрытый текст

Разъемов - весьма много! На фото не все )))

[свернуть]

Аккуратно все собираем в обратном порядке. Не забудьте проверить посадку клипс в своих местах!
Должно получиться примерно такое:

Скрытый текст

Все отлично!

[свернуть]

Обратите внимание на то, что так как закладные элементы теперь пластиковые - не нужно затягивать винты с большим усилием, дабы не сорвать резьбу.

Ну, вот работа и подошла к благополучному завершению. Ни одна клипса не пострадала. На улице +18*С. Времени заняло примерно 2 часа времени без спешки.
Если знать ньюансы - не сильно сложно. Я постарался вам их указать.
Пока - все, надеюсь, было интересно!

[DMITRY_TCH]

26. Разборка передней панели и установка ионного генератора Nanoe

Продолжение поста о покупке, подготовке и изучении приборчика.

Итак, вот и довелось-таки добраться до установки Nanoe в автомобиль.
Почитав про опыт других людей, устанавливавших прибор, ничего такого сложного не увидел - потому решил заняться установкой уже после обеда , никуда особо не торопясь.
Ха, знал бы заранее - так не поступил бы )))
Но - по порядку.

Памятуя об опыте по разбору 5-й двери, сначала был изучен материал в Ютубе. Драйв2 вообще бесполезен как подробное руководство к действию: все посты сводятся к "разобрал, подключил, прошил, работает". Хорошо если будет фото, совсем хорошо - если будет два фото. Вот за что мне формат Д2 не нравится в таких вопросах. Ладно, идем далее.
ВАЖНО: обязательно подготовьте подходящий инструмент. Иначе шанс переломать все станет далеко отличным от нуля.
Видел на ютубе видео, в котором с усилием выдирают руками облицовку магнитолы - ясно, что автомобили клиента в таких конторах не любят, как и свои - вот, не делайте так.

- Начинаем разбор со снятия лицевой панели магнитолы (в моем случае - штатной). Две верхние боковые серебристые накладки надо удалить первыми.
Поддеваем лопаткой сбоку и аккуратно отщелкиваем на себя.

Скрытый текст

Первый шаг


Этот саморез не трогать - он не нужен при дальнейших работах


Ну, и вторая серебристая накладка - долой

[свернуть]

- Теперь, собственно, сама глянцевая накладка. Материал крепкий, но хрупкий.
Я начинал съем с ее низа. Пальцами снизу с угла поддевается накладка и одновременно лопаткой сбоку поддеваем и тянем весь угол на себя. Аккуратно враскачку до отщелкивания...
Аналогично - второй нижний угол.

Декоративная накладка вашими усилиями выйдет из зацепа примерно до середины. Хорошо.
- Переходим к верхним боковым углам. Тут тоже аккуратно. Сейчас понадобится крючок из набора.
Продеваем крючок в паз накладки и тянем враскачку на себя, выщелкивая из закрепления.

Скрытый текст

[свернуть]

Аналогично - второй верхний угол. Середина по верхнему краю может поначалу не выходить из зацепления - там 2 паза с закладными. Действуйте аккуратно.
Облицовка магнитолы снята. Протрите внутренности приборки от пыли заодно.

Скрытый текст

[свернуть]

- Снимать облицовку самого приборного щитка еще рано - дополнительно необходимо подразобрать облицовку блока кнопок с правой стороны.

Скрытый текст

[свернуть]

Откручивается саморез снизу накладки и выщелкиваем, можно совсем не снимать, пусть висит:

Скрытый текст

[свернуть]

Освободился нижний левый угол облицовки щитка приборов:

Скрытый текст

[свернуть]

- Ну, вот теперь можно приступать к снятию облицовки щитка приборов. Тут все более-менее просто - вытягиваем на себя и откладываем в сторону.

Скрытый текст

[свернуть]

Внимательно с регулятором яркости.
- Добрались до электронного щитка панели приборов.
Вот что предстает перед глазами.
Сверху саморез крепления, который фиксирует деталь на месте.

Скрытый текст

[свернуть]

Откручиваем саморез и далее тянем за нижние углы щиток до его схода с креплений.
А вот теперь наступает небольшой звиздец - тут потратил много времени, прежде чем добрался, разобрался. Дело в разъемах, подсоединенных с обратной стороны электронного щитка панели приборов.

Скрытый текст

[свернуть]

На этих разъемах замок. Трудности усугубляются неудобством доступа к ним - рука к не пролазиет, а выдергивать щиток с оплеткой основной косы нет никакого желания... А еще все эти работы у меня затянулись по времени, так что на улице солнышко освещало так себе.
В итоге, разобравшись, что там за замок такой, был найден рабочий способ. Помог тот же крючок из набора.

Скрытый текст

[свернуть]

Им надо нажать на язычок замка и затем, одновременно с этим, начинать вытаскивать разъем из щитка. Уууух, помаетесь )))
- Рано или поздно, провода отсоединены, щиток вытащен и отложен в сторону (заодно не помешает протереть от пыли).
Вот что предстает взору:

Скрытый текст

[свернуть]

Оплетка открывает виду два разъема, примотанных изолентой. Наш - тот, что справа - освобождаем от изоленты.


Сверху виден патрубок воздуховода. На эту поверхность и буду устанавливать приборчик генератора.
- Подготовленную композицию из предыдущего поста про Nanoe примеряю по месту - нужно определиться с расположением основы + понять требуемую длину патрубка вреза в воздуховод.
Далее все работы я производил с использованием подсветки телефона - нужна точность, а на улице уже смеркалось. Вот почему сказал, что не все так радужно, как ожидалось.
Может понадобиться несколько подходов - делаем все аккуратно, возможности переделать не будет. Намечаю расположение и размер отверстия.
В первую очередь начинать кромсать патрубок лучше именно с отверстия.
Прорезаю отверстие в воздуховоде острым скальпелем. Пластик воздуховода довольно пластичный и небольшой толщины - режется отлично. В моей конфигурации патрубка отверстие делаю напоминающим овал - патрубок будет входить под углом, по направлению дува потока.
Снова примериваю композицию с прибором. Отлично.

Теперь необходимо обеспечить более-менее хорошее крепление основы приборчика к воздуховоду. Очень пригодится двусторонний скотч от 3М.

Скрытый текст

[свернуть]

А потом основание еще закрепится на саморезы.
Прогреваю скотч феном.

- Весь собранный комплект устанавливаю на поверхность воздуховода, предварительно продев патрубок внутрь отверстия. Шилом намечаю по месту отверстия для саморезов в пластике, пробивая его насквозь. Загоняю саморезы в пластик по отверстиям, притягивая основание приборчика.
Подключаю разъем провода от косы к приборчику.
Вот что получилось:

Скрытый текст

[свернуть]

Что хочу заметить - если вы не включили заранее пункт НАНОЕ в настройках, то проверить работу приборчика, не подсоединив электронный щиток приборов, вы никоим образом не сможете. Разумеется, как и в случае, если вы еще не прошили в ETACS возможность включения прибора через меню.

Скрытый текст

[свернуть]

Я все проверил, прибор работать начинает, вентилятор крутит. Эффекта сразу можете и не почувствовать - этот процесс растянут по времени и объему. Будем "посмотреть".

Но - реально задолбался с этой установкой.

По итогу:
- работы больше, нежели можно было рассчитывать изначально;
- не спешите - выделите на работу три часа времени в светлое время суток;
- и тут есть тонкости, требующие внимания;
- необходимо иметь соответствующий инструмент для работы;
- обязательный пункт - перед/после установки ионного генератора прошить систему;
- иметь в уме возможность необходимости смены кулера приборчика.