[АН-32]

Улучшились ли внедорожные качества нового Аута по сравнению с XL?

ВИДЕО: диагональное вывешивание Outlander III в грязи и работа ASTC в этом случае >>>
ВИДЕО-тест: диагональное вывешивание различных кроссоверов >>>
Все CVT при движении назад конструктивно уменьшают момент, на 1.3
на бордюр назад отсюда

Outlander-III может! Фото-доказательства:

- Карельская грязь >>>

[megaaxel]

Сообщение от DACHER

ASTC (динамическая система курсовой устойчивости и противобуксовочная система),это в третьем Ауте, если не ошибаюсь в ХЛе была только ESP

в XL всё то же самое, и даже работает адекватнее, т.к. G-сенсор стоит отдельно и в правильном месте.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от kurok_ml

блин, перемудрили с электроникой... согласитесь, из подобного смешного "бездорожья" как на видео, на любой пузотерке в раскачку можно было бы выехать.. или жена бы толкнула..
А так один попадешь в какую-нить глупую ямку, и будешь стоять на паркетнике, как дурак, трактора ждать..

может просто научиться ездить по бездорожью?

[eGreyWolf]

Сообщение от bc----

на бордюр 15-16см не заехало

Извините, что "поздно" отвечаю. У меня парковочному месту уже более 10 лет. Камеры на него нацелил, видеорегистратор... Ставлю стабильно. Но года полтора назад, сосед приобрел Camry и стал ею изредка, то ли из вредности, то ли из тупости, то ли по головотяпству своему, частично блокировать въезд на парковочное место. Въехать на него, порой, можно исключительно пересекая тротуар, вымощенный плиткой, окантованный бордюром (паребриком) двигаясь задним ходом. В противном случае - автомобиль будет вне зон детекции движения камер.
Так вот, как "перелезал" я через тротуар на XL-е JFG, так продолжаю перелезать и на Out3, не_замечая ни какой разницы и поминая добрыми словами/пожеланиями в адрес заботливого соседа.

Про "вытянул ноги".
Этой зимой, когда выпал снег на даче, сел на брюшко, не доехав до калитки 20 шагов. Аут вытянул все ноги и беспомощно вращает ими в воздухе.
Утром вышел со штыковой саперной лопаткой, лег на бок и "выбил" снежную подложку из под картера, середины и заднего моста. Потом прогрел двигатель, сел и легко выехал задом.
Весной, на глазах у сидящих в глинках Gr.Wall-а и FF, объехал их по жиже и воде в пол-колеса, правда на на нашей "понижайке". Наверняка, составил бы им компанию, если б остановился или попытался бы выдернуть их... но ходом прошел так, словно по асфальту, без скольжений и пробуксовок.
А их, кстати, обоих вытащил потом "головастик".

[DACHER]

megaaxel, За 3,5 года не разу не почувствовал что противобуксовочная система вмешивалась в управление автомобиля. Зимой вариатор в положение авто, может быть по этому?! На Вектре зимой постоянно загорался значок и шел сброс газа.

[amorfio]

Сьездил на рыбалку, покатался немного на внедорожье. Много видео с регистратора похерилось, осталось немного. Аут себе показал очень неплохо! Проехал даже пару речек, но потом сел на брюхо так что водительская дверь не открывалась из за грязи. Сел на том месте где уже проезжал по своей же вине, выкопал себе ямку. В итоге на помощь поехали Шевроле Нива и Сузуки Гранд Витара, и оба не доехали...застряли. Парни на квадриках проезжали мимо и были в шоке, вы как на "паркетнике" сюда добрались? Видео:
http://youtu.be/RQSdoSADtv4

[spec-b]

Сообщение от amorfio

Сьездил на рыбалку, покатался немного на внедорожье.

Достойно ехал, в конце только чуть подтолкнули бы тебя и выскочил бы.

А как коробка и муфта полного привода во время "поездки" не ругались?

[amorfio]

Сообщение от spec-b

А как коробка и муфта полного привода во время "поездки" не ругались?

Кстати думал, что словлю сообщение о перегреве вариатора, но нет. Столько буксовал ни муфта ни вариатор и не пискнули, все норм. Видимо охлаждался об воду под машиной

[megaaxel]

Сообщение от DACHER

За 3,5 года не разу не почувствовал что противобуксовочная система вмешивалась в управление автомобиля.

зимой на твёрдом снегу она меня частенько из диагоналок вытаскивала, а если сядешь на брюхо - кряхтит тормозами, но толку-то...

[Starter]

Уважаемые форумчане, подскажите, я правильно понимаю что конкретно на ауте3:

1) На вариаторе внедорожные качества лучше не проверять
2) Полный привод есть в блокированном состоянии 60х40, а не 50х50
3) Полные привод отключается при сильных поровотах руля
4) Полный привод начинает отключаться в любом случае при скорости 30кмч, а при 40кмч уже полностью не работает
5) Лучше безо всяких ESP на бездорожье, диагоналке и т.п.

