Главная Регистрация FAQ Пользователи Покупка MITSUBISHI Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны
Ins

Вернуться   OUT-CLUB.RU > Технический раздел > Третье поколение Outlander > Outlander 2012-2015 > Outlander 2012-2015: эксплуатация и дополнительное оборудование

Важная информация


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 09.09.2012, 13:55   #1
garrick
Старожил Клуба
 
Имя: Игорь
Авто: Outlander III 2.4 CVT
Сообщений: 1,016
По умолчанию Outlander 2013-2014-2015 - все вопросы по аккумулятору (АКБ)

Краткий путеводитель по теме (за оформление особая благодарность chundga):

Информация об оригинальном аккумуляторе, установленного с завода на Outlander 2013-2014-2015

На наших автомобилях с завода установлена аккумуляторная батарея марки «75D23L» (520CCA/118RC),
производитель Shin-kobe Electric Machinery co.ltd (теперь Hitachi).
— Ёмкость батареи: 52 Ач (5ч) (пруф), картинка ;
— Ёмкость (20 ч) - 65 Ач.
— Ток холодного запуска: 520 А.
— Размеры: 232х173х225 (Д,Ш,В).
— Полярность - обратная (правый плюс). — Тип клемм - европейский (type 1; 19,5 мм плюсовая клемма и 17,9 мм минусовая клемма).

— Номинально 75D23L марка представлена в стандарте японской маркировки аккумуляторов — JIS.

Пояснение JIS-обозначений:

Первое значение - цифра «75» = Мощность АКБ по стандарту JIS. Первое число в этой замысловатой формуле обозначает не емкость батареи в Ач. Данный параметр включает в себя показания номинальной емкости, которая соотносится с характеристикой тока холодного пуска. Для того, чтобы пересчитать эту характеристику в "японские" А/Ч , необходимо умножить это число приблизительно на 0,8: 75 х 0,8 = 52 (А/ч). А для пересчёта ёмкости АКБ японского стандарта JIS на его российский (или европейский) аналог ГОСТ, необходимо умножить это "японские" 52А/ч, приблизительно, на 1,25. Получается: 52 Ач (JIS) * 1,25 = 65Ач (ГОСТ).
Второе значение - буква «D» = «Ширина АКБ». Наиболее распространенные на легковых авто, типы «B» и «D». Ширина аккумулятора (приблизительно) типа «В» - 128 мм, «D» - 173 мм. На грузовиках: «E» - 176 мм, «F» -172 мм, «G» - 222 мм, «H» - 278 мм.
Третье значение цифра «23» = «Длина АКБ» в сантиметрах. На легковых автомобилях чаще всего используются длина 19, 23, 24, 26, 31 (см.).
Четвертое значение буква «L» = «Расположение клемм»/
«L» - левое, «R» - правое. Для определения положения нужно посмотреть на «плюсовую» клемму, повернув обе клеммы в противоположную позицию от Вас.
[свернуть]

Примечание о разнице стандартов определения ёмкости АКБ Японии и России

В России для определения емкости аккумулятора полностью заряженную батарею разряжают низким током (в случае 55-го аккумулятора ГОСТ - порядка 2,75А) при температуре электролита в 25 С на протяжении 20 часов (20HR), при этом в конце такой разрядки напряжение на полюсах аккумулятора не должно быть ниже 10,5 Вольт. Таким образом, 100-амперный аккумулятор должен "выдавать на гора" ток в 5А на протяжении 20 часов так, чтобы после разрядки этим током его напряжение не опустилось ниже 10,5 Вольт. По японскому же стандарту ёмкость измеряют по 5-ти часовому циклу (5HR). Российскому АКБ мощностью 75А/Ч, будет соответствовать АКБ JIS в 60А/Ч.
[свернуть]
— Предположительно, произведен по технологии «Ca» (свинцово – кальциевого сплава). Предположительно," так как точной информации не найдено. На самой АКБ ни какой маркировки об этом нет. О предположениях «почему они кальциевые» можно прочитать здесь и здесь (это тот же производитель).
Аккумуляторы HITACHI относятся к необслуживаемым кальциевым свинцово-кислотным АКБ.
Спасибо ув. МиНиН за приведённую им ссылку.
— Если предполагать, что АКБ "кальциевый", то что бы заряжать его, нужно выставлять силу тока в 5,2А, а напряжение в 16 вольт.
[свернуть]

