[Sergy]

Краткое содержание темы:

Заправочная емкость "сухой" коробки CVT - 7,8 литра
Объем жидкости, остающейся после слива - около 1,8 литра
Количество жидкости, необходимой при замене - около 6 литров (почитайте отчеты о самостоятельной замене, входит меньше!!!)

Тип оригинальной жидкости - DIA QUEEN CVTF J1 или CVTF J4

Номера для заказа

CVTF J4, MMC Genuine DiaQueen
MZ320185 - 0,946 л (1 кварта)
MZ320288 - 1 л
MZ320262 - 4 л

CVTF J1, MMC Genuine DiaQueen
S0001610 - 4 л
S0001401 - 20 л

Idemitsu CVTF
30041107-746 - 4 л
30041107-520 - 20 л

[свернуть]

Инструкция по замене жидкости в CVT от Мицубиши >>>
Инструкция по замене жидкости в CVT от Ситроен-Пежо (в картинках) >>>
Проверка уровня жидкости в вариаторе >>>
"Выжимка по теме" от Labeaz >>>
Вырезка из умной книги >>>

Отчет о самостоятельной замене жидкости в вариаторе:
Балу: про жидкость >>>, про замену >>>
Sergey_ru >>>
Штурмбаннфюрер >>>
Отзыв ALFat замена у ОД >>>
Jnxtn Adri@n с фото магнитов >>>

[amel]

Почему решили отказаться от NS3? А выбираете между NS2 и J4? Логика непонятна.

[angelan]

Москвичи! Налетай! https://www.drive2.ru/c/2433409/

[mad65]

Сообщение от amel

Почему решили отказаться от NS3? А выбираете между NS2 и J4? Логика непонятна.

Потому, что информация, что NS-3 и J-4 идентичны встречается только в паре постов и не проверена.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от omskii55

NS-2 (особенно) & J4 сейчас самые дорогие масла (по Экзисту). Почему бы не попробовать другие аналоги, типа Идемитсу ЦВТ или Равенол ЦВТ, цена куда как приятнее получится. В прайсе они есть, поищите.

Равенол и Идемитсу синтетика, а у меня вариатор без радиатора. В связи с чем замена будет только частичная и мешать полную синьку с полной минералкой стремно как-то.

Добавлено через 9 минут
Позвонил в сервис по ремонту АКПП в с. Богослово под Владимиром. Мне там ответили, что замена будет стоить 3000 руб. плюс промывочные жидкости и еще какие-то расходники 1500 руб. Фильтр, уплотнительное кольцо и жижа мои. Жижы надо 7 литров. Замена с мойкой всех фильтров. А самое главное это технология. Утверждают, что сольют 7 литров минимум. Будут заливать в каналы или куда-то там еще какую-то специальную жидкость, продувать сжатым воздухом и т.п. Про отсутствие радиатора упомянул особо. Утверждают, что максимально все промоется и ни чего не забьется. Что думаете по такому способу замены. Я такое на форуме не встречал.

[prutik]

Промывать варик с дубу рухнули,развод как говориться без лоха и жизнь плоха

[XXL_S]

Сообщение от mad65

Потому, что информация, что NS-3 и J-4 идентичны встречается только в паре постов и не проверена.

Добавлено через 2 минуты


Равенол и Идемитсу синтетика, а у меня вариатор без радиатора. В связи с чем замена будет только частичная и мешать полную синьку с полной минералкой стремно как-то.

Добавлено через 9 минут
Позвонил в сервис по ремонту АКПП в с. Богослово под Владимиром. Мне там ответили, что замена будет стоить 3000 руб. плюс промывочные жидкости и еще какие-то расходники 1500 руб. Фильтр, уплотнительное кольцо и жижа мои. Жижы надо 7 литров. Замена с мойкой всех фильтров. А самое главное это технология. Утверждают, что сольют 7 литров минимум. Будут заливать в каналы или куда-то там еще какую-то специальную жидкость, продувать сжатым воздухом и т.п. Про отсутствие радиатора упомянул особо. Утверждают, что максимально все промоется и ни чего не забьется. Что думаете по такому способу замены. Я такое на форуме не встречал.

