[ALEX2910]

Производитель: © JATCO Ltd Модель: JF011E
Масло (жижа) для вариатора
Замена масла в вариаторе CVT
Out III - радиатор вариатора, радиатор автомата
Новая прошивка CVT

Стоит полистать интересные темы.
Некоторые подробности про вариатор JF011E
XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
Что выбрать - МКПП или CVT? Преимущества и недостатки
Самостоятельная замена жидкости в CVT
Поломки вариатора XL
Замена CVT по гарантии
Подборка видео с вариатором
Out III - радиатор вариатора, радиатор автомата
Переписка с ММС Рус по работе вариатора
Загорается "перегрев вариатора"
Опрос "ПЕРЕГРЕВ ВАРИАТОРА"
Звук вариатора
Режим "Ds" для 3.0 АКПП и для 2.4 CVT на Outlander 2013-2014-2015
Ds как правильно пользоваться?
Что происходит при перемещении рычага селектора из N в D, или из N в R
позновательное видео

Графики

D

Подрулевые

Ds

L

Зоны демпфера сцепления

[свернуть]

[Евгений_117]

Сообщение от M.V.K.

Я перед тем как ехать, включаю D на 3-5 секунд, потом R на 3-5 секунд (чтоб маслице погонять) и спокойно еду. Пока выезжаю со двора, коробка прогревается и пару км еду в щадящем режиме.
Двигатель до синей отметки не прогреваю, незачем это.

Здравствуйте. Вот некоторые перед началом движения, прогревают варик включением разных режимов движения на несколько секунд. А по сути это подача нагрузки на холодный варик, без движения. А это еще хуже, чем если бы автомобиль немного начал движение. Разве не так?.. Я просто дольше грею мотор перед тем, ка ехать. Варик прикручен к мотору и тепло ему передается. Чем холоднее, тем дольше грею. Благо автозапуск есть и покидать помещение, чтобы завести авто, нет. Что Вы думаете по этому поводу?

[jk3]

@Евгений_117, имхо, бесполезное занятие.
Главное, чтобы температура варика зимой вылезла за нулевую температуру, и можно потихоньку ехать. Обычно для этого достаточно прогреть движок до 1-ой риски (это 51 градус).

[Burbus]

Сообщение от jk3

Покатался с диагностом.
Сказал, что давление в норме.
Сказал пока кататься дальше, сейчас пока что бесполезно ковырять, ничего не найдут.

У меня такие же симптомы, разобрались в чем проблема?

[jk3]

@Burbus, нет, не разобрался.

Зато записал видео как это выглядит.

Может кто-нибудь по видео узнает, что у него тоже была такая же проблема и он её решил.

https://www.youtube.com/watch?v=2-_SYmY-q4g

[eGreyWolf]

@jk3, еще раз спрошу (уточню) у Вас, коллега: у Вас "пинок" сзади, ускорение или наоборот, словно кто-то "хватает", удерживает?
Жалко, что наш гуру Валерий - @Jatco, не делает предположений на Ваши вопросы. Я бы подумал, что у Вас, возможно, какие-то проблемы с редукционный клапаном масляного насоса вариатора. На сколько я помню объяснения коллеги (@Jatco), причиной могут быть продукты износа жижи CVT и/или последствия беспощадных пробуксовок в снегу/грязи. Как я понимаю, когда на прогретом двигателе "приспадает" давление (а на холодную всё в порядке) то причина, с высокой долей вероятности, в этом клапане насоса. Но его не поменять без снятия и вскрытия вариатора.

Вот какой клапан я имею ввиду (да простит меня Валерий за его цитирование):

vBulletin [media]

Прошу Валерия поправить меня, если я в корне не прав.

[свернуть]

[jk3]

Сообщение от eGreyWolf

@jk3, еще раз спрошу (уточню) у Вас, коллега: у Вас "пинок" сзади, ускорение или наоборот, словно кто-то "хватает", удерживает?

Ощущения как будто проскальзывает ремень в варике.

Проблема в том, что варик уже чинили 10 тыс. км. назад и не охота опять платить деньги за повторное вскрытие. Редукционный клапан усиленный, гидроплита новая. Хз почему так.

Всё как положено, через 2 тыс. км после ремонта заменил масло с фильтрами -- всё было чистое и всё нормально работало.

Потом через где-то 2 тыс. км началось такое поведение. Вроде не прогрессирует, но и круизом пользоваться невозможно, когда едешь по холмам.
Когда едешь по ровной дороге без уклона -- всё норм.

[ilfat81]

@jk3,
Машина не на газу?

[jk3]

@ilfat81, нет, бензин.
В камментах к видео на ютюбе посоветовали поменять топливный фильтр.
По регламенту он на 120 тыс. меняется, у меня уже 110 тыс.
Наверное, начну сначала с его замены.
Хотя мне кажется, что дело не в нём, а самом варике.

[chundga]

Сообщение от jk3

Наверное, начну сначала с его замены.

Зачем такие манипуляции? Можно просто проверить давление в топливной системе. Если слабое, то тогда фильтр имеет смысл менять, если в норме, то можно не лезть туда.

[Plohish01]

Сообщение от jk3

@ilfat81, нет, бензин.
В камментах к видео на ютюбе посоветовали поменять топливный фильтр.
По регламенту он на 120 тыс. меняется, у меня уже 110 тыс.
Наверное, начну сначала с его замены.
Хотя мне кажется, что дело не в нём, а самом варике.

я менял фильтр в 153 тыс. не сказать что он был сильно грязный. видео о замене выкладывал в ветке по замене фильтра

[jk3]

А это нормально, когда вытираешь щуп вариатора бумажной салфеткой, такая картина?

Когда вынимаешь щуп, то с трудом различимо где же уровень масла, т.к. прозрачное.
Если же вытереть, то вот так.

[Электромеханик]

@jk3, Про то, как легко определить уровень писал неоднократно. А на вашей салфетке непонятно, это масло пропитало, или отложения? Никогда на щупе не видел грязь и следы износа.

[jk3]

@Электромеханик, уровень тут не причём.
Это я щуп вытер бумажной салфеткой.
Так и должно быть?

[jk3]

Всё, доездился.
Чуял я еще 3 месяца назад, когда ездил на диагностику варика, что что-то не то.
После 200 км по трассе вылезли 2 ошибки вариатора:
P084A
P0969
И авто нормально не едет.

[v888v]

Сообщение от jk3

.. вылезли 2 ошибки вариатора:
P084A
P0969

Не нашел таких в таблице:
http://faq.out-club.ru/download/outl...0087300ENG.HTM

Буква А после цифр, что то не то