Важная информация для выбора ПРАВИЛЬНОГО зарядного устройства для нашего аккумулятора. Выбора напряжения и силы тока, для его заряда :

Для полноценной зарядки нашего АКБ (и доведения только уже ею плотности электролита до штатной), требуется зарядное напряжение в 16 вольт. Сила тока — 5,2 А. Этим требованиям оптимально соответствует зарядное устройство «ВЫМПЕЛ-55» производства НПП «Орион» (ссылку не даю, т.к. не реклама, а жизненный выбор). Кроме наших АКБ, оно подходит для всех типов АКБ, для заряда силой тока до 15 А, ёмкостью АКБ до 150 Ач.
В качестве альтернативного ЗУ «ВЫМПЕЛ-55» можно использовать «ВЫМПЕЛ-27» ( хоть и нет таких алгоритмов как у ВЫМПЕЛ-55 ) , это более бюджетный вариант (отчёт из личного опыта).
Вот ещё интересный вариант ЗУ Бережок-V
Видеообзор - тестирование работы ЗУ Бережок-V
Эффективность зарядки в первую очередь зависит типа и качества зарядного устройства. Более половины представленных в продаже зарядных устройств не способны полноценно зарядить современную аккумуляторную батарею. Зарядные устройства, предназначенные для работы в автоматическом режиме, нередко настраиваются на напряжение 14,4 – 14,5 В. При достижении этого напряжения загорается зеленый индикатор, сигнализирующий об окончании зарядки и происходит автоматическое снижение зарядного тока почти до 0. Экспериментальным способом установлено, при таком способе кальциевый аккумулятор не до заряжается примерно на 30% (+ -), плотность электролита не поднимается до необходимого значения. Поэтому, при покупке зарядного устройства обратите внимание на его характеристики. Желательно, чтобы зарядное устройство обеспечивало выходное зарядное напряжение 15,6 – 16,2 В. Прежде чем приступать к зарядке аккумулятора, внимательно изучите инструкцию зарядного устройства – в ней подробно должно быть описаны технические характеристики , все правила и порядок выполнения работы. Таблицы параметров (напряжение и сила тока, для заряда разных видов АКБ) зарядных устройств, производимых НПО "Орион". (таблица)
Как правильно зарядить кальциевую батарею (рекомендации АКОМ)
, >>>



ГОСТ Р 53165-2008 по заряду кислотных батарей.




[свернуть]

Устройство и принцип работы электрического кислотного аккумулятора

Что такое аккумулятор?

Слово "аккумулятор" происходит от латинского "accumulator", что означает "собиратель". В технике так называют устройства, накапливающие энергию с целью ее дальнейшего применения. При этом аккумулятор может быть не только электрическим. Наиболее простым видом аккумулятора можно считать сжатую или растянутую пружину, в которой накапливается механическая энергия, или тяжелый маховик, раскрученный до большого числа оборотов и запасающий таким образом кинетическую энергию. Существуют пневматические аккумуляторы, тепловые и, наконец, электрические.
Принцип действия электрического аккумулятора основан на явлении такого процесса как электролиз. Обратимость электролиза вот главная составляющая, которая лучше всего подходит для аккумуляторов.
[свернуть]