Спасибо.

[bc----]

amorfio, извращенцы! В такие говны лезть на шоссейной резине.

Добавлено через 2 минуты
Starter,
1. На паркетнике вообще стоит проверять внедорожные качества только если сильно приперло.
2. Нету там никакого фиксированного блокированного состояния.
3. Нет.
4. Нет.
5. Зависит от ситуации. ESP помогает на легкой диагоналке, но мешает при движении в рыхлой среде, например, в снегу, или песке.

[Starter]

Сообщение от bc----

amorfio, извращенцы! В такие говны лезть на шоссейной резине.

Добавлено через 2 минуты
Starter,
1. На паркетнике вообще стоит проверять внедорожные качества только если сильно приперло.
2. Нету там никакого фиксированного блокированного состояния.
3. Нет.
4. Нет.
5. Зависит от ситуации. ESP помогает на легкой диагоналке, но мешает при движении в рыхлой среде, например, в снегу, или песке.

Спасибо. А что значит 4WDLock? Я думал что Auto и Eco режимы подключают задок когда "захотят" (просто хотелки разные), а Lock-режим не думает и крутит всемми 4мя если ничем не ограничен (алгоритмом, например) и если может (диагоналка и т.п.). Так было на Тушкане. Только при скорости больше 40кмч задок не работал никогда не при каких условиях (алгоритм), а тяга с него начинала сниматься уже после 30кмч даже если привод работал в Lock-режиме.

[globus2003]

Starter, лок- это муфта старается зажаться на максимум 50/50 между осями.
Удается ли ей это - другой вопрос =)

[Starter]

Сообщение от globus2003

Starter, лок- это муфта старается зажаться на максимум 50/50 между осями.
Удается ли ей это - другой вопрос =)

Да я понимаю. Собственно, могу перефразировать вопрос:

Включен режим 4WDLock, разумные условия (все исправно, ручник снят, D/L или R и т.п.). В каких случаях при нажатии на газ задние колеса не вращаются?

[megaaxel]

Сообщение от bc----

ESP помогает на легкой диагоналке, но мешает при движении в рыхлой среде, например, в снегу, или песке.

ничего не мешает.
еще и помогает, не даёт сильно крутиться машине.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Starter

В каких случаях при нажатии на газ задние колеса не вращаются?

если машина стоит на месте. угадал?

[bc----]

Сообщение от Starter

Спасибо. А что значит 4WDLock? Я думал что Auto и Eco режимы подключают задок когда "захотят" (просто хотелки разные), а Lock-режим не думает и крутит всемми 4мя если ничем не ограничен .

На третьем ауте все три режима различаются только степенью блокировки муфты. Даже в режиме ECO зад все равно подключается.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Starter

Да я понимаю. Собственно, могу перефразировать вопрос:

Включен режим 4WDLock, разумные условия (все исправно, ручник снят, D/L или R и т.п.). В каких случаях при нажатии на газ задние колеса не вращаются?

Вы, как мне кажется, неправильно понимаете работу муфты. Муфта - это не межосевой дифференциал, как на "настоящих внедорожниках". На "джыпах" двигатель крутит диф, с которого момент распределяется по осям. Там может быть ситуация, когда передние колеса стоят, а задние буксуют. На ауте двигатель всегда крутит только передние колеса. А муфта от них передает момент на задние. То есть ситуация, когда передние колеса стоят, а задние буксуют, у нас принципиально невозможна. Момент на задние колеса передается только при пробуксовке передних. В любом режиме. Просто в разных режимах передается разная часть момента, и все.

[Starter]

Сообщение от megaaxel

ничего не мешает.
еще и помогает, не даёт сильно крутиться машине.

Добавлено через 1 минуту

если машина стоит на месте. угадал?

Нет, т.к. она поедет или колеса будут проворачитаться (предпологаем не в стену едем)

Добавлено через 5 минут

Сообщение от bc----

На третьем ауте все три режима различаются только степенью блокировки муфты. Даже в режиме ECO зад все равно подключается.

Добавлено через 4 минуты

На ауте двигатель всегда крутит только передние колеса. А муфта от них передает момент на задние. То есть ситуация, когда передние колеса стоят, а задние буксуют, у нас принципиально невозможна. Момент на задние колеса передается только при пробуксовке передних. В любом режиме. Просто в разных режимах передается разная часть момента, и все.

Я запуталсо Я думал так: В ECO зад крутится только при пробуксовке передка. В редиме Auto также + зад может подключается до проворота передних, от достаточно резкого нажатия газа например (алгоритм). В Lock муфта блокирована, а, занчит, момент не может не передоваться на задние колеса, если он передается на передние. И это не зависит от проворота передних вроде как.

Если все как я думаю, то это обычный паркетный привод 4х4, в целом как и у других. Меня интересовали разлизия в мелочах и не очень. Например если ограничение по скорости на блокировку муфты как это часто бывает.