[СергейМДХ]

Сообщение от sos3

Что называется не в бровь, а в глаз! Буквально сегодня с коллегой по работе поехали по корпоративным делам и как назло у него личная SGV-2,4 топовый, причём такую комплектацию он взял по настоянию своей половины. Так вот посмотрев, что я могу себе позволить в потоке, ничего кроме фразы: "да на фиг мне эта кожа!" он не произнёс. А в пробках сейчас стоит пол страны.

Каком потоке? И что вы себе смогли позволить мне интересно? Как правило все фанаты механики - это те, кто не ездил на автомате. Да, если вы берёте спортивную машину для фана (выезды на треки или только по выходным и ночью), то может это и даёт свой кайф. Но толкаться в пробке или просто в плотном потоке, который то разгоняется то тормозит, на механике - мазохизм...

[oleg_2002]

Что-то уже не вту сторону попёрли- вечный спор, что лучше механика или автомат. НО тем не менее в России с каждым годом количество людей предпочитающих автомат растёт. К тому же большинство дорогих "гоночных" авто делают с автоматом (Мазерати, Ламборджини например). Автомат практичнее и удобнее, и современные автоматы не дают расход больше механики, а наоборот. Вариатор на XL2.4 "кушает" так же как механика.

[Warlock]

Сообщение от sos3

Однако логика блондинки: я лучше переплачу, чтобы авто потом ни ехало и жрало побольше, зато не надо мучительно трогаться

А Ваша логика кого? Если нужна экономия на бензине возмите велосипед. Я брал машину не для экономии бензина, а для удовольствия от вождения. А с Вашей логикой и климат надо убрать и все остальные опции улучшающие комфорт, тогда машина будет и легче и меньше кушать.

[sos3]

Сообщение от Warlock

А Ваша логика кого? Если нужна экономия на бензине возмите велосипед. Я брал машину не для экономии бензина, а для удовольствия от вождения. А с Вашей логикой и климат надо убрать и все остальные опции улучшающие комфорт, тогда машина будет и легче и меньше кушать.

Стоп! Вернитесь к посту в котором я обозначил механику, человек до этого, предпочёл гидротрансформатор вариатору (для него это стало определяющим при выборе мотора), и я всего лишь восстановил справедливость: существует не два АУТа, а три! А в вечном споре о типе трансмиссий каждый прав по своему, я для себя давно сделал выбор (универсальному авто нужна универсальная трансмиссия - на все случаи в жизни) и поэтому не кого не собираюсь агитировать.

[Вячеслав в 31]

Сообщение от sos3

Стоп! Вернитесь к посту в котороми я обозначил механику, человек до этого, предпочёл гидротрансформатор вариатору (для него это стало определяющим при выборе мотора), и я всего лишь восстановил справедливость: существует не два АУТа, а три! А в вечном споре о типе трансмиссий каждый прав по своему, я для себя давно сделал выбор (универсальному авто нужна универсальная трансмиссия - на все случаи в жизни) и поэтому не кого не сабираюсь агитировать.

Как именно тот человек, который делал данный выбор обозначу логическую цепочку, которая к нему и привела:
1. хотел автомат, лень, знаете ли, да и коленка начала похрустывать при выжиме сцепления.
2. автомат мог быть в виде, или гидромеханики, или вариатора. почему исключил вариатор, уже говорил.
3. гидромеханика только в 3л.
Надеюсь, что теперь всё ясно и понятно.
П.С. О 3л. нисколько не жалею, оно того стоит!

[sos3]

Сообщение от northman

Без обид, но сейчас в любом городе автолюбители твердят, что "пробки не меньше чем в столице", только это все далеко от реальности.

Никаких обид, толчётесь вы абсолютно так же, как и в других мегаполисах (знаю не понаслышке, бываю в столице не реже 1-2 раз в месяц), а если какой кортеж, то сливай воду (у нас также). Единственное чему у нас ещё не научились, так это парковаться в два ряда и на перекрёстках

[Snake347]

Сообщение от sos3

Никаких обид, толчётесь вы абсолютно так же, как и в других мегаполисах (знаю не понаслышке, бываю в столице не реже 1-2 раз в месяц), а если какой кортеж, то сливай воду (у нас также). Единственное чему у нас ещё не научились, так это парковаться в два ряда и на перекрёстках

Дурное дело не хитрое, научатся быстро.

[Ring79]

Извените за офф но есть вопрос:
Думаю о 3-х литровом Ауте (бу), но сильно напрягает отсутствие или как сказать окончание поставки оных на РФ рынок. Какие могут возникнуть трудности при пользовании машины с таким мотором еще года 3 (имеется ввиду сервис и запчасти)? И что приоритетней CVT или АКП, т.к. ездил только на АКП и не представляю чем выигрывает это чудо CVT?

[zhanato]

В новом Паджеро-Спорт наш 3.0 стоит- так что не напрягайся...

[ohotnik]

Сообщение от Ring79

Извените за офф но есть вопрос:
Думаю о 3-х литровом Ауте (бу), но сильно напрягает отсутствие или как сказать окончание поставки оных на РФ рынок. Какие могут возникнуть трудности при пользовании машины с таким мотором еще года 3 (имеется ввиду сервис и запчасти)? И что приоритетней CVT или АКП, т.к. ездил только на АКП и не представляю чем выигрывает это чудо CVT?

Дружище да ты что, на машины которые 10 лет назад перестали выпускать, любые запчасти найти без проблем, а сервис тем более.

[Ring79]

Сообщение от ohotnik

Дружище да ты что, на машины которые 10 лет назад перестали выпускать, любые запчасти найти без проблем, а сервис тем более.

Я конечно не первый раз машину покупаю, но чисто психологически меня это напрягает. А вообще рынок не пойму машин практически нет

[sos3]

Сообщение от Ring79

Я конечно не первый раз машину покупаю, но чисто психологически меня это напрягает. А вообще рынок не пойму машин практически нет

Если честно, то я тоже не пойму зачем надо было кастрировать АУТа

[Badrs]

Читаю как ожесточенно владельцы XL 2010 2.4 доказывают свое преимущество перед XL 2010 2.0, и со страхом думаю о тех временах когда мицу выпустит XL 2012 1.8 и как владельцы 2.0 будут посматривать свысока.

[sos3]

Да особо доказывать вообще то нечего! Тенденция прослеживается чётко : от исходных 2.0 turbo - 7.7 c до 100 к последним 2.0 - 12,3. Как ещё "улучшат" остаётся только догадываться

[YPOL]

По результатам опроса на сегодняшний день владельцев 2.0 вообще нет 0.0% , может тему надо переименовать, а то ауты с двигателями 2.0 в эту ветку "не заезжают"