Устройство и принцип работы

Аккумулятор представляет собой сосуд, заполненный электролитом, в который опушены свинцовые электроды. Электролитом является раствор серной кислоты и дистиллированной волы. Электроды выполнены в виде пластин, одна из которых изготовлена из губчатого свинца Pb, вторая — из диоксида свинца PbO:. В результате взаимодействия электролита с электродами на них возникает разность потенциалов.
При подключении потребителя в аккумуляторе возникает разрядный ток. При этом ионы серно-кислотного остатка SO., соединяются со свинцом электродов и образуют на них сернокислый свинец PbS04, а ионы водорода — с кислородом, выделяясь на положи*тельной пластине в виде воды. В результате электроды покрываются серно-кислым свинцом, а серная кислота разбавляется образующейся водой, т. е. при разрядке аккумулятора плотность электролита уменьшается. Поэтому по плотности электролита можно определить степень разреженности аккумуляторной батареи.
При прохождении электрического тока через аккумуляторную батарею протекают обратные электрохимические процессы. Ионы водорода, образующиеся в результате распада воды, взаимодействуют с серно-кислым свинцом электродов. Водород, соединяясь с сернистым осадком, образует серную кислоту, а на электродах восстанавливается губчатый свинец. Выделяющийся из воды кислород, соединяется со свинцом положительной пластины, образуя перекись свинца, содержание воды в электролите уменьшается, а содержание кислоты увеличивается, в результате чего плотность электролита повышается.
Когда прекращается восстановление свинца на электродах, процесс зарядки аккумулятора заканчивается. При дальнейшем прохождении электрического тока начинается процесс электролиза (распада) воды, аккумулятор «закипает», образуется взрывоопасная смесь газообразного водорода с кислородом.
С уменьшением плотности электролита повышается температура его замерзания. Поэтому при низких температурах окружающего воздуха плотность электролита полностью заряженного аккумулятора должна быть больше. Это предотвращает замерзание электролита в частично разряженном аккумуляторе.
Среднее значение напряжения аккумулятора — 2 В. Поэтому для того, чтобы напряжение аккумуляторной батареи соответствовало напряжению в цепях электрооборудования автомобиля (12 В), необходимо последовательно соединить шесть аккумуляторов.
На автомобилях с дизелями для увеличения мощности стартера используется напряжение 24 В. В этом случае устанавливают аккумуляторную батарею, состоящую из двенадцати последовательно соединенных аккумуляторов, или две последовательно соединенные аккумуляторные батареи напряжением 12 В каждая.
Важным параметром аккумулятора является его емкость, т. е. количество электрической энергии, которую способен отдать аккумулятор. Емкость — это произведение силы разрядного тока на продолжительность разрядки (достижение полностью заряженного аккумулятора предельно допустимого разряженного состояния), измеряется в ампер-часах (Ач). Емкость аккумулятора зависит в первую очередь от площади электродов. Поэтому для повышения емкости аккумулятора необходимо увеличивать площадь пластин и обеспечивать участие в реакции всей массы электродов, а не только их поверхности. С этой целью для изготовления электродов используют пористый материал. Увеличение площади пластин достигается параллельным включением нескольких пластин.
Емкость аккумулятора не является постоянной величиной, она зависит от силы разрядного тока и температуры электролита. При увеличении разрядного тока и понижении температуры электролита емкость аккумулятора уменьшается, что объясняется неполным протеканием химических реакций разрядки в этих условиях, вследствие сокращения времени разрядки и увеличения вязкости электролита при низких температурах.
Аккумуляторная батарея представляет собой моноблок, выполненный из кислотостойкой пластмассы, который разделен перегородками на отдельные секции, число которых равно числу аккумуляторов в аккумуляторной батарее. Каждая секция сверху закрывается крышкой с отверстиями: одно отверстие для заливки электролита, другое для сообщения с окружающей средой. В каждой секции установлено несколько положительных и отрицательных пластин. Пластины одной полярности соединены между собой в полублок. Так как во избежание коробления каждую положительную пластину помешают между отрицательными, то положительных пластин на одну меньше. Для предотвращения возможности контакта двух соседних пластин разной полярности между ними установлены кислотоупорные вставки из изоляционного материала — сепараторы.. Для циркуляции электролита между пластинами сепараторы изготовляют пористыми.
[свернуть]

