[Dgin]

Давно хотел попробовать как Митцу ограничивает максимальные обороты двигателя.
На Мегане при достижении максимально возможных оборотов отключалась подача топлива и тогда Меган резко дёргался. Было неприятно.
Митцу просто не даёт превысить 6000 оборотов.
От сюда у некоторых пользователей Аутлендера возникает неправильное ощущение, что при резком разгоне на кик-дауне (Вариатор) машина начинает тупить при достижении 110 км/ч
Всё получается так. При резком уходе на обгон (где-то со скорости 50 км/ч) автоматика переводит вариатор на пониженную (думаю передача сопоставима со 2-й на МКПП) и ЗАКУСЫВАЕТ (это уже мной придуманный термин ) 2-ю вплоть до максимальных оборотов.
И так как при 6000 тыс. об. автоматика ограничивает раскрутку двигателя, а вариатор закусил 2-ю то даже и под горку автомобиль будет ехать не более 110 км/ч. !!!
Здесь надо самому не тупить и как только разгон прекращается отпустить педаль газа, вариатор перейдёт на максимально повышенную и снова топить педаль газа на кик-даун тогда варик включит 5-ю и Аутлендер снова будет разгоняться с максимальным ускорением дальше.
В эти выходные у меня всё получалось именно так.
Очень порадовало, что ограничение оборотов происходит не отключением топлива, а просто запретом на их превышение!!!

[СергейМДХ]

Сообщение от Dgin

Давно хотел попробовать как Митцу ограничивает максимальные обороты двигателя.
На Мегане при достижении максимально возможных оборотов отключалась подача топлива и тогда Меган резко дёргался. Было неприятно.
Митцу просто не даёт превысить 6000 оборотов.
От сюда у некоторых пользователей Аутлендера возникает неправильное ощущение, что при резком разгоне на кик-дауне (Вариатор) машина начинает тупить при достижении 110 км/ч
Всё получается так. При резком уходе на обгон (где-то со скорости 50 км/ч) автоматика переводит вариатор на пониженную (думаю передача сопоставима со 2-й на МКПП) и ЗАКУСЫВАЕТ (это уже мной придуманный термин ) 2-ю вплоть до максимальных оборотов.
И так как при 6000 тыс. об. автоматика ограничивает раскрутку двигателя, а вариатор закусил 2-ю то даже и под горку автомобиль будет ехать не более 110 км/ч. !!!
Здесь надо самому не тупить и как только разгон прекращается отпустить педаль газа, вариатор перейдёт на максимально повышенную и снова топить педаль газа на кик-даун тогда варик включит 5-ю и Аутлендер снова будет разгоняться с максимальным ускорением дальше.
В эти выходные у меня всё получалось именно так.
Очень порадовало, что ограничение оборотов происходит не отключением топлива, а просто запретом на их превышение!!!

Не понял... Ну закусывает он вторую передачу... А почему при достижении 110 ему нельзя перейти на третью? Вообщето так и должно происходить...

[Dgin]

Сообщение от СергейМДХ

Не понял... Ну закусывает он вторую передачу... А почему при достижении 110 ему нельзя перейти на третью? Вообщето так и должно происходить...

Так происходит на коробках АТ, при достижении максимальной переключается на повышенную. Но видать с вариком не так, если на кик-дауне держишь.
Я говорю именно когда топонул на кик-даун и не отпускаешь педаль газа.
В обычном режиме варик нормално переходит на повышенную
И ещё я уже писал. Аутлендер умеет переходить на кик-даун даже если топаешь резко но только до половины

[Alex01]

Сообщение от Dgin

Так происходит на коробках АТ, при достижении максимальной переключается на повышенную. Но видать с вариком не так,

вариатор адаптивный. Причину того или иного поведения вариатора нужно искать не в догадках, а в своей личной манере вождения. Что толку топить и удивляться что не едет, если все остальное время ездишь с экономией топлива.

[Dgin]

Сообщение от Alex01

вариатор адаптивный. Причину того или иного поведения вариатора нужно искать не в догадках, а в своей личной манере вождения. Что толку топить и удивляться что не едет, если все остальное время ездишь с экономией топлива.

Да! Наверно так и надо говорить. - Надо привыкать общаться с авто, а не ждать стондартных когда-то опробованных (прчём на других марках) ответных дейтвий атомобиля

[M15H]

Сообщение от СергейМДХ

Не понял... Ну закусывает он вторую передачу... А почему при достижении 110 ему нельзя перейти на третью? Вообщето так и должно происходить...

так и происходит.... разгон и после 110км.ч продолжается - пробывал. и ничего ненадо отпускать тапку можно и дальше жать до упора. А вот у гидромеханического автомата действительно на 4ю не переключается при кикдауне(по крайней мере у меня на фокусе 2.0 АТ так было), и получается что где то до 150км.ч разгоняется и замирает и чтоб дальше жать надо действительно немного отпустить чтоб это дубина(4х ступ автомат) передёрнул передачу. хотя может и вариатор на 6-ю не переключится... но до этого я не дошёл на 160 км.ч дорога кончилась