[МиНиН]

Сообщение от claude_84

вы меня вообще не слушаете, я говорю вам о том, что до аута у меня была целая куча машин, где я являлся не вторым и не третьим владельцем

Я прекрасно вас услышал, про себя не могу так сказать. За свои 26 лет вод.стажа все машины были новыми. Да, моторы ММС требовательны к качеству масла и интервалам замены, но первым владельцам на это, как правило, глубоко нас..ть, но есть исключения, в т.ч. и я.

[claude_84]

@МиНиН, хорошо, ну вот скажи ты обладатель 3 аута, масло меняешь раз в 15 или ты по своему интервалу замены ездеешь?

[МиНиН]

Сообщение от claude_84

масло меняешь раз в 15 или ты по своему интервалу замены ездеешь?

Масло меняю самостоятельно по моточасам, в интервале 200-250 моточасов, средняя скорость на данный момент у меня 33 км/ч по показаниям ГУ, средний расход 12 л. С такой средней скоростью менять масло буду как раз в интервале пробега 7-8 тык. Ориентируюсь всегда на показания средней скорости, что и вам рекомендую, при подсчете моточасов. Пробег здесь не показатель. Если надо, могу показать фото.

[WarGamer]

@claude_84, Моторы эти в большинстве случаев стучат из-за упущенного уровня масла. Кто следит за уровнем, тот спит спокойно. 6B31 не ест масло только у тех, кто щуп вытаскивает сразу после замены для контроля сервисмена. А потом со спокойной душой катают свои 15тык и не подозревая, что к 8-ми тыкам уже полуровня тю-тю. А то и больше. Но им то пофигу. У них гарантия. А вот на вторичке владельцы потом начинают страдать.

[claude_84]

@WarGamer, у меня после смены двигателя, масло тоже совсем не ест, хотя я на нем проехал уже больше 60 тыс км., и это при том, что он был контрактным. Заявляю всем, что если ездить нормально и не жарить, масло наш ИСПРАВНЫЙ двигатель не ест!

Добавлено через 3 минуты
@МиНиН, мне сложно будет высчитывать моточасы, поскольку показания на приборке постоянно сбрасываю для своих замеров, поэтому буду ориентироваться на пробег и менять как и всегда менял раз в 7500-8000 км

[Hart]

Сообщение от claude_84

Заявляю всем, что если ездить нормально и не жарить, масло наш ИСПРАВНЫЙ двигатель не ест!

Периодически летаю по трассе в режиме тапка в пол, скорость 140-180, уровень масла не падает. Замена раз в 5, максимум 7 тыс.

[claude_84]

Сообщение от Hart

Периодически летаю по трассе 140-180, уровень масла не падает. Замена раз в 5, максимум 7 тыс.

ну тогда тем более, я и говорю, что на исправном двигателе он не ест масло, все у кого поджирает масло это повод задуматься. У меня уже этих "доливаек" накопилась целая куча, можно будет несколько ТО на них сделать

[МиНиН]

Сообщение от claude_84

показания на приборке постоянно сбрасываю для своих замеров

У нас также показания обнуляются при сбросе клеммы АКБ (например для зарядки). Поэтому я ориентируюсь на последние показания после сброса средней скорости в ручном режиме, в автоматическом они сами обновляются через 4 часа после отключения зажигания. Специально считать моточасы не надо, достаточно знать среднюю скорость за определенный период и от этого плясать. А летать по трассе можно сколько угодно и с разной скоростью , но стоит заехать в город (я про свой), и за час проезжаем всего 10-15 км, как повезет. Вот и получается, что на трассе все мы "гонщики", а в городе плетемся, как черепахи. А моточасы тикают, масло стареет, теряет свои свойства, начинает угорать при последующих гонках по трассе, за уровнем не всегда следим, лень щуп посмотреть, отсюда и последствия. Но многие при этом еще ждут свои законные 15 тык пробега для прохождения очередного ТО.

[WarGamer]

@Hart, Ну так потому и не есть, что его меняют до того, как масло ухлопается. Вы попробуйте в таком же режиме откатать все 15000км. И дольете минимум 500 грамм.

@claude_84, У меня новая а/м из салона и был угар всегда. Сейчас уровень стоит, как вкопанный до пробега в 6000км. А потом масло начинает умирать и за оставшиеся 1500км, я подливаю 300 грамм минимум. Что не так с новой а/м?)))

[Crolik]

Блин, Модераторы, закройте, а лучше вообще удалите эту тему! Она уже полностью себя исчерпала, конкретики ноль - сплошные истерики!

[claude_84]

Сообщение от WarGamer

@Hart, Ну так потому и не есть, что его меняют до того, как масло ухлопается. Вы попробуйте в таком же режиме откатать все 15000км. И дольете минимум 500 грамм.

@claude_84, У меня новая а/м из салона и был угар всегда. Сейчас уровень стоит, как вкопанный до пробега в 6000км. А потом масло начинает умирать и за оставшиеся 1500км, я подливаю 300 грамм минимум. Что не так с новой а/м?)))

а вот это и беда современных аутов, Калужская сборка дает о себе знать, мы на чистых произведенных в Япии Аутлендерах масло в двигатель не подливаем

Добавлено через 1 минуту
@Crolik, да успокойся ты, не нравится про стуканувшие движки читать, не читай!

[YesYes]

Сообщение от claude_84

на чистых произведенных в Япии Аутлендерах масло в двигатель не подливаем

Если крутить, то не подливая проехать от ТО до ТО с интервалом в 15 т.км. - Не получиться.
Говорю вам как первый владелец

Уйдет всегда.
На свежем двигле - немного, по мере увеличения пробега двигла и старения самого масла -угар будет больше.

Когда крутил - расход был ~ 300 - 500 грамм
Не крутил - его считай что нет.

Не может масло не подъедаться.

[claude_84]

@YesYes, заметь WarGamer ничего не говорил о том, что он "крутит", речь шла о нормальном режиме и то, что он в нормальном режиме подливает маслице

[WarGamer]

@claude_84, Если бы я не крутил, то купил бы 2.0 и не знал бы проблем с угаром. 4 года тошнил на 2.4 и за все время ни грамма не долил с интервалом в 15000км)) Ну я думаю, что врятли Русские механники накрутили что-то в движке пока вытаскивали его из ящика. Ну и наверное если бы владельцы Японской сборки доливали масло, а не надеялись на мега-качество Япии, то и темы это не было бы))))

[claude_84]

@WarGamer, а вот это еще вопрос)) по своей сути двигатели 6в31 одинаковые, так что ждем заявленный в теме пробег и наблюдаем, тем более, что рекомендуемый интервал замены масла на Аутах официалами к этому подталкивает