Уход

Обычные стартерные свинцовые аккумуляторные батареи имеют достаточно высокие характеристики, однако обладают рядом существенных недостатков.
В результате электролиза при эксплуатации свинцовой аккумуляторной батареи снижается уровень электролита, что требует периодического добавления дистиллированной воды. Электролитическое разложение воды происходит при зарядке, особенно интенсивно при перезарядке. Во время длительных перерывов в эксплуатации автомобиля происходит саморазрядка их аккумуляторной батареи. В сутки потери могут составить 0,5—0.8 %, а к концу срока службы и до 3—4 %, что приводит к необходимости подзарядки.
Снижение уровня электролита необходимо компенсировать периодическим добавлением дистиллированной воды. Так же следует подзаряжать разрядившийся аккумулятор, это особенно актуально зимой.
Срок службы свинцовых аккумуляторных батарей ограничивается в основном коррозией решеток электродов. Кроме того, электролиз воды с выделением активного кислорода способствует ускоренной коррозии решеток положительных электродов. Интенсивность электролиза и сопутствующей ему коррозии решеток возрастают при перезарядке, повышении температуры и старении аккумуляторных батарей. Эти недостатки присущи обычным аккумуляторным батареям и связаны с наличием 5—7 % сурьмы в сплаве свинца решетки электродов. Легирование свинца сурьмой обеспечивает необходимую механическую прочность решеток. Также в сплав вводится 0,1—0,2 % мышьяка, что повышает коррозионную стойкость положительных решеток электродов.
Сурьма в сплаве положительных пластин способствует более интенсивному выделению кислорода и, одновременно, электрохимическому переносу и отложению сурьмы на поверхности отрицательного электрода. Присутствие даже небольшого количества сурьмы на поверхности отрицательного электрода приводит к интенсивности выделения водорода.
На отрицательных электродах происходит выделение водорода, а на положительных — кислорода. Интенсивность газовыделения зависит от напряжения на электродах.
[свернуть]
[свернуть]
Полезный отчёт по замене и обслуживании клемм аккумулятора у Outlander 2013-2014-2015. Отчёт по установке защитной крышки на минусовую клемму аккумулятора Outlander 2013-2014-2015
Отчёт по зарядке нового аккумулятора.
ВИДЕО. Какое напряжение нужно для заряда кальциевых аккумуляторов: 14,8v или 16,3v ?
ВИДЕО. Как сделать десульфатацию?
ВИДЕО. Почему и для чего необходимо, и как нужно правильно заряжать новый аккумулятор.

Проблема с аккумулятором

быстрый разряд, утечка тока. часть 1, часть 2
[свернуть]

Установленные аккумуляторы в замен штатных на Outlander 2013-2014-2015

  • chundga, FB9000 85D23L, производитель Furukawa Battery Co Ltd. Емкость, Ач: 70 , пусковой ток 585,Размеры: Длина, мм: 230 Ширина, мм: 172 Высота, мм: 220 (аналог родного), цена: 7600 р; Lada 64 А/ч 620 А обр. пол. (242x175x190) номер для заказа: 8450009623.
  • Avtandil Тюменского производителя марки Space 6СТ 65 VLA Asia 75D23L. Артикул: 75D23L. Напряжение (V): 12. Емкость (А*ч): 65. Пусковой ток (-18°C): 590. Полярность: обратная (-/+). Тип аккумулятора: Технология Sb/Ca. Размеры (мм.): 230/173/225. Вес (кг.): 17.3
  • Сергей095 1. В качестве основного - GranCruise Standard 75D23L GS Yuasa;
    2. В качестве подменного - Moratti 65а/ч о.п.(565 068 054) Asia D23.
  • eGreyWolf TUDOR High-Tech TA654, 65Ач. Ток холодной прокрутки:580 А. Размер:230x175x225 мм; Lada 64 А/ч 620 А обр. пол. (242x175x190) номер для заказа: 8450009623.
  • ostr_vit VARTA D47 (Blue Dynamic 560 410 054) 60Ач. Ток холодной прокрутки:540 A. Ширина: 173 мм. Длина: 232 мм. Высота: 225 мм.
  • Барисыч, ОлЕгоров SOLITE 85D23L. Емкость: 70 А/ч. Размер: 232x173x225 мм. Ток холодной прокрутки: 580 А.
  • Сергеевич1970 "Mutlu" 70D23FL D23.68.060. Ёмкость 68 Ач, Ток холодной прокрутки: 600 А. Ширина 173 мм, высота 225 мм, длина 232 мм.
  • Ruis Topla Asia Top 60 А/ч 600 А. 118860 Азия авто (232x173x225)
  • v888v Yuasa 85D26L.
  • ПавелД "ТАЗ" PREMIUM 64Ач euro. Пусковой ток 590 А.
  • mr.fix FB Super Nova 75D23L. Емкость, Ач: 65, ок, А (EN): 620, Длина, мм: 230, Ширина, мм: 172, Высота, мм: 220.
[свернуть]

Зарядные устройства которыми пользуются участники форума.

  • МиНиН, Орион PW 325 (6-й год) и Вымпел-57
  • eGreyWolf Вымпел-27.
  • chundga Вымпел-27 и Бережок-V1.
  • Avtandil Smart Power sp-8n.
  • Yes Импульс ЗП-02
  • Modsley Вымпел-55.
[свернуть]

Влияние температуры на ёмкость аккумулятора

[/URL]
[свернуть]

Последний раз редактировалось chundga; 30.12.2020 в 09:50. Причина: Добавлено: аккумуляторы установленные в замен штатных.
garrick вне форума   Вверх Ответить с цитированием
13 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 19.10.2020, 12:46   #2056
mac-mac
Старожил Клуба
 
Имя: Жора
Авто: Peugeot 4007 2.4 CVT
Сообщений: 10,663
По умолчанию Re: Outlander 2013-2014-2015 - все вопросы по аккумулятору (АКБ)

Цитата:
Сообщение от Bad-Teo Посмотреть сообщение
со скидкой 28% оригинал MITSUBISHI 65 АН-75D23L
и вышло дешевле неоригинала?
mac-mac на форуме   Вверх Ответить с цитированием
Старый 20.10.2020, 19:31   #2057
Bad-Teo
Житель Клуба
 
Имя: Алексей
Авто: Outlander III 2.4 CVT
Сообщений: 326
По умолчанию Re: Outlander 2013-2014-2015 - все вопросы по аккумулятору (АКБ)

Цитата:
Сообщение от mac-mac Посмотреть сообщение
и вышло дешевле неоригинала?
Дороже, но как-то захотелось оригинальный. Родной 7 лет отработал, посмотрю как с этим будет.
Bad-Teo вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 10.11.2020, 08:33   #2058
ЗМЕЙюга
Опытный
 
Аватар для ЗМЕЙюга
 
Имя: Александр
Авто: Outlander IV 2.0 Intense
Сообщений: 58
По умолчанию Re: Outlander 2013-2014-2015 - все вопросы по аккумулятору (АКБ)

Родная АКБ после 5 лет начала сдавать, проверил ресурс - около 30%, решил поменять перед зимой. Заехал в kolesadarom, у них акция - старые принимают за 1 тыс.руб, взял в итоге HANKOOK, окончательная цена 4950 руб.
ЗМЕЙюга вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 30.11.2020, 02:01   #2059
andrettyy
Житель Клуба
 
Имя: Андрей
Авто: CVT S06
Сообщений: 260
По умолчанию Re: Outlander 2013-2014-2015 - все вопросы по аккумулятору (АКБ)

А можно заряжать акб не снимая клэймы с авто
?
andrettyy вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 30.11.2020, 07:06   #2060
Ramirezz
Житель Клуба
 
Аватар для Ramirezz
 
Имя: Рамиль
Авто: Outlander III 2.0 CVT
Сообщений: 458
По умолчанию Re: Outlander 2013-2014-2015 - все вопросы по аккумулятору (АКБ)

Родной отработал 6 лет. Ниразу его не заряжал, вообще ничего с ним не делал. В этом году уже при минус 5 тяжеловато крутил, ну думаю пора подзарядить. Начитался тут, взял у друга вымпел 55 и поставил на зярядку с напругой 16,2 В 5 А и стоял он так у меня почти сутки. В итоге получил распухший аккум (выкручивал пробки) и нифига не держащий заряд. Не знаю уж или убил его напругой 16,2 В (в принципе потом почитал другие ресурсы и все пишут что нельзя кальциевые заряжать таким зарядом) или просто он не захотел жить 7й год))))). В итоге взял 6СТ-68 MUTLU SFB M3 за 5100, по размерам один в один оригинал. Посмотрим сколько этот пропашет))) Свой уже подзарядил своей старой советской зарядкой и оставил на всяк пожарный как резерв)))
Ramirezz вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 30.11.2020, 07:09   #2061
Nbf
Старожил Клуба
 
Аватар для Nbf
 
Имя: Павел
Авто: Outlander III 3.0 AT "Самурай" + ГБО BRC
Сообщений: 2,586
По умолчанию Re: Outlander 2013-2014-2015 - все вопросы по аккумулятору (АКБ)

Цитата:
Сообщение от andrettyy Посмотреть сообщение
А можно заряжать акб не снимая клэймы с авто
?
Не любым ЗУ - нужно смотреть в инструкции к ЗУ. И зарядить полностью не получиться, только подзарядить. А в целом - если ЗУ позволяет - почему бы и нет.
Nbf вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 30.11.2020, 08:03   #2062
chundga
Старожил Клуба
 
Аватар для chundga
 
Имя: Алексей
Авто: Outlander RE MY 2013 2.4 CVT Ultimate
Сообщений: 11,241
По умолчанию Re: Outlander 2013-2014-2015 - все вопросы по аккумулятору (АКБ)

Цитата:
Сообщение от Ramirezz Посмотреть сообщение
Начитался тут, взял у друга вымпел 55 и поставил на зярядку с напругой 16,2 В 5 А и стоял он так у меня почти сутки. В итоге получил распухший аккум (выкручивал пробки) и нифига не держащий заряд. Не знаю уж или убил его напругой 16,2 В (в принципе потом почитал другие ресурсы и все пишут что нельзя кальциевые заряжать таким зарядом) или просто он не захотел жить 7й год))))).
Дело в том, что сначала нужно производить "основной" заряд максимальным напряжением до 14,8В . Потом после окончания заряда отключить от ЗУ и дать АКБ "отдохнуть" 2-3 часа и только потом снова ставить на ДОЗАРЯД напряжением 16,2В на 4-6 часов, это для Са батарей.

Возможно, что ваш АКБ уже "приказал долго жить".
chundga вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 01.12.2020, 09:18   #2063
saw1224
Старожил Клуба
 
Аватар для saw1224
 
Имя: Анатолий
Авто: Outlander III 2016 MY 2.4 CVT
Сообщений: 734
По умолчанию Re: Outlander 2013-2014-2015 - все вопросы по аккумулятору (АКБ)

Добрый день всем!
Вопрос такой, решил заменить АКБ, первоначально определился с выбором - FB 9000 85D23L(70AH, 670A), но решил пойти в магазин и пообщаться с продавцом.
У меня 90% - это небольшие дневные пробеги, думаю что недозаряд присутствует, поэтому периодически подзаряжаю зарядником стоящую сейчас VARTA D47, но она уже устала..
Исходя из этого условия продавец посоветовал обратить внимание на другие аккумуляторы с технологией EFB...Основной плюс их в том, что из-за малого количества электролита они быстрее принимают заряд - соответственно в моем случае недозаряда не будет или он будет минимальным в сравнении с той же FB 9000..Из наличия предложили 2 корейские модели:
- Solite EFB Q85(70AH, 730A)
- Hankook EFB Q85(65AH, 670A)

Оба предложенных аккумулятора стоят на 1-1,5тр. меньше фурукавы.
По первому отзывы неоднозначные в сети, по второму вообще ничего не нашел...

Кто что думает на этот счет?Может кто использовал указанные корейские аккумуляторы или с технологией EFB?
saw1224 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 01.12.2020, 13:06   #2064
chundga
Старожил Клуба
 
Аватар для chundga
 
Имя: Алексей
Авто: Outlander RE MY 2013 2.4 CVT Ultimate
Сообщений: 11,241
По умолчанию Re: Outlander 2013-2014-2015 - все вопросы по аккумулятору (АКБ)

Цитата:
Сообщение от saw1224 Посмотреть сообщение
Исходя из этого условия продавец посоветовал обратить внимание на другие аккумуляторы с технологией EFB...Основной плюс их в том, что из-за малого количества электролита они быстрее принимают заряд -
АКБ по технологии EFB сложней заряжать. У них плюсовые пластины больше (активной массы) чем у простых. Поэтому они дольше отдают заряд чем простые, но и больше впитывают кислоты из электролита. И заряжать EFB дольше (сложней) чем простой АКБ, так как происходит большее раслоение электролита. Что-бы потом его полностью зарядить и восстановить плотность электролита (кислота полностью перемешалась с водой) и необходимо большее время "дозаряда", с повышенным напряжением более 16В.

Не все продавцы понимают правильно весь процесс и вводят покупателя в заблуждение.

Вот как рекомендуют заряжать АКБ ЕFB производитель Аком:
Цитата:
Рекомендуем производить заряд в соответствии с инструкцией по эксплуатации, с выставлением зарядного тока в ручную с величиной 5% от ёмкости АКБ (в Вашем случае 3А). При таком методе заряда ЗУ автоматически будет повышать зарядное напряжение при падении тока (приём заряда), достигая порога в 16В по окончанию заряда. В случае невозможности ЗУ повысить значение напряжения до 16В, плотность не достигнет значения в 1.27 г/см3, соответственно степень заряженности не будет полной https://www.akom.su/support/questions/
Видимо так рекомендуют для простой зарядки, я бы заряжал по другому, как кальцеевый АКБ. "Основной" заряд, напряжением до 14,7 (8)В силой тока 1/10 от ёмкости, после окончании заряда (заряд окончен или стабилизация по току в течении 2 часов, либо сила тока 0,2А) сделать паузу на 1 час. Затем в режиме "дозаряд" (Рижим Са) напряжением 16В+ и током в 2% от ёмкости АКБ. Вся лишь разница с простым кальциевым во времени дозаряда.

Последний раз редактировалось chundga; 01.12.2020 в 13:25.
chundga вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 01.12.2020, 13:47   #2065
saw1224
Старожил Клуба
 
Аватар для saw1224
 
Имя: Анатолий
Авто: Outlander III 2016 MY 2.4 CVT
Сообщений: 734
По умолчанию Re: Outlander 2013-2014-2015 - все вопросы по аккумулятору (АКБ)

Цитата:
Сообщение от chundga Посмотреть сообщение
АКБ по технологии EFB сложней заряжать.
Это вы имеете в виду полностью заряжать(восстанавливать емкость) уже пожившего аккумулятора, так?
Я его само собой подзаряжать все же периодически планирую зарядником.

Если он дольше отдает заряд и, вместе с тем, принимает заряд от генератора быстрее, то логично получается что на малых пробегах он будет выигрывать у классического аккумулятора. Или я что-то не совсем понимаю?
saw1224 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 01.12.2020, 13:53   #2066
saw1224
Старожил Клуба
 
Аватар для saw1224
 
Имя: Анатолий
Авто: Outlander III 2016 MY 2.4 CVT
Сообщений: 734
По умолчанию Re: Outlander 2013-2014-2015 - все вопросы по аккумулятору (АКБ)

Кстати, у фурукавы тоже есть аккумулятор EFB: Furukawa UltraBattery EFB Q-85(Q-85/D23L) почему-то на сайте фурукавы емкость указана 61AH, а в инет магазинах 70AH..
saw1224 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 01.12.2020, 13:56   #2067
chundga
Старожил Клуба
 
Аватар для chundga
 
Имя: Алексей
Авто: Outlander RE MY 2013 2.4 CVT Ultimate
Сообщений: 11,241
По умолчанию Re: Outlander 2013-2014-2015 - все вопросы по аккумулятору (АКБ)

Цитата:
Сообщение от saw1224 Посмотреть сообщение
Это вы имеете в виду полностью заряжать(восстанавливать емкость) уже пожившего аккумулятора, так?
Я его само собой подзаряжать все же периодически планирую зарядником.