как бы вам потом эта "специальная жидкость" боком не вылезла ...

[omskii55]

Сообщение от mad65

Равенол и Идемитсу синтетика, а у меня вариатор без радиатора. В связи с чем замена будет только частичная и мешать полную синьку с полной минералкой стремно как-то.

Вы так обобщенно окрестили и Идемитсу и Равенол чистой синтетикой, не вдаваясь даже в конкретные их марки. Между тем, например, масло IDEMITSU MULTI CVTF (4л) 30041108-746 везде позиционируется как "жидкость для вариаторов УНИВЕРСАЛЬНАЯ". И вот его физико-химические показатели:
Цвет D - 1500 Зеленый
Плотность при 15 °C г/см3 D - 4052 0,8525
Температура вспышки (COC) °C D - 92 206
Вязкость, сСт
при температуре 40 °C D - 445 30,93
при температуре 100 °C D - 445 7,006
Индекс вязкости D - 2270 199
Температура потери текучести, °C D - 6749 - 45,0
Общее кислотное число TAN, мгКОН/г D - 664 0,84
Вспенивание / Устойчивость D - 892 10 - 0
Дозирование 1 мл/мл 0/0
Дозирование 2 мл/мл 0/0
Дозирование 3 мл/мл 0/0

Применив такое масло, в количестве 12 литров( 3 баклажки) вы практически полностью замените свою "отработку", двойным сливом-заливом, и не важно, с радиатором или без ваш вариатор. Причем и цена вас порадует. Имхо : современные жижи для CVT весьма и весьма универсальны, и даже вполне смешиваемы между собой, лишь бы не вспенивались, это для вариатора критично особенно.

Добавлено через 9 минут
Чисто для себя, на ближайшее будущее, наметил еще парочку таких же достойных заменителей из ряда Idemitsu вместо наших всё дорожающих оригиналов, но за вполне адекватную цену. И вполне понимаю и одобряю форумчан (не будем называть персонально) ,с успехом пользующих в вариаторе даже жижу Yokky.

[mad65]

Учел немногочисленные пожелания и заказал Idemitsu multi 3 канистры по 2200 руб. штука. С промывкой вариатора самого улыбнуло, если честно. Нашел так сервис в городе, который со всеми манипуляциями, как то замена фильтра маслоохладителя, промывка фильтра грубой очистки и сбросом счетчика деградации выставил ценник 1800 руб. Осталось купить прокладку поддона. Не знаю только нужна ли она. Говорят, что бывают варики на герметике с завода. По каталогу на моей модели (по вину) стоит прокладка. Что там на самом деле не знаю.

[omskii55]

Сообщение от mad65

Учел немногочисленные пожелания и заказал Idemitsu multi 3 канистры по 2200 руб. штука. С промывкой вариатора самого улыбнуло, если честно. Нашел так сервис в городе, который со всеми манипуляциями, как то замена фильтра маслоохладителя, промывка фильтра грубой очистки и сбросом счетчика деградации выставил ценник 1800 руб. Осталось купить прокладку поддона. Не знаю только нужна ли она. Говорят, что бывают варики на герметике с завода. По каталогу на моей модели (по вину) стоит прокладка. Что там на самом деле не знаю.

ну вот, здравый смысл победил, рад за вас. А то уже хотел вам полусинтетику "предложить" которую, как известно, можно мешать хоть с минералкой, хоть с синтетикой. 1800 за всю работу - нормально.

Добавлено через 13 минут
не удивлюсь, если на машинах российской сборки уже половину прокладок заменили на тонюсенький слой герметика.

[mad65]

У меня сборка - Япония. Информация по герметику от сервисменов. А старую точно менять?, а то некоторые пишут, что и старая сгодится.

[OutLancer]

я меня старая была с виду не отличима от новой, но я заменил, т.к. купил новую на всякий случай. Старая сильно прилипла и можно было её сломать, отдирая от поддона.
Уже говорили ,но повторюсь. Будьте ОЧЕНЬ аккуратны с затяжкой болтов поддона. Срывается резьба в момент, чуть прижал и все...

[omskii55]

Сообщение от mad65

У меня сборка - Япония. Информация по герметику от сервисменов. А старую точно менять?, а то некоторые пишут, что и старая сгодится.