Если он дольше отдает заряд и, вместе с тем, принимает заряд от генератора быстрее, то логично получается что на малых пробегах он будет выигрывать у классического аккумулятора. Или я что-то не совсем понимаю?
Сколько АКБ отдаст заряда столько и потребуется для его зарядки. Если например слили 50А, то и 50А зальёте. Эти АКБ не так боятся глубоких зарядов, но заряжать их дольше по времени. Генератор автомобиля не зарядит полностью АКБ, он может только восстановить потраченную энергию на запуск ДВС, да и то только при определенных условиях ( время работы ДВС, температура АКБ). При отрицательных температурах процесс заряда происходит медленнее, причем на много. Зарядить АКБ полностью можно только стационарной зарядкой. И без разницы, новый АКБ или старый. Старый ещё сложней заряжать, из за сульфатаци пластин.
chundga вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 01.12.2020, 14:04   #2068
chundga
Старожил Клуба
 
Аватар для chundga
 
Имя: Алексей
Авто: Outlander RE MY 2013 2.4 CVT Ultimate
Сообщений: 11,241
По умолчанию Re: Outlander 2013-2014-2015 - все вопросы по аккумулятору (АКБ)

Цитата:
Сообщение от saw1224 Посмотреть сообщение
Если он дольше отдает заряд и, вместе с тем, принимает заряд от генератора быстрее
С чего он будет принимать заряд быстрее, тем более от генератора? Выше говорил про особенности заряда таких АКБ. Пластины толще, активной массы больше, в следствии чего они хуже пропускают электролит. Кислота задерживается в пластинах, плотность падает. Если производить замер плотности, то она будет маленькой и чтобы кислоту выдавило из пластин необходимо большее время на заряд при повышенном напряжении.
chundga вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 01.12.2020, 14:27   #2069
saw1224
Старожил Клуба
 
Аватар для saw1224
 
Имя: Анатолий
Авто: Outlander III 2016 MY 2.4 CVT
Сообщений: 734
По умолчанию Re: Outlander 2013-2014-2015 - все вопросы по аккумулятору (АКБ)

Цитата:
Сообщение от chundga Посмотреть сообщение
С чего он будет принимать заряд быстрее, тем более от генератора? Выше говорил про особенности заряда таких АКБ. Пластины толще, активной массы больше, в следствии чего они хуже пропускают электролит. Кислота задерживается в пластинах, плотность падает. Если производить замер плотности, то она будет маленькой и чтобы кислоту выдавило из пластин необходимо большее время на заряд при повышенном напряжении.
В очередной раз убеждаюсь что все надо изучать самому прежде чем идти в магазин т.к. с умным видом продаван много "навешать" может...

Т.е. вы порекомендуете не думать в сторону EFB-аккумуляторов и остановить, как изначально и думал, на FB 9000?
saw1224 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 01.12.2020, 14:32   #2070
chundga
Старожил Клуба
 
Аватар для chundga
 
Имя: Алексей
Авто: Outlander RE MY 2013 2.4 CVT Ultimate
Сообщений: 11,241
По умолчанию Re: Outlander 2013-2014-2015 - все вопросы по аккумулятору (АКБ)

Цитата:
Сообщение от saw1224 Посмотреть сообщение

Т.е. вы порекомендуете не думать в сторону EFB-аккумуляторов и остановить, как изначально и думал, на FB 9000?
Я уже вам коллега говорил о своём выборе.
chundga вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Ответ

Метки
акб аутлендер, аккумулятор, аккумулятор outlander, зарядное устройство аккумулятор outlander, разряд аккумулятора

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Текущее время: 01:10. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2021, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2020, WWW.OUT-CLUB.RU