выкладывайте, как сделаете, отчёт о проведённых работах и первых впечатлениях на новом масле. Ок?

[mad65]

Сообщение от OutLancer

Срывается резьба в момент, чуть прижал и все...

Спасибо, постараюсь проконтролировать. Делать буду не сам, по этому фоток не обещаю. Да и полно их тут уже. Еще на ASX клубе есть фотоотчет замены жижы в таком же варике без радиатора. Что будет в поддоне сфотографирую обязательно и состояние фильтра тонкой очистки тоже.

[Sergeych28rus]

Доброго всем времени! Прочитал всю ветку прежед чем приступить к замене)
О машине: я второй хозяин, год впуска 2008, пробег 50 тыс(вроде не скрученный,серв книга есть), сборка япония куплен в рольфе вконце 2009 года.
Прежде чем решится на замену заехал в пару СТО поинтересовался как и что будут делать и не внушило мне это доверия т к там не знают что у нас есть фильтр тонкой очистки даже. Ну и цена 9500 (частичная замена без снятия поддона, с поддоном +2500 но конечно же никто не будет доливать и сливать как описано).
Было решено занятся самому. Для начала изучена эта ветка от первого и до плследнего сообщения.
Было куплено:
1. жидкость CVT Ravenol ns1\j1 на розлив у нас есть офиц дистрибьютор цена 490 рублей\литр, купил 10 л. (оригинал на розлив от 860 р, а в банках 3800 НС2)
2. Фильтр тонкой очистки приобрел в гиперавто Фильтр трансмиссии "COB-WEB", SF332CF Тайвань (читай Китай) -цена ок 650 р. заказывать с экзитса и ждать не стал.
3. мерная кружка в хоз магазине пластиковая на 1,6 литра
ну а осталбное у знакомого в боксе, ключи мои из набора стелс очень помогли.
Менял снимая поддон, магниты такие же как и на фото у многих, были отмыты. Фильтр грубой очитски не промывал, но снял и 2 раза уронил уплотнительное кольцо! нужно быто аккуратным и не просохатить его )
Прокладки никание не покупал и не менял, на поддоне она железная.
Жидкость сливал в ведро обемом 7 литров, в ведро удобный вариант не прольешь.
снимал верхний патрубок с радиатора охлаждения жидкости вариатора, надел шланг, и в бутылку прозрачную обьемом 5 л.
Лучше конечно делать это с напарником, доливать жижу через щуп и контролировать сколько вытекает, т к жидкость довольно быстро выгоняется гидротрансформатором через радиатор, можно и не успеть доливать. Мы глушили,доливали, заводили лили и контролировали чистоту(цвет ) вытекаемой жижи, периодически сливая из бутылки чтобы легче было контролировать. Заводили раза 3 на 3 й уже пошла жижа зеленая, чистая.
Так ушло 10 литров как раз, последние 300 гр вытекщие чистые использовал для доведения жижи по щупу до отметки HOT. После поездок и прогрева измерил на горизонтьальной ровной поверхности, уровень на 1-2 мм ниже метки HOT.
Что мы имеем? экономию денег ( я потратил 5500, в сервисах заплатил бы 9500-12500 и то без замены фильтра тонкой очистки), времни ушло часа 3, но все делалось неспешно и с перерывом на чай, ну и конечно же удовольствие от обслуживания авто своими руками и уверенности что ты фильтр то точно поменял и масло то залил))
уже проехал 1000 км в поведении отмечаются менее резкие пинки( их и так не чувствовалось, но при резком нажатии на педаль тупит менее стал и все. Может и ожидал большего но дабы не приувеличивать не стал придиратся а то написал бы что машина летать начала) но вот когда выехал на трассу проехал ок 500 км заметил что при том же режиме езды (скорость 100-120) упал расход на 1 литр примерно в машине больше ничего не менялось, ак что связываю это с заменой жижи.
Ни гвоздя ни жезла всем!

[-Игорь]

Sergeych28rus, деградацию сбрасывали?

[DimOn74]

Сообщение от Sergeych28rus

CVT Ravenol ns1\j1

наверное NS2/J